Опять Давление масла!

ильгизз · 25.04.2016, 21:12 (23:12)

РЕБЯТА все привет!хочу обсудить тему по поводу давления масла.а имено как устранить предотвратив сдыхания двс советы кто сталкивался.устранял с положительным результатом желательно

конкретно по теме а не разводить демагогию .1 замена фильтр+масло(бывает).2 замена м.насоса.3 замена вкладышей в круг.4 может быть есть еще какие клапана повышающие давление(например в голове).сам попал на двс 4.2 после покупки проехал 30км и ура стук и клин.а неделю назад вляли с 3.2 и ура через 150км опять стук(провернуло шатун).надеюсь будет полезно всем клубням.

да еще если есть у кого данные по давлению масла при разных режимах температуры.оборотов.ну и моделей двс(дизель.бенз и тд)

nostrum · 25.04.2016, 21:22 (21:22)

Самый важный совет брать либо у хорошо знакомых, либо новую машину. То, что случилось с Вами, это уже следствие, а причину прочухал предыдущий хозяин и удачно скинул машину. Не секрет, что многие продают машину, узнав, что в скором будущем она потребует дорогостоящего ремонта, вот это, как раз про Ваш случай. Перед продажей старый владелец, возможно вкладыш поменял, чтобы на чуть-чуть хватило, может присадок долил, приподняв тем самым давление, может масло вязкое залил. В любом случае, правду Вы не узнаете никогда!

ильгизз · 25.04.2016, 21:32 (23:32)

2 тура до этого и ни каких проблем.на новый увы финансов пока нет.то что надо выбирить лучше за. но не всегда получается.вопрос больше как предотвратить и устранить вовремя для (потомков) ну и для себя.

nostrum · 25.04.2016, 22:02 (22:02)

Цитата:

ильгизз

2 тура до этого и ни каких проблем.на новый увы финансов пока нет.то что надо выбирить лучше за. но не всегда получается.вопрос больше как предотвратить и устранить вовремя для (потомков) ну и для себя.

Так тут всё ясно 1)Масло не поддельное. 2)Замена желательно через 7500км. 3) Проверенные АЗС. 4)Желательно до покупки, ну или сразу после покупки проверить давление масла на горячую механическим манометром. 5) Фильтр масляный, не покупайте самый дешёвый (чревато масляным голоданием или наоборот рыхлый катридж рвётся и масло не фильтруется) Про клапана, повышающие давление не слышал, не могу ничего сказать. При загорании маслёнки сразу глушим мотор и не пытаемся дотянуть. Эвакуатор обойдётся в десятки раз дешевле любого ремонта движка. Были случаи отказа масляного насоса из за использования не качественного масла, насос изнашивался и давление падало. При сливе масла, внимательно смотрите, что сливается, есть ли стружка, какая, всё это поможет уберечь мотор от разрушения.

ильгизз · 25.04.2016, 22:18 (00:18)

вопрос в другом!тем много талкового мало.сам механик по грузовикам понимаю все.только специфика разная.у одних слабый насос.у других вкладыши каждые 100т.км замена.у 3-х втулки распреда или пастель.узнать у каких моторов слабые места.вовремя поменять то или иное зная параметры.узнать мнение мотористов имея опыт ремонта моторов тура.как меня детали (подводные камни) и тд.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
поменять можно все.но не всегда рационально.знаю по опыту.

Shall · 19.05.2016, 23:29 (23:29)

Тема кстати очень актуальная, особенно для двигателей 4.2, на которых нельзя снимать и точить коленвал.
У меня на 4.2 загорелась и сразу погасла масленка. Через 70 км. уже в масле стружка и замена двигателя - сейчас в агранде на замене, надеюсь купленный двигатель окажется живым.

Масло было мобил 5w-40, от замены около 7 тыс. прошло. Масленка загорелась во время пробуксовки в грязи на 5 тыс. оборотов, поэтому задумался, что датчик. Плюс присасывало крышку немного маслозаливную.

Вот теперь думаю, нужно ли профилактически менять шатунные вкладыши или нет.

