АКПП и ЧИП

[den78]

Всем здрасьте!

Проехал почти 30 тык на чипе. Мотор Вэ 6 ТДИ, был 225 стал (по рассчетам 275-280).
Появилась неприятная вещь. На форсаже АКПП не успевает переткнуть передачу вверх, а иногда переключается с рывком (ударом) в трасмиссии.
Если кто сталкивался с такой проблемой, прошу поделиться вариантами как боролись.
Грешу на:
1. Довольно агрессивную свою езду (постоянно ухожу первым со светофоров)
2. Сбой в программе управления АКПП

ЗЫ. Когда педальку жму нежно рывков не наблюдается.

С наилучшими

Д. СПб.

[GEO.]

Я думаю не в чипе дело, а в гидроблоке!!!! тем много, поиск в помощь.

[Эликсир]

den78,
Уно: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=2990с
Дос: http://www.touareg-club.net/forum/sh...EF%E0%ED%EE%E2
Трес: http://www.touareg-club.net/forum/sh...EF%E0%ED%EE%E2
На самом деле их больше, читай

[vtf308]

чип добил гидроблок имхо

[RAP4uK]

den78,
в каком скоростном диапазоне удар?

[den78]

   Цитата:

RAP4uK

den78,
в каком скоростном диапазоне удар?

При переходе со второй на третью передачу в драйве около 40-50, в спорте чуть выше.
Но, опять же,как давить. Если ехать как дедушка, то вообще ничего нет, а если наступить, то....

А что, есть мысли???

Д.

Добавлено через 3 минуты 17 секунд

   Цитата:

vtf308

чип добил гидроблок имхо

Скорее всего не чип. Тут вспоминал, зима то жесткой была, сидел некоторое количество раз
Грешу, что перегрел АКПП при самовытаскивании

Говорила мама: не покупай автомат для офф-роуда

Д.

[jaguar]

Гидроблок, дальше будет хуже((( тоже с этого начиналось.

[den78]

   Цитата:

jaguar

Гидроблок, дальше будет хуже((( тоже с этого начиналось.

Ежели не секрет в какую цену встал ремонт и у кого делали?

Спасибо.

Д.

[Эликсир]

   Цитата:

vtf308

чип добил гидроблок имхо

Это спорное заявление..... на V10 такая же коробка (настройки другие!) и ничего, держит! Уверен что тут дело в браке коробки на некоторых месяцах производства и BKS и CASA..... (помогаю с кулансом в МСК, веду свою статистку). Скорей всего чип не причем!

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
jaguar, Дим, поведай подробности...... Потому как в моей статистке ты будешь первым кто после блока клапанов на 3.0 Tdi имел проблемы далее.....

[den78]

   Цитата:

aleksir82

Это спорное заявление..... на V10 такая же коробка (настройки другие!) и ничего, держит! Уверен что тут дело в браке коробки на некоторых месяцах производства и BKS и CASA..... (помогаю с кулансом в МСК, веду свою статистку). Скорей всего чип не причем!

Согласен на все 100%.

Д.

[krys]

Проследи внимательно за стилем разгона.
Коробка адаптивная. И при активном разгоне раскручивает до более высоких оборотов, чем при спокойной езде. Кроме того, турбированный двигатель работает с определенной задержкой из-за турбоямы. Т.е. ты давишь на педаль, а отзыв педали наступает тогда, когда прогонит воздух турбина. И так же на сбросе газа: газ сбросил, но двигатель некоторое время держит обороты выше (чем положение педали газа в данный момент) пока не прогонится уже посланный от турбины сжатый воздух.
Вот теперь представь картину: активный разгон, ты в какой-то момент дошел до нужной скорости (но до максимальной передачи на АКПП еще не дошел) и делаешь сброс газа (даже чуть чуть). АКПП от колес на механическом уровне уже получила сигнал о снижении разгона и переходе на пассивный,неспортивный, режим и нужно остаться, скажем на второй передаче, но из-за инертности двигателя (помним, что турбина все еще давит) дается сигнал на повышение передачи, АКПП начинает переключать и тут же сигнал на понижение (турбина перестала давить). Получается зависание коробки и тут же переход на понижение - отсюда удар на пограничном состоянии переключения.

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Да, еще. Сила удара еще зависит от размера и ширины колес.

