Подвеска PRO Первые впечатления

[Evgennot]

Коллеги, добрый день. Примерно через месяц ожидаю поставку Т3 с подвеской PRO с активными стабами и полноупраляемым шасси . По сути, заказывал кота в мешке, имея виду немногочисленные комментарии владельцев Кайенов и Q7. Если кто то уже имеет такое счастие в своём владении, поделитесь опытом. Может быть: « ну его нах», хотя, если менять свой НФ, то хочется только на что то ультрасуперпупер технологично современенное.

[szao]

Никто не имеет.
Это была отложенная опция.
Не поставлялась.

На Ку7 довольно проблемной показала.

[Vovik]

С большой вероятностью СЗАО как всегда "давит жаба", что эта опция, отсутствующая в "машинах его мечты, на которые он молится", даже в еще более интересном виде наконец-то появилась и на Т3 и на Ку7 (до этого была на кай1/2 только но в чисто механической реализации.

За счет более старой реализации все кай1/2 с этой опцией (старой ее версией) казались "жестче" но если замерить проезд одного и того же участка с виброметром - было видно что они меньше раскачиваются с этой опцией и это создает некий эффект "твердости" - в таком случае еще более раскачивающаяся тойота, например, еще "мягче" - в общем слово мягко/твердо здесь не совсем точно отражает суть вещей, это как утверждать что в радуге даже не 7 цветов, а только 2 - "светлый" и "темный" - вроде на одном языке можно говорить но не понимать друг друга совершенно из-за разного восприятия).

Опция интереснейшая. Но для сравнения Вам нужно найти 2й Т3 чтобы на машинах с опцией и без пробовать проехать один и тот же участок дороги. Только так сможете отфильтровать ложные субъективные надуманные плацебо-плюсы и плацебо-минусы.

[Владимир178]

   Цитата:

Vovik

С большой вероятностью СЗАО как всегда "давит жаба", что эта опция, отсутствующая в "машинах его мечты, на которые он молится", даже в еще более интересном виде наконец-то появилась и на Т3 и на Ку7 (до этого была на кай1/2 только но в чисто механической реализации.

За счет более старой реализации все кай1/2 с этой опцией (старой ее версией) казались "жестче" но если замерить проезд одного и того же участка с виброметром - было видно что они меньше раскачиваются с этой опцией и это создает некий эффект "твердости" - в таком случае еще более раскачивающаяся тойота, например, еще "мягче" - в общем слово мягко/твердо здесь не совсем точно отражает суть вещей, это как утверждать что в радуге даже не 7 цветов, а только 2 - "светлый" и "темный" - вроде на одном языке можно говорить но не понимать друг друга совершенно из-за разного восприятия).

Опция интереснейшая. Но для сравнения Вам нужно найти 2й Т3 чтобы на машинах с опцией и без пробовать проехать один и тот же участок дороги. Только так сможете отфильтровать ложные субъективные надуманные плацебо-плюсы и плацебо-минусы.

На Q7/Q8 нет этой опции. Есть только подруливщая ось. Такая опция есть только на Т3 и Кай3.

Добавлено через 58 секунд

   Цитата:

szao

Никто не имеет.
Это была отложенная опция.
Не поставлялась.

На Ку7 довольно проблемной показала.

На форуме Q7, те кто ее взял очень довольны. Те кто не взял, довольны что не взяли. Каждый в свое верит;)

[Incko]

Потому как опция привязана к:
месту проживания (качество дорог, конфигурации улиц и паркинга);
стилю вождения;
наличию свободных 340 тр.

[Evgennot]

Листал форум Q7, по подрульке проблем вроде нет, в основном все довольны. Очень хотелось потестдрайвить Тур с подвеской PRO, но ни у кого из дилеров нет в наличии.

[szao]

   Цитата:

Владимир178

На Q7/Q8 нет этой опции. Есть только подруливщая ось. Такая опция есть только на Т3 и Кай3.

У Q7 активные стабы в модификации S .

