Пневмоподвеска открытого типа

[Omin]

Было инфа ,что на Т3 пневма другая и более нежная в эксплуатации .
Кто-то пытался изучить вопрос?

[Vovik]

Есть слухи (неподтвержденная информация), есть факты.

Слух 1й - на кай3 пневма такая же как и на Ку7/Т3 но закрытого типа в отличии от пневмы открытого типа на Ку7/Т3. Но это пока только слух. В какой-то из статей промелькнуло и все.

Факт 1й - код в конфигураторе и VIN что для туарега что для кай3 - 1BK. Т.е. есть надежда/вероятность, что она такая же как и на кай3, хотя это не означает что она 1:1, т.к. многие узлы в конфигураторе кай3 и Т3 имеют одинаковые коды (один порше код, другой вольксваген код, но значения кода совпадают), но сами по себе разные детали эти на кай3 и Т3... Т.е. этот факт ничего особо пока не проясняет.

[Incko]

Может что прояснит.
Как увижу товарища на Кайене, сфоткаю и выложу.
20181021_165450.jpg

20181021_165435.jpg

20181021_165421.jpg

[Vovik]

Ответ специалиста по кай3, которых дословно-академически понял смысл "открытая":
Система пневматической подвески в Porsche Cayenne модельного года 2018 представляет собой открытую систему. То есть при опускании воздух из пневматических пружин сбрасывается в атмосферу (окружающую среду).

1 Пневматическая пружина передняя правая
2 Блок управления EFP
3 Ресивер справа
4 Пневматическая пружина задняя правая
5 Блок электромагнитных клапанов
6 Пневматическая пружина задняя левая
7 Ресивер слева
8 Пневматическая пружина передняя левая

И картинка в приложении. Я уверен с огромной вероятностью (но эта уверенность фактами пока не подкреплена), что в Т3/Ку7 одно-платформенниках 1:1 поправьте меня если не так.

Переформулировал вопрос чем заполняется - осушенным воздухом, как на 1й версии платформы Т1/Ку7/кай1 или азотом из воздуха, как на 2й версии платформы Т2/Ку7/кай2...

[riu]

   Цитата:

Vovik

или азотом из воздуха, как на 2й версии платформы Т2/Ку7/кай2...

На 2й версии закрытая система, азот не из воздуха, а из баллона . При необходимости докачивается воздухом.

[Vovik]

   Цитата:

riu

На 2й версии закрытая система, азот не из воздуха, а из баллона . При необходимости докачивается воздухом.

Откуда же берется воздух при необходимости докачки ?

И так же про Т1(Т3?) можно сказать, что "воздух осушенный оно берет из специального баллона куда до этого он был накачан/осушен под давлением.... При необходимости докачивается воздухом..." - чем не закрытая система в терминах приведенной в цитате формулировки ?

[leshka]

Vovik, закрытая в том смысле, что при штатной эксплуатации азот из системы в атмосферу не выбрасывается и соответственно воздух обратно в систему не закачивается.

[Vovik]

   Цитата:

leshka

Vovik, закрытая в том смысле, что при штатной эксплуатации азот из системы в атмосферу не выбрасывается и соответственно воздух обратно в систему не закачивается.

Тогда и вопрос закрыт - на 3й платформе открытая система.
Спасибо!

[Omin]

Если воздух берет с улицы то всю грязь пыль тоже, не смотря на все фильтры, в наших условиях визитов к дилеру добавится

[seregaW0077]

   Цитата:

Omin

Если воздух берет с улицы то всю грязь пыль тоже, не смотря на все фильтры, в наших условиях визитов к дилеру добавится

ржунимагу
Ну ты “дал”
Двигатель на своей машине не заводи, а то он тоже берет воздух с улицы через фильтр

[Incko]

   Цитата:

Omin

Если воздух берет с улицы то всю грязь пыль тоже, не смотря на все фильтры, в наших условиях визитов к дилеру добавится

Колхозим респиратор для пневмы. У кого какие идеи?

[Omin]

Признаю, присутствует боязнь пневмы. В горах как—то *упала* подвеска, пока доставили на эвакуаторе и отремонтировали...
Куча денег и головняк нереальный.

[Владимир178]

   Цитата:

Omin

Признаю, присутствует боязнь пневмы. В горах как—то *упала* подвеска, пока доставили на эвакуаторе и отремонтировали...
Куча денег и головняк нереальный.

А можно подробнее про ситуацию? Какой авто? На заведенной машине упала?

