NF vs X5?

[szao]

Надо брать, если модель нравится. Только ранфлет выбросить и не увлекаться 20 дисками. И при желании потом заменить сиденья на спорт (бюджет до сотки).

Технически, отделочно и дизайнерски Е7х премиальнее и современнее НФ. Имиджево и тем более, если это парит.

[ОлегТ]

   Цитата:

Дядь Федор

А вы попробуйте

А я пробовал. Жесткий тряский агрегат, когда без активной подвески.

[Seawolf]

Все они стали народными.. я про производства в РФ. А х5 раньше обрусел

[Дядь Федор]

   Цитата:

ОлегТ

А я пробовал. Жесткий тряский агрегат, когда без активной подвески.

Вы хотя бы недельку поездите, а не прокатитесь.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

   Цитата:

Seawolf

Все они стали народными.. я про производства в РФ. А х5 раньше обрусел

Ой да ладно. Миллион раз уже обсуждалось. Разница то какая? Типа чистый немец едет по-другому

[ОлегТ]

   Цитата:

Дядь Федор

Вы хотя бы недельку поездите, а не прокатитесь.

Я не мазохист.

Если уж когда и сяду на бэху то только с активной подвеской и остальными опциями которые только и делают бэху бэхой.

[Дядь Федор]

   Цитата:

ОлегТ

Я не мазохист.

Если уж когда и сяду на бэху то только с активной подвеской и остальными опциями которые только и делают бэху бэхой.

Вот именно!

[ОлегТ]

Т.е. мы договорились, что пихать голый барабан в премиум, это моветон?

[call911]

Неделю назад взял недорогой тур 245 база + пневма, виенна, ксенон с хромом и еще по мелочи
Позавчера узнал про вариант с хапятым и взгрустнул...не на долго))

Тур с пневмой в спорте едет ни как не хуже хапятого (коего тоже наездился, ибо есть в семье) а в комфорте уверенно делает. Модель тура актуальней бмв на 3 года, и купившие икса сейчас через год будут "на старом кузове" а тур будет максимум дорестайловым.

Для себя решил что тур мне ближе, и успокоился

Хотя считаю что бмв ощутимо премиальней фв даже в барабанном исполнении.

[Дядь Федор]

   Цитата:

ОлегТ

Т.е. мы договорились, что пихать голый барабан в премиум, это моветон?

а позвольте полюбопытствовать, отсутствие каких опций делает Х5 барабаном, на котором ездить невозможно?

[ОлегТ]

   Цитата:

Дядь Федор

а позвольте полюбопытствовать, отсутствие каких опций делает Х5 барабаном, на котором ездить невозможно?

А вы не знаете?
Ну если вы такой поклонник драйва, как пытались описать, то это как минимум адаптив драйв, активный руль, м руль с лепестками, адаптивное освещение поворотов, проекция и спорт седухи. Ну и движок желательно получше чем 3.0d или 3.5i.

Для меня, раз уж турик не премиум, нужно было чтобы было то же что у меня в нем плюс что то сверху. При пристальном внимании это получается практически полный фарш без фаркопа и 5.0i или 5.0d .

[Дядь Федор]

   Цитата:

ОлегТ

А вы не знаете?
Ну если вы такой поклонник драйва, как пытались описать, то это как минимум адаптив драйв, активный руль, м руль с лепестками, адаптивное освещение поворотов, проекция и спорт седухи. Ну и движок желательно получше чем 3.0d или 3.5i.

Для меня, раз уж турик не премиум, нужно было чтобы было то же что у меня в нем плюс что то сверху. При пристальном внимании это получается практически полный фарш без фаркопа и 5.0i или 5.0d .

я поклонник BMW, если точнее сказать. адаптивное освещение у меня есть- ну как наворот, вроде как иногда удобно, но не более того, проекция вообще шляпа какая-то, без проекции bmw едет не хуже, спорт сидухи у меня есть- ВЕЕЕЕЕЕщь, не спорю, руль с лепестками тоже- ни разу не пользовался- хрень какая-то. Движок у меня 3.0d. мне хватает, к тому же 10 минут, 8 000 руб. и у тебя 286 вместо 235. Насчет адаптив драйв, ничего сказать не могу- не ездил, тем более если с этими штукми он едет еще круче......тут уж тем более говорить не о чем

[Ден3,2silver]

   Цитата:

Дядь Федор

я поклонник BMW, если точнее сказать. адаптивное освещение у меня есть- ну как наворот, вроде как иногда удобно, но не более того, проекция вообще шляпа какая-то, без проекции bmw едет не хуже, спорт сидухи у меня есть- ВЕЕЕЕЕЕщь, не спорю, руль с лепестками тоже- ни разу не пользовался- хрень какая-то. Движок у меня 3.0d. мне хватает, к тому же 10 минут, 8 000 руб. и у тебя 286 вместо 235. Насчет адаптив драйв, ничего сказать не могу- не ездил

я извиняюсь, хотелось бы спросить - причина регистрации на этом сайте ? (исходя из первого предложения)

[Дядь Федор]

   Цитата:

Ден3,2silver

я извиняюсь, хотелось бы спросить - причина регистрации на этом сайте ? (исходя из первого предложения)

причина? год с лишним ездил на Туареге и ничего плохого про этот аппарат сказать не могу

все никак не могу покинуть этот сайт, привык и уютно тут и хорошо)))))

[ОлегТ]

Проекция позволяет не отвлекаться от дороги, что при быстрой езде (а иначе зачем еще собирать на попу кочки на бэхе) очень важно. Как и адаптивный свет, в стране где как миниму пол года передвигаться приходится в темное время суток.
То что вы поклонник бмв теперь абсолютно ясно, иначе в челнах без адаптив драйва...

