Тур одалел уже(((наверное надо продавать

[rashidmbs1]

Ребят ну выручайте уже!двигатель дитанирует и скачут обороты!!!по советам с форума сделал уже многое!!
Промыл отрегулировал и адаптировал дроссель!
Заменил свечи!
Вкг рабочий!
ДМРВ рабочий!
Флейта рабочая!после запуска двигателя шток опускается!
Опресовку впуска делал все норм!
Сетки на воздушном фильтре нет!
Заменил датчик коленвала!
Промыла датчики распредвалов!
Цепи в норме -1;0!
Уже руки опускаются....незнаю что делать!((((
Ошибку прикладываю ниже фото!

[СЛАВИК959]

   Цитата:

rashidmbs1

Ребят ну выручайте уже!двигатель дитанирует и скачут обороты!!!по советам с форума сделал уже многое!!
Промыл отрегулировал и адаптировал дроссель!
Заменил свечи!
Вкг рабочий!
ДМРВ рабочий!
Флейта рабочая!после запуска двигателя шток опускается!
Опресовку впуска делал все норм!
Сетки на воздушном фильтре нет!
Заменил датчик коленвала!
Промыла датчики распредвалов!
Цепи в норме -1;0!
Уже руки опускаются....незнаю что делать!((((
Ошибку прикладываю ниже фото!

оооо на пассате эта ошибка просто заканала что только не делал и гнц и цепь менял.. и метки на зуб назад/вперед делал..и датчик положения РВ делал поворотным.. 2 года и толку нет.. так и продал машину

[rashidmbs1]

   Цитата:

СЛАВИК959

оооо на пассате эта ошибка просто заканала что только не делал и гнц и цепь менял.. и метки на зуб назад/вперед делал..и датчик положения РВ делал поворотным.. 2 года и толку нет.. так и продал машину

[Zig39]

   Цитата:

СЛАВИК959

оооо на пассате эта ошибка просто заканала что только не делал и гнц и цепь менял.. и метки на зуб назад/вперед делал..и датчик положения РВ делал поворотным.. 2 года и толку нет.. так и продал машину

Круто обнадежил

[rashidmbs1]

   Цитата:

Zig39

Круто обнадежил

Не говори....

[ISherban]

Слушай бери мою. GP 10 год пробег 85т.км , правда тнвд надо поменять.
Стоит в гараже, я на ней не езжу, не плохо упакована.

[Kyrtan]

А сколько он стоит? Gp без тнвд

[duha4691]

это уже без топливной системы.

[folz]

меняй клапан управления фазакоректора и будет тебе счастье

[Dima82]

folz, привет!
если проблема от этого уйдёт, думаю многие будут тебе благодарны за эту инфу!
а откуда знаешь, что проблема в этом? у тебя у самого такая хрень была или что другое?

[folz]

В свое время купил тур с такой проблемой прям как в описании плавающие обороты в плоть до того что глохла ошибки по всем цилиндрам основная ошибка была по рассинхронизации датчика коленвала и датчика распредвала .
Клапан у меня был еще не в критическом состоянии и проблема вылазила периодически , где-нибудь на светофоре или в пробке )) помогало временно , очень временно ,если перезапустить движок .
Вопрос как я к этому пришел?
я сделал перед этим все примочки и компрессы даже горчичник на пузо движку приляпывал ))))) шутка

во общем поменено было все до чего можно было дотянутся все датчики , дмрв, воздушные клапана прокладочки ,резиночки трубки вплоть что заменил оба катализатора , ........
Спрашивается, зачем нужна была эта котовасия нельзя сразу было туда залезть, можно и залезал и клапан выдергивал и смотрел на него и в него он сволочь такая абсолютно на вид рабочий чистый и выработки в принципе нет , от руки спокойно сердечник перемещается , но на движке при работе подклинивал..
вот так

беда если у товарища сам фазорегулятор поломатый , ценник на них сейчас вообще не гуманный

[Reed]

   Цитата:

folz

В свое время купил тур с такой проблемой прям как в описании плавающие обороты в плоть до того что глохла ошибки по всем цилиндрам основная ошибка была по рассинхронизации датчика коленвала и датчика распредвала .
Клапан у меня был еще не в критическом состоянии и проблема вылазила периодически , где-нибудь на светофоре или в пробке )) помогало временно , очень временно ,если перезапустить движок .
Вопрос как я к этому пришел?
я сделал перед этим все примочки и компрессы даже горчичник на пузо движку приляпывал ))))) шутка