[Omin]

Jaguar xj дорога из Сочи на небольшом серпантине в движении *упала* насос некоторое время пытался качать, поддерживал километров 20.
С 12 г. Туарег на пружинах все супер и по конфорту и тд.
При продаже 6 летнего nf пружины считаю большим плюсом.
Собираюсь Т3 купить, пневма смущает.

[Incko]

   Цитата:

Omin

Jaguar xj дорога из Сочи на небольшом серпантине в движении *упала* насос некоторое время пытался качать, поддерживал километров 20.
С 12 г. Туарег на пружинах все супер и по конфорту и тд.
При продаже 6 летнего nf пружины считаю большим плюсом.
Собираюсь Т3 купить, пневма смущает.

До Т3 было 4 машины ВАГа (3-Q7, 1 Т1) с пневмой. На каждой в среднем по 130 тыс. Проблем никаких. Езда постоянно в Комфорте (по трассе в Спорте).
У знакомого подтравливал штуцер на Q7 II.
Бывало компрессора нае... Думаю из за езды в Авто режиме, где компрессор задействован постоянно, или из за тех же штуцеров.
По сравнению с конкурентами с пневмой ВАГа проблем нет. ))))

[Vovik]

   Цитата:

Omin

Признаю, присутствует боязнь пневмы. В горах как—то *упала* подвеска, пока доставили на эвакуаторе и отремонтировали...
Куча денег и головняк нереальный.

   Цитата:

Omin

Jaguar xj дорога из Сочи на небольшом серпантине в движении *упала* насос некоторое время пытался качать, поддерживал километров 20.
С 12 г. Туарег на пружинах все супер и по конфорту и тд.
При продаже 6 летнего nf пружины считаю большим плюсом.
Собираюсь Т3 купить, пневма смущает.

Вероятность проблемы с пневмой на туарегах/ауди/порше много меньше вероятности пробить 2 колеса так, чтобы запаска одна ужемне помогла - и тот же головняк плюс/минус. Только все ездят на машинах и никто не перестал - а Вы боитесь очень
маловероятных проблем с пневмой. Берите и не парьтесь. Концерн ВАГ пневму уже более 20ти лет производит и все это время, заметьте, вероятность поломок ее ну очень пренебрежительно мала. Это как боятся что тебя собьет машина и не переходить проезжую часть по переходам пешеходным где могут ехать машины... а вот как раз пешеходов сбивают с огромной верояностью по сравнению с полмками пневмы ВАГ концерна... вот такая хитря игра статистики...



Добавлено через 5 минут 32 секунды
Даже более того. На т1 я перемудрил и не взял датчик давоения в шинах - начитался псевдо отзывов как он глючит типа... оказалось ошибкой. Но выручила пневма, которая выдает ошибку уровня, если одно из колес спущено сильно очень... иначе бы ехал дальше пока не раздолбал колесо в хлам... у товарища на т1 пружинном такое случилось лет 9 назад на трассе... пружинная подвеска тоже оказалась достаточно хороша чтобы он не почувствовал спуск одного из колес пока не расхреначило резину... 11 лет т1 с пневмой нет проблем. 6 лет 2го поколения ваг машине жены тоже нет проблем с пневмой...

[dvk30]

https://www.youtube.com/watch?v=tuOXhYJ6JhE

вот тут минуты с 3-ей пытается разъяснить

[Omin]

Спасибо.
Если все так то

[Владимир178]

   Цитата:

dvk30

https://www.youtube.com/watch?v=tuOXhYJ6JhE

вот тут минуты с 3-ей пытается разъяснить

Но что-то информация о дорожном просвете в ролике не стыкуется с данными с сайта vw.de, а так же с теми цифрами, которые получились в результате измерений комрадами. Официальная информация, что стандартный дорожный просвет 188 мм, а в ролике говоится о 215 мм. Так же не стыковка с максимальным, на vw.de сказано о 258 мм максимальном просвете (как раз +70 от стандартного 188). Тут почему-то 185 мм.

[dvk30]

   Цитата:

Владимир178

Но что-то информация о дорожном просвете в ролике не стыкуется с данными с сайта vw.de, а так же с теми цифрами, которые получились в результате измерений комрадами. Официальная информация, что стандартный дорожный просвет 188 мм, а в ролике говоится о 215 мм. Так же не стыковка с максимальным, на vw.de сказано о 258 мм максимальном просвете (как раз +70 от стандартного 188). Тут почему-то 185 мм.

Может различия в обвесах, у р-лайна может чуть ниже...