Про хватает, чип, и т.п. это уже другая история. К премиумности не имеющая отношения.

Я не против бэхи. В хорошей комплектации с хорошим двигуном очень неплохая машина и премиум в ней действительно будет ощущаться. Но и стоить она буде в 2 раза дороже чем 2.3, причем как минимум. А барабанные варианты, где из премиальность только шильд и глухая тонировка и еще чего если на складе залежалось...

[szao]

   Цитата:

ОлегТ

Ну если вы такой поклонник драйва, как пытались описать, то это как минимум адаптив драйв, активный руль...

Олег, весь смысл активного руля в комфортности парковки и бОльшем спокойствии на высокой скорости. К драйву он отношения не имеет.
Да и лепестки на руле при 8 передачах тоже крайне бесполезны. Проще джойстиком в S переключиться.

[Ingeneer]

   Цитата:

ОлегТ

А я пробовал. Жесткий тряский агрегат, когда без активной подвески.

резину нормальную не пробовали ставить (а не дубовый стоковый конти)?

[Дядь Федор]

   Цитата:

ОлегТ

Проекция позволяет не отвлекаться от дороги, что при быстрой езде (а иначе зачем еще собирать на попу кочки на бэхе) очень важно. Как и адаптивный свет, в стране где как миниму пол года передвигаться приходится в темное время суток.
То что вы поклонник бмв теперь абсолютно ясно, иначе в челнах без адаптив драйва...

Про хватает, чип, и т.п. это уже другая история. К премиумности не имеющая отношения.

Я не против бэхи. В хорошей комплектации с хорошим двигуном очень неплохая машина и премиум в ней действительно будет ощущаться. Но и стоить она буде в 2 раза дороже чем 2.3, причем как минимум. А барабанные варианты, где из премиальность только шильд и глухая тонировка и еще чего если на складе залежалось...

в том то и дело, что для вас премиальность- это электронные штучки, которые никакого отношения не имеют к качеству материалов, уровню шумоизоляции, внешнему виду, качеству подгонки элементов салона, настройкам КПП, эластичности и тяговитости двигателя, и удовольствия от управления аппаратом, вот набор всех этих условий, я называю премиальностью. Все электронные фитчи, которые вы описали имеет упакованный кореец.......но когда сядешь в него и проедешься...... и не стоит забывать о том, что VW по определению не метит в конкуренты BMW и машины их ориентированы на другого покупателя и затраты на ВАГА на инженерию и дизайн, не сопоставимы с затратами BMW и Mercedes. это разные рынки и разная целевая аудитория. Все что можно простить ВАГу при конструировании авто, BMW не прощают, так как стоимость совсем иная. Да и спор бессмысленный. VW нельзя сравнивать даже с Audi .

[ОлегТ]

   Цитата:

Ingeneer

резину нормальную не пробовали ставить (а не дубовый стоковый конти)?

Лучше сразу адаптив драйв ставить. Не дорого и явно лучше.

[Дядь Федор]

   Цитата:

Ingeneer

резину нормальную не пробовали ставить (а не дубовый стоковый конти)?

кстати ДА. ранфлэт выбрасываем и наслаждаемся комфортом и спортивным характером жеребца

[ОлегТ]

   Цитата:

Дядь Федор

в том то и дело, что для вас премиальность- это электронные штучки, которые никакого отношения не имеют к качеству материалов, уровню шумоизоляции, внешнему виду, качеству подгонки элементов салона, настройкам КПП, эластичности и тяговитости двигателя, и удовольствия от управления аппаратом, вот набор всех этих условий, я называю премиальностью. Все электронные фитчи, которые вы описали имеет упакованный кореец.......но когда сядешь в него и проедешься...... и не стоит забывать о том, что VW по определению не метит в конкуренты BMW и машины их ориентированы на другого покупателя и затраты на ВАГА на инженерию и дизайн, не сопоставимы с затратами BMW и Mercedes. это разные рынки и разная целевая аудитория. Все что можно простить ВАГу при конструировании авто, BMW не прощают, так как стоимость совсем иная. Да и спор бессмысленный. VW нельзя сравнивать даже с Audi .

Простите меня, но это все бла-бла-бла. Может быть действует на людей которые копят на кио.
Еще раз говорю, я пробовал обе машины. Начальных предпочтений не имел.
В той комплектации в которую не стыдно было бы садится после моего турика, беха стоит ближе к 5 млн и это очень достойный агрегат.
А в те комплектации быхи которые стоят ниже 3.3 садиться вообще не хочется и ничего из вышеперечисленного вами (например удовольствия от управления аппаратомм - без актив драйва или активного руля ) там нет.