Переборка задних суппортов на 3.0 TDi

[DRIFTKING]

Задние тормозные суппорта на туарегах с 3.0 литровым дизелем клинят практически у всех. Вот и я не избежал этой участи, внутренний поршень заднего левого суппорта заклинил намертво.

После долгих поисков была найдена компания, которая поставит мне ремкомплект в виде новых поршней и резинок.
Получив сегодня с утра заказ я поехал менять поршни и резинки, тем самым восстанавливая работоспособность задних тормозов.

Для замены потребуется:
1) Балонник и поддерживающие опоры;
2) Ключи: на 8, на 11, на 10
3) Обыкновенная отвертка
4) Ремкомплект для задних суппортов
5) Торкс М30 и мощный вороток + труба (я использовал балонник)


1) Снимаем колесо и устанавливаем авто на поддерживающие опоры





2) Выбиваем направляющие для тормозных колодок и снимаем кронштейн для шлангов с суппорта



Длинной головкой на 10 откручиваем кронштейн от суппорта (болт обведен).



Выбиваем штифты крепления тормозных колодок, если 1 цилиндр в клине, то сделать это будет очень тяжело, сначала замочите направляющие вдшкой.




3) Вынимаем колодки и осматриваем поршни и резинки



Заклиненный поршень начал вылезать при заведенной машине, выгнал его на сколько возможно, дальше из под него полилась тормозуха.



Как видно покрытие поршня повреждено, пыльник порван.



4) Откручиваем 2 болта крепления суппорта, откручиваем штуцер подачи тормозной жидкости, снимаем суппорт





5) Разбираем суппорт, заменяем резинки и поршни



Извлеченные резинки


Извлеченный поршень находится в плачевном состоянии





В сравнении с новым поршнем



Новые манжеты установлены и смазаны тормозухой Castrol DOT4





Устанавливаем новый поршень и пыльник




Суппорт готов к работе, под пыльник я заложил немного смазки Castrol LMX.
Устанавливаем суппорт на авто, затяжка болтов крепления суппорта - 180 Нм.

Сначала прокачивается тормозуха через внешний спускник, а затем через внутренний!

В результате получаем полностью готовый к работе суппорт за небольшие деньги (ремкомплект с доставкой в Иваново - 3000 р).