Поведение тура на скользкой дороге

maz29ru · 29.11.2013, 15:36 (15:36)

Цитата:

Жук.off

На Тиге такой же "полный" привод, как на большинстве Туров НФ.

На Тигуане Халдекс, на Туареге Торсен.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

Цитата:

Алексей К79

Кстати вспомнил, машину брал трех летку из Германии на заказ. Машина была не в обычной комплектации. Спортивная подвеска и спорт задний дифференциал. Плюс на торпеде была клавиша настройки соотношения момента. Три положения Зад\перед: 40-60, 50 на 50, и 60 на 40.
Езди всегда в первом положении. Может это влияло на супер управляемость ауди. По суди это была машина для любительский раллийных гонок.

Конечно это влияло

И если ничего не напутано и всегда ездил в положении зад/перед 40-60, то понятно, отчего нелегко было пустить машину в занос.

29.11.2013, 15:36 (15:36)	#10
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: Жук.off На Тиге такой же "полный" привод, как на большинстве Туров НФ. На Тигуане Халдекс, на Туареге Торсен. Добавлено через 2 минуты 18 секунд Цитата: Алексей К79 Кстати вспомнил, машину брал трех летку из Германии на заказ. Машина была не в обычной комплектации. Спортивная подвеска и спорт задний дифференциал. Плюс на торпеде была клавиша настройки соотношения момента. Три положения Зад\перед: 40-60, 50 на 50, и 60 на 40. Езди всегда в первом положении. Может это влияло на супер управляемость ауди. По суди это была машина для любительский раллийных гонок. Конечно это влияло И если ничего не напутано и всегда ездил в положении зад/перед 40-60, то понятно, отчего нелегко было пустить машину в занос.
	Последний раз редактировалось maz29ru; 29.11.2013 в 15:36. Причина: Добавлено сообщение