Снятие рулевой рейки v6

[foxpv]

Сразу скажу что делал с ямы, с двухстоечного подъемника будет удобнее.
Вся фишка в том, что я не снимал колеса и не считал обороты тяги, т.к. все равно на сход-развал после ремонта.
Обливаем все нужные нам болты вдшкой, страгиваем контргайки на рулевых тягах. Далее выкручиваем руль в любую сторону и домкратим ту, куда выкручен руль.
Ослабляем хомуты на пыльниках и выкручиваем рулевую тягу из наконечника. Тоже самое проводим и со второй стороны.
Перед опусканием с домкрата колеса надо поставить так, чтобы они смотрели внутрь машины, это позволит вытащить рейку.
Выкручиваем болты крепления рейки (2шт), ключ на 18 сверху гайки тоже 18.
Откручиваем крестовину от рейки и трубки.
Снимаем штекер с сервотроника.
В моей тачке мне еще пришлось открутить два шланга от боковины мотора, чтоб у рейки появилась свобода. Если правильно понял это шланги от вебасты, так что возможно что не у всех они есть. Если есть то шестигранник на шесть вам в помощь.
Теперь покручивая и пошатывая рейку двигаем ее к правому колесу. Левая тяга проходит через подрамник и вся рейка вынимается в левую сторону.
Расскажу зачем снял:
Потекла жижа через правый пыльник. Снял пыльник, там ржавчина и вода. Валу пипец. Как объяснили сервисмены это нормальное явление. Пыльник рвется, вал ржавеет, сальники текут.
Ремонт под 15 т.р.
З.Ы. можно делать это все без домкрата и без подъемника, если кто-то помнит, при союзе был тренажер – КРУГ.
Встаешь на него и дрыгаешь телом туда-сюда. Принцип – два круга между ними шарики от подшипников. Так вот, когда-то я надыбал два таких круга и прикрепил их к фонеркам. Теперь можно передними колесами на них заезжать и руками крутить колеса. У меня один упал в яму, клепка вылетела и шарики высыпались, пришлось домкратить. Не беда, соберем на новых шариках.