Жесткая пневмоподвеска

[Dmitry42]

На 140 тысячах пробега.

Задние тяги в норме - ржи не было, но все равно вытащил шар, прочистил и набил свежей смазкой.

Передние тяги - одинаковая ситуация, один шар начинает ржаветь и крутится с заеданием (однако все равно не было такой жести как на фото на форуме, когда аж песок ржавый сыпался), второй в идеале. Их поменял на тяги от БМВ (не самая шикарная замена, но под рукой были только они), потому что даже при наполнении смазкой люфт с одной из сторон остается - шарик болтается. Полагаю это износ самой пластиковой втулки, куда входит шар. Пробовал и ржавые и целые шары ставить - одинаково.

Шары пробовал восстановить так: от ржи крупной оттер мелкой шкуркой, положил в преобразователь ржавчины - так несколько раз. А вообще их конечно можно задарма купить новые ))

Возможно кому то пригодится мой опыт:
- я был не слишком наблюдателен и купил сразу 4 тяги от БМВ, наивно полагая, что передние и заднии одинаковые. Оказалось не так. От БМВ подходят только на передние, в задних резьбовая часть шаров разнонаправленная.
- шар вынимается просто - ухватил плоскогубцами за резьбовую часть и на взял его на излом - он вылез
- шар ставил так - тягу положил на доску, шар взял плоскогубцами за резьбовую часть поперек, мазюкнул в смазке и приложил к отверстию в пыльнике (внутри уже набил смазку) и наступил сверху ногой на плоскогубцы, навалился всем весом - буквально несколько секунд и он с щелчком (смазку лишнюю выдавило) встал на свое место. При этом пыльник не повреждается, не рвется - довольно крепкий материал.
- задние тяги быстрее снимать с ямы или из под машины, нежели возиться со снятием колеса.
-передние тяги снимаются просто на поднятой подвеске.