Удалил ЕГР, нужен софт, нервы сдают ...

[riu]

   Цитата:

SashaA80

Отказ от EGR не означает полного открытия дросселя по умолчанию.
Его частичное прикрытие на малых нагрузках ни разу не бесполезное занятие и позволяет рулить составом смеси управлением количеством подаваемого воздуха и температурой в камере сгорания. При отсутствии внешнего EGR это позволяет снижать выбросы сажи и окислов азота.

Это правда. Кроме позволяет снизит компрессионные потери. Но всё же основной задачей дросселя является работа в паре с клапаном ЕГР для обеспечения правильной работы внешней системы.

   Цитата:

SashaA80

Проницательные читатели также догадаются, что дросселирование на впуске повышает долю остаточных газов в цилиндрах, что является внутренним EGR, не гадящим во впускной тракт.

Вряд ли без изменяемых фаз справедливо говорить о внутренней рециркуляции(или с большим натягом). Как способ изменения качества(кислород/топливо), да, но не благодаря рециркуляции, а снижением абсолютной массы воздуха, соответственно, кислорода в нём. При рециркуляции уменьшается доля кислорода.

   Цитата:

SashaA80

Что могут заметить владельцы авто при адекватно настройке поведения дросселя с заглушенным EGR - более мягкую работу дизеля и более адекватную реакцию двигателя на игру педалью.

Да, только от каждого первого можно слышать "наконец-то задышал полной грудью". Хочется у них спросить - "вы когда спите тоже жаждите полной грудью дышать?" Плохо от этого будет.

Добавлено через 8 минут 36 секунд

   Цитата:

klopidon

Доки в для изучения в студию можно ? А то как то за 15 лет работы с VAG и изучения бошевской документации не уловил такого А еще лучше место в конкретной прошивке укажите где прописано "отключение ЕГР" при -5 за бортом . Что есть режим ЕГР ? Какой режим - шатный или аварийный в какой момент ?
Вы прежде чем писать глупости просто поймите для себе в чем разница :
- при ТОЖ -5 гр система ЕГР не работает и клапан закрыт
- ТОЖ достигла рабочей зоны система ЕГР в работе штатно хотя за ботром может быть и -10
Для провеки ваших гипотез при -5 просто снимите разъем ТОГ в контуре ЕГР или разъем с клапана и помотрите . Что у вас ошибок не возникнет по этим компонентам ?

Доки специально искать не буду, попадутся - выложу. Есть логи.
Я ничего не говорил про ТОЖ и про -5.
Мои гипотезы многократно проверены, логи есть, и подтвердить(опровергнуть) их можно будет с приходом холодов. Про разъёмы ничего не понял, зачем их снимать на исправной машине. Да, будут ошибки и что это доказывает?