Отчет -переборка передних суппортов и замена дисков 3.0 V6TDi 240 лс

[ROTEX]

Не критично. Можно оставить старые.

[ЛЕГА]

Поменял вчера колодки.
Штифты были так закисши, что их пришлось срезать...
На правом колесе внутренняя колодка вообще оказалась не сточена... ( по ходу поршни закисли)
Первый час ночи и сношения с выбиванием. Заставили просто вставить новые колодки и всё собрать как есть... ( Не хватало уже сил продолжать ремонт)
Пока была ночь прокатился туда, сюда. Всё нормально тормозило.
Сегодня же. При оттормаживании на скорости наченает колотить руль...
Пожалуй буду в этот Суппорт7 звонить. пусть ставят свои новые поршни.

[Леонид]

Поменял на поршня от суппорт 7.
Уплотнительные кольца и пыльники оставил почти все старые заменил тока одно кольцо (просто так) и два пыльника покоцал при вынимании поршней. Работает всё пипецно...Ещё поставил новые диски. Старые дотёр до толщины 28мм - это пробег 85тыс.
Пыльники снимаются и ставятся "почти от руки". больших усилий не нужно. В принципе при замене поршней пыльники можно снять поддев отвёрточкой, а потом их же и поставить. Я умудрялся ставить поршня прям через пыльник.
У меня они все живые были, поскольку поршня только начали закисать, и я их, так сказать, на начальном этапе повынимал и повыбрасывал.

Прокачка - дело тонкое Петруха.
Когда откручивал трубку сделал маленькую затычку из деревяшечки ножечком. Можно найти какую - нибудь резиночку...короче трубочку заткнул на момент работы. В бачке жидкости должно быть на max....т.е. доливаем, не стесняемся, основная задача не сосануть воздуха в бачек.
После прикручивания трубочки с отремонтированному суппорту открываем штуцера прокачки и бдим (т.е. смотрим, а не что-то другое) как выходит воздух и когда пойдёт жижка. Уровень в бачке под контролем.
Даём жижке немного вытечь и закручиваем штуцера. Минут через десять ещё открываем штуцера внимательно смотрим идут пузырьки или нет, закрываем. До сего момента педаль не трогаем....А теперь можно ездить....
Если педаль не жесткая, то на следующий день (воздух соберётся в самых верхних точках. Часть выйдет через бачек, часть окажется под штуцерами прокачки. Дать машине постоять часок-другой, а потом опять поочерёдно открыть штуцера. К наружнему доступ хороший, ко внутреннему нужно вывернуть колесо или встать раком.
После таких процедур у меня педаль тормоза жесткая и не проваливаеься.

Добавлено через 27 минут 6 секунд
Ещё маленькое замечание-наблюдение.....
Наши эти, блин, силуминовые поршни начинают окисляться и расслаиваться в местах прижима к колодке и поверхность становиться бугристая и не ровная, посему поршень начинает давить на колодку как бы одним боком, а не всей пятой и вот тут его начинает тоже чуток выворачивать от оси перемещения. Посмотрел на снятые силуминки рабочая поверхность, та что к тормозухе и уплотнениям вся пока чистая, но присутствует какой то надир и износ с одного боку..
Такие мысли посетили.

[152]

IMG_2105.jpg

IMG_2102.jpg

IMG_2103.jpg
Коллеги, доброго дня.
Вот и у меня начал подклинивать передний суппорт. В ближайшие выходные буду перебирать.
Может кому нибудь поможет данная информация:
Заказал поршни и ремкомплект из СПб в Суппорт 7.
Обошлось все с доставкой в 3450 руб., в Москве такой набор предлагали за 6600 руб.
Поршни по 450 руб.
Ремкомплект (манжеты+ сальники) 1200 руб.
Доставка 450 руб.
С предложенной здесь аннотацией надеюсь, что времени много на переборку не потрачу.

[152]

Добрый день.
В Выходные поменял поршни в переднем суппорте.
На фото видно, что мешало нормальной работе.
Для извлечения поршней я просто достал колодку с проблемной стороны и нажал на пераль тормоза до характерного щелчка - поршень уперся в тормозной диск. После этого поршня достаются двумя пальцами.
Потрачено 40 минут времени вместе с прокачкой тормозов.