25.04.2016, 21:12 (23:12)	#1
ильгизз Новенький Город: стерлитамак Touareg 4.2 V8 Регистрация: 29.12.2013 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Опять Давление масла! РЕБЯТА все привет!хочу обсудить тему по поводу давления масла.а имено как устранить предотвратив сдыхания двс советы кто сталкивался.устранял с положительным результатом желательно конкретно по теме а не разводить демагогию .1 замена фильтр+масло(бывает).2 замена м.насоса.3 замена вкладышей в круг.4 может быть есть еще какие клапана повышающие давление(например в голове).сам попал на двс 4.2 после покупки проехал 30км и ура стук и клин.а неделю назад вляли с 3.2 и ура через 150км опять стук(провернуло шатун).надеюсь будет полезно всем клубням.да еще если есть у кого данные по давлению масла при разных режимах температуры.оборотов.ну и моделей двс(дизель.бенз и тд)
	Последний раз редактировалось ильгизз; 25.04.2016 в 21:38. Причина: добавить позиции

25.04.2016, 21:32 (23:32)	#3
ильгизз Новенький Город: стерлитамак Touareg 4.2 V8 Регистрация: 29.12.2013 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 0 Репутация: 0	согласен 2 тура до этого и ни каких проблем.на новый увы финансов пока нет.то что надо выбирить лучше за. но не всегда получается.вопрос больше как предотвратить и устранить вовремя для (потомков) ну и для себя.

25.04.2016, 22:18 (00:18)	#5
ильгизз Новенький Город: стерлитамак Touareg 4.2 V8 Регистрация: 29.12.2013 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 0 Репутация: 0	так и есть вопрос в другом!тем много талкового мало.сам механик по грузовикам понимаю все.только специфика разная.у одних слабый насос.у других вкладыши каждые 100т.км замена.у 3-х втулки распреда или пастель.узнать у каких моторов слабые места.вовремя поменять то или иное зная параметры.узнать мнение мотористов имея опыт ремонта моторов тура.как меня детали (подводные камни) и тд. Добавлено через 2 минуты 10 секунд поменять можно все.но не всегда рационально.знаю по опыту.
	Последний раз редактировалось ильгизз; 25.04.2016 в 22:18. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

25.04.2016, 21:22 (21:22)	#2
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,648 Поблагодарил(а): 2,186 Благодарностей: 4,723 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5898	Самый важный совет брать либо у хорошо знакомых, либо новую машину. То, что случилось с Вами, это уже следствие, а причину прочухал предыдущий хозяин и удачно скинул машину. Не секрет, что многие продают машину, узнав, что в скором будущем она потребует дорогостоящего ремонта, вот это, как раз про Ваш случай. Перед продажей старый владелец, возможно вкладыш поменял, чтобы на чуть-чуть хватило, может присадок долил, приподняв тем самым давление, может масло вязкое залил. В любом случае, правду Вы не узнаете никогда!

25.04.2016, 22:02 (22:02)	#4
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,648 Поблагодарил(а): 2,186 Благодарностей: 4,723 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5898	Цитата: ильгизз 2 тура до этого и ни каких проблем.на новый увы финансов пока нет.то что надо выбирить лучше за. но не всегда получается.вопрос больше как предотвратить и устранить вовремя для (потомков) ну и для себя. Так тут всё ясно 1)Масло не поддельное. 2)Замена желательно через 7500км. 3) Проверенные АЗС. 4)Желательно до покупки, ну или сразу после покупки проверить давление масла на горячую механическим манометром. 5) Фильтр масляный, не покупайте самый дешёвый (чревато масляным голоданием или наоборот рыхлый катридж рвётся и масло не фильтруется) Про клапана, повышающие давление не слышал, не могу ничего сказать. При загорании маслёнки сразу глушим мотор и не пытаемся дотянуть. Эвакуатор обойдётся в десятки раз дешевле любого ремонта движка. Были случаи отказа масляного насоса из за использования не качественного масла, насос изнашивался и давление падало. При сливе масла, внимательно смотрите, что сливается, есть ли стружка, какая, всё это поможет уберечь мотор от разрушения.

19.05.2016, 23:29 (23:29)	#6
Shall Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 18.09.2014 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Тема кстати очень актуальная, особенно для двигателей 4.2, на которых нельзя снимать и точить коленвал. У меня на 4.2 загорелась и сразу погасла масленка. Через 70 км. уже в масле стружка и замена двигателя - сейчас в агранде на замене, надеюсь купленный двигатель окажется живым. Масло было мобил 5w-40, от замены около 7 тыс. прошло. Масленка загорелась во время пробуксовки в грязи на 5 тыс. оборотов, поэтому задумался, что датчик. Плюс присасывало крышку немного маслозаливную. Вот теперь думаю, нужно ли профилактически менять шатунные вкладыши или нет.