[Астанатур]

Попробуй обновить ПО АКПП или стереть адаптации (чтоб под твой стиль вождения подстроилась). Я понимаю что был чип движка, но чем черт не шутит

[krys]

   Цитата:

Астанатур

Попробуй обновить ПО АКПП или стереть адаптации (чтоб под твой стиль вождения подстроилась). Я понимаю что был чип движка, но чем черт не шутит

это лишнее

[jaguar]

den78, гарантия тогда была, на 50 тыс сейчас 190 тыс полет нормальный

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

   Цитата:

aleksir82

jaguar, Дим, поведай подробности...... Потому как в моей статистке ты будешь первым кто после блока клапанов на 3.0 Tdi имел проблемы далее....

не у меня была замена дальше проблем не было я имел ввиду что симптомы ухудшаются вплоть до провалов в нетраль машина орет но не едет(( после чего я поменял гидроблок

[den78]

   Цитата:

jaguar

den78, гарантия тогда была, на 50 тыс сейчас 190 тыс полет нормальный

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

не у меня была замена дальше проблем не было я имел ввиду что симптомы ухудшаются вплоть до провалов в нетраль машина орет но не едет(( после чего я поменял гидроблок

Коллега, а на наших моторах он как меняется (Гидроблок)? Двигатель нужно сдергивать? Или опятьменя разводят и тень на плетень наводят???

Ухудшенийпока не замечаю, но и дергать машину перестал. Попробую препрошить коробку, может поможет.

Д.

Добавлено через 6 минут 17 секунд

   Цитата:

krys

Проследи внимательно за стилем разгона.
Коробка адаптивная. И при активном разгоне раскручивает до более высоких оборотов, чем при спокойной езде. Кроме того, турбированный двигатель работает с определенной задержкой из-за турбоямы. Т.е. ты давишь на педаль, а отзыв педали наступает тогда, когда прогонит воздух турбина. И так же на сбросе газа: газ сбросил, но двигатель некоторое время держит обороты выше (чем положение педали газа в данный момент) пока не прогонится уже посланный от турбины сжатый воздух.
Вот теперь представь картину: активный разгон, ты в какой-то момент дошел до нужной скорости (но до максимальной передачи на АКПП еще не дошел) и делаешь сброс газа (даже чуть чуть). АКПП от колес на механическом уровне уже получила сигнал о снижении разгона и переходе на пассивный,неспортивный, режим и нужно остаться, скажем на второй передаче, но из-за инертности двигателя (помним, что турбина все еще давит) дается сигнал на повышение передачи, АКПП начинает переключать и тут же сигнал на понижение (турбина перестала давить). Получается зависание коробки и тут же переход на понижение - отсюда удар на пограничном состоянии переключения.

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Да, еще. Сила удара еще зависит от размера и ширины колес.

КалЁсы штатные 18-е. Удар во время интенсивного разгона - тапка в пол, переключение вверх. При плавной езде коробка работает без нареканий. Затык только при интенсивном разгоне между 2-й и 3-й передачей. А так все работает тип топ.
заметил, что при разгоне в горку - передачки втыкаются без проблем. Может масла АКПП не хватает??? Такой вариант возможен???

Д.

[Advocat]

   Цитата:

den78

Коллега, а на наших моторах он как меняется (Гидроблок)? Двигатель нужно сдергивать? Или опятьменя разводят и тень на плетень наводят???

Гидроблок АКПП меняется без съема двигателя, он тупо вытаскивается из коробки и ставится новый, в сервисе на это уходит порядка 1,5 - 2 часов. Естественно меняется АТФ, прокладка и по мелочам кое что.
Двигатель тут вообще не причем.

   Цитата:

den78

Может масла АКПП не хватает??? Такой вариант возможен???

Может и не хватает или качество его уже не соответствует требованиям. Так что для начала можно попробовать заменить масло.
Но оговорюсь сразу, что это помогает в 10% процентах случаев.

[Alexandrit]

Такой же двигатель 225 сил и чип 270-280.
Пробег на чипе 45 км. Общий 108 км. С коробкой проблем нет правда я принудительно на 80 км. Поменял масло везде в том числе и в коробке.
След. Машину тоже буду чиповать.

[den78]

Привет!
Поменял гидроблок. Начинаю тестить. Пока коробка вялая, да я ее и не мучаю. Выкатаю 1000 км, потом буду мучать.
Наблюдения буду скидывать сюда, так сказать, для статистики

С наилучшими

Д. СПб.