sasha080, колечки менять обязательно! Потому как если потечет одно колечко, то замена повлечет геморойную работу по разборке-сборке. Я просто упарился когда стали эти кольца лететь сначала с одной стороны, а потом с другой. Я льется все в развал блока и понять, что кольцо течет можно когда уже набежит в развал, начнет вонять соляркой, а лужа под машиной не сразу появляется: течет на поддон и вовнутрь подрамника.
И тут еще нужно правильно установить рампу, иначе будет закус с соответствующими последствиями. Чтобы не собрать все и потом понять, что какое-то кольцо пропускает, рекомендую при сборке рамп проверить герметичность сборки компрессором. Для этого соединяешь один из шлангов рампы (сообразишь какой именно) с компрессором (соедини переходной трубочкой подходящего размера и зажми хомутами) и подай воздух, а по манометру смотри есть ли утечка или нет.
Да, чтобы не закусить колечки, нужно зажимать без перекоса, т.е. каждый болт на одинаковое (2-3 оборота) количество оборотов.
Прокладки коллектора выдерживают не одну разборку. Но поскольку историю авто ты толком не знаешь, то замени - копейки стоят.
Заглушки для ЕГР делай из металла. Но есть и оригинальные заглушки. Если найду номер - скину.
Что касается генератора, то тут я где-то писал, что мерсовский генератор один к одному наш, за исключением, что внешний корпус у него без водяного охлаждения. Мерсовский генератор почти в 2 раза дешевле нашего как новый, так и на вторичке. Возможно тебе эта информация поможет.
17.08.2017, 00:00 (23:00)
Древовидный вид