во общем поменено было все до чего можно было дотянутся все датчики , дмрв, воздушные клапана прокладочки ,резиночки трубки вплоть что заменил оба катализатора , ........
Спрашивается, зачем нужна была эта котовасия нельзя сразу было туда залезть, можно и залезал и клапан выдергивал и смотрел на него и в него он сволочь такая абсолютно на вид рабочий чистый и выработки в принципе нет , от руки спокойно сердечник перемещается , но на движке при работе подклинивал..
вот так

беда если у товарища сам фазорегулятор поломатый , ценик на них сейчас вообще не гуманный

Привет учителю Русского языка...
ЗЫ: Без обид, всё понимаю........................................... .......

[folz]

до кучи фото пациента в морге , для самообразования

[folz]

   Цитата:

Reed

Привет учителю Русского языка...
ЗЫ: Без обид, всё понимаю........................................... .......

сам на себя в ужасе

[Reed]

   Цитата:

folz

сам на себя в ужасе

Владимир - колыбель наша!

[rashidmbs1]

   Цитата:

folz

меняй клапан управления фазакоректора и будет тебе счастье

Что за клапан и где он находится?

[ROTEX]

Клапан управления фазовращателем на РИС.1 позиции 15 и 16. Их 2 штуки на впуск и на выпуск. Стоят на ГБЦ с заднего торца, чтобы добраться до них нужно снимать впускной коллектор, клапанную крышку и крышку на РИС.1 позиция 22. (я правда снимал и ставил клапан не снимая крышки 22, геморно но оно того стоило).
Работают они или нет можно проверить с помощью Васи диагноста.
Заходим в блок двигателя. Затем в "Базовые установки"
Базовая установка 94 группа Впускной фазовращатель и клапан (Все делаем при работающем моторе на холостом ходу).
Нажать прочитать, нажать газ и тормоз до упора и включить проверку (данные должны меняться от 0 до 50 градусов)
Базовая установка 96 группа Выпускной фазовращатель и клапан
Нажать прочитать, нажать газ и тормоз до упора и включить проверку (данные должны меняться от 0 до 20 градусов)
Но есть одно "НО" если у вас происходит данная детонация или троение не всегда а периодически, то данную проверку нужно сделать именно в момент когда происходит неисправность.
У меня недавно был тур 3.2 бензин с проблемой при прогретом моторе после энергичного разгона обороты проседают и двигатель начинал троить, Ошибки были по пропускам и по рассогласованию датчика коленвала и распредвала. Делал вышеописанную проверку клапанов на нормально работающем моторе - все было ОК. Но все таки удалось воспроизвести неисправность и в этот момент была проведена повторная проверка которая и выявила неисправность клапана управления впускным фазовращателем (показания изменялись от 0 до 20 градусов вместо 50). Клапан был снят. Плунжер внутри подклинивал. Клапан разобрали, почистили очень мелкой наждачкой, промыли проверили подклиниваний нет. Собрали все назад. Проблема ушла.

[rashidmbs1]

   Цитата:

ROTEX

Клапан управления фазовращателем на РИС.1 позиции 15 и 16. Их 2 штуки на впуск и на выпуск. Стоят на ГБЦ с заднего торца, чтобы добраться до них нужно снимать впускной коллектор, клапанную крышку и крышку на РИС.1 позиция 22.

Спасибо за инфу!сегодня поменяю датчики распредвалов ....если не поможет буду менять их

[ROTEX]

Попробуй сначала выше описанную процедуру проверки клапанов управления фазовращателями. Клапана стоят приличных денег и меняются довольно геморно. Лучше сначала 7 раз проверить, что бы потом 1 раз поменять не зря.
У меня на вышеописанном туре на проверку клапанов и воспроизведение неисправности ушло полдня. Затем за полдня снял/поставил клапан с его переборкой и чисткой.

[rashidmbs1]

   Цитата:

ROTEX

Попробуй сначала выше описанную процедуру проверки клапанов управления фазовращателями. Клапана стоят приличных денег и меняются довольно геморно. Лучше сначала 7 раз проверить, что бы потом 1 раз поменять не зря.
У меня на вышеописанном туре на проверку клапанов и воспроизведение неисправности ушло полдня. Затем за полдня снял/поставил клапан с его переборкой и чисткой.

Снять клапана промыть прочистить посмотреть на подклинивание?проверю конечно их вагом!