Владельцам R5 2.5 TDI

[Taylor]

Попробую написать, как я попался на этом...
В одно из посещений ОД меня предупредили, что скоро нужно будет поменять муфты, т.к срок им 90 тыс пробега. Поскольку было 78, я не стал париться. А потом вообще забыл. Дальше понимал, что скоро крякнется, но каждый день откладывал "на потом".
И вот месяц назад я поехал в г. Козьмодемьянск (город на Волге, Мари-Эл, у Ильфа-Петрова это Нью Васюки). Около 100 км от Чебоксар. Вот там то у меня и умирает генератор, выскакивает на приборке аккумулятор, а вольтметр показывает 12-13 в. Поскольку Козьма - город без признаков ОД я решил на батарейке добраться до Чебоксар своим ходом.
Вырубил все приборы, кроме ксенона, т.к было уже темно и втопил. Понимаю, что чем быстрее еду, тем больше шансов добраться до ОД с живым аккумулятором.
2/3 расстояния ехал без проблем (замерз только, т.к вырубил печку). А дальше начался цирк. Через каждый километр по очереди начали умирать все системы: ЕСП, АБС, Айрбэги, и т.п.
В результате, когда я доехал до Чебоксар работал только двигатель и аварийка.
На последних 100 м от моего гаража работала только 3я передача АКПП. Пневма сдулась полностью. Заехал в гараж.
На утро я понял, что к ОД мне не попасть: машина в подземном гараже, куда ни один эвакуатор не заедет, а Тур мертвый. Можно было зарядить аккумулятор и добраться до ОД на батарейке, но когда я им позвонил они сказали, что в наличии муфт НЕТ и будут через неделю, я решил делать сам
К вечеру сл. дня у меня были муфты (дочь купила в Клаусе Н.Н. и выслала автобусом).
Почитал на форуме кое что и приступил.
Утром приступил, к вечеру победил.
Из гемороя в этой процедуре - изготавливать конструкцию вывешивания двигателя и снимать капот (вернее потом его регулировать при установке). Все остальное под силу любому мужику, у которого руки выросли нормально. Подробно писать не буду, если кому нужно, поделюсь советом в личку.
Несколько фоток этого безобразия:
1-2) Собственно так все выглядит приснятом генераторе и компрессоре кондея
3) Еще живая резиновая муфта с кондея
4) Мертвая муфта с генератора
5-6-7) Мое изобретение для вывешивания двигла, потратил 2 часа на ее изготовление в условиях механического цеха.
8) Таким способом открываются все клемы (а их там много) для того, чтоб освободиться от проводки. Вставляете маленькую отвертку, как показано на фотке, отодвигаете вверх и разъединяете коннектор.
9) Опора двигателя и шпилька, из-за которой вывешивается двигатель
10) Муфта (обгонная), которая я вляется причиной всей этой неисправности. Менять обязательно!
11) На этой фотке видны места крепления генератора ( в установленном варианте найти сложно).