[Serega1040]

Подскажите плизз.Ездил на ТО 2000 км назад,в сервисе мне сказали что нужно менять передние колодки.Буквально через неделю ,загорелся датчик.Купил я колодки TRW, на выходных хотел поменять ,снял ,посмотрел и оказалось что колодок то как минимум половина осталась,а дитчик уже трет о диск.Подскажите ,это датчик глючили или все меняют колодки, если на половину стерли :)?

[ZAlek]

   Цитата:

Serega1040

Подскажите плизз.Ездил на ТО 2000 км назад,в сервисе мне сказали что нужно менять передние колодки.Буквально через неделю ,загорелся датчик.Купил я колодки TRW, на выходных хотел поменять ,снял ,посмотрел и оказалось что колодок то как минимум половина осталась,а дитчик уже трет о диск.Подскажите ,это датчик глючили или все меняют колодки, если на половину стерли :)?

Проверяй толщину тормозного диска и смотри кромку по краю, скорей всего этой кромкой и трет датчик.

[Serega1040]

Диски менял на предыдущем То,15 тысяч км назад.Буду смотреть тогда более детально.

[152]

Еще не мешало бы проверить задние колодки, может это они кончились.

[Юманите]

А на НФ такая же четырехпоршневая система как и на ГП?

[ZAlek]

   Цитата:

Юманите

А на НФ такая же четырехпоршневая система как и на ГП?

Если передние тормоза на НФ 1LE 1LC, то да, такая же система.

[Юманите]

   Цитата:

ZAlek

Если передние тормоза на НФ 1LE 1LC, то да, такая же система.

Дизель 245 13 гв. Четырехпоршневая система с дисками 330 мм.На нём такие же?

[ZAlek]

   Цитата:

Юманите

Дизель 245 13 гв. Четырехпоршневая система с дисками 330 мм.На нём такие же?

А что такие же?

[Юманите]

   Цитата:

ZAlek

А что такие же?

Странно вы мысли не читаете . Тормозные поршни. Хочу превентивно заменить на питерские от support 7 пока родные не заклинили.

[ZAlek]

   Цитата:

Юманите

Странно вы мысли не читаете . Тормозные поршни. Хочу превентивно заменить на питерские от support 7 пока родные не заклинили.

Читаю, даже темку по тормозам заранее замутил где вся инфа уже есть.
Поршня такие же 46 мм.

[Юманите]

   Цитата:

ZAlek

Читаю, даже темку по тормозам заранее замутил где вся инфа уже есть.
Поршня такие же 46 мм.

Спасибо за темку. Очень информативно всё расписано и показано. С питерскими поршнями порог ваты отодвинулся?

[ZAlek]

   Цитата:

Юманите

С питерскими поршнями порог ваты отодвинулся?

Да я у себя ватных тормозов и не ощущал.

[Serega1040]

   Цитата:

152

Еще не мешало бы проверить задние колодки, может это они кончились.

Так на То был недавно в уважаемом сервисе,про них ничего не сказали :) ,может забыли :(.Завтра перепроверю все ,вот только не пойму если датчик трет о кромку ,его можно поправить или как?просто пока не вникал в суть дела....

[Xenon111111]

Подскажите пожалуйста.Туарег GP 2.5 TDI 2008 .Тормоза стали ватные.Колодок осталась половина.
1.Диски под замену ?пробег 150000км. Судя по кромке износ большой.
2.Поршни и рем.комплект обязательно докупать при этом пробеге?или стоит с начала разобрать и посмотреть?
3.Что нужно конкретно для грамотного ремонта тормозной системы при таком пробеге?(диски, поршни, втулки и т.д.).
Все жду пока сотруться колодки что бы сразу поменять диски.Или не стоит тянуть?

[ZAlek]

Xenon111111,

Толщину дисков можно померять, чтобы не гадать.
Оценить состояние суппортов можно только визуально.
Для ремонта необходимы поршни, пыльники, сальники.
Для замены диски, колодки, датчики износа.