У 1-2го Кая не механический, а гидравлический принцип был.

У Х5 было еще в ПОЗАпрошлом поколении.

Вы чего такие все дремучие? ;-)

[Vovik]

   Цитата:

szao

У Q7 активные стабы в модификации S .

У 1-2го Кая не механический, а гидравлический принцип был.

У Х5 было еще в ПОЗАпрошлом поколении.

Q7 - да.

По поводу гидравлики - да, я имел ввиду неэлектрический и использовал неточное слово механический. Там масло перетекает - верно, возможно правильнее назвать гидравлическим, хотя если уж быть еще более точным то гидромеханическая. Хотя даже супер спецы в этих областях путаются и до конца не могут прийти к согласию в определении разницы между гидравликой и гидромеханикой. Как такового гидравлического насоса в кайеновской старой версии PDCC (которую ты попытался назвать гидравлической) - нет.

Х5 - было и что ? там они на столько граблей успели наступить, что ВАГ просто идеал получается стабилизаторный...

[Владимир178]

   Цитата:

szao

У Q7 активные стабы в модификации S .

У 1-2го Кая не механический, а гидравлический принцип был.

У Х5 было еще в ПОЗАпрошлом поколении.

Вы чего такие все дремучие? ;-)

На S есть. Только этой модификации нет в РФ. Собственно, поэтому и написпл, что на Q7 нет этой функции. S-к в РФ будет максимум несколько штук, если найдутся фанаты и привезут из-за бугра.

P.s. Если все перечислять, то не только у БМВ есть. Так де есть у RR. Речь то я так понимаю (как и вопрос) именно про ваговскую Подвеску Про. А она в РФ может быть только на Кай3 и на Т3. И на разных марках авто это все может по-разному работать.

[szao]

   Цитата:

Владимир178

А она в РФ может быть только на Кай3 и на Т3. И на разных марках авто это все может по-разному работать.

Да, там разные диапазоны настроены.
У Т3 вроде наименьшие.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

   Цитата:

Vovik

Х5 - было и что ? там они на столько граблей успели наступить, что ВАГ просто идеал получается стабилизаторный...

У Х5 отладили за два поколения, а ВАГ промучался и выбросил, сделав иначе.

[Vovik]

   Цитата:

szao

Да, там разные диапазоны настроены.
У Т3 вроде наименьшие.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд


У Х5 отладили за два поколения, а ВАГ промучался и выбросил, сделав иначе.

Х5 что "отладили" вопрос большой и открытый, на этом форуме никому не интересный особо, ну не получают здесь удовольствия от поливания грязью одноклассников Т3.

А с 1м поколением PDCC проблем нет вообще. Она очень неприхотлива и надежна.

2е поколение ВАГ стабилизаторов получилось еще интереснее.

[Владимир178]

   Цитата:

szao

Да, там разные диапазоны настроены.
У Т3 вроде наименьшие.

Если это так в реале. То на Т3 она не имеет большого смысла. Опция не дешевая, но даже на Как она работает (сужу по предыдущему поколению) не то чтоб круто. Такого «вау» эффекта как на 222 amg нет.

[Vovik]

   Цитата:

Владимир178

Если это так в реале. То на Т3 она не имеет большого смысла. Опция не дешевая, но даже на Как она работает (сужу по предыдущему поколению) не то чтоб круто. Такого «вау» эффекта как на 222 amg нет.

Как это нет вау эффекта от PDCC1 ? Есть и еще какой, еще и на SUV чувствуется сильнее - т.к. мозгом субъективно умножается из-за факта SUV... "седану, типа, проще..."
По Т3 активным стабам можем только теоретизировать конечно, но, учитывая что Т3 по двигаиелям не зажали и до 100 разгон полноценный как у кай3 - стабы обещают быть хорошими ... теоретически... надо ждать живые образцы...

[Владимир178]

   Цитата:

Vovik

Как это нет вау эффекта от PDCC1 ? Есть и еще какой, еще и на SUV чувствуется сильнее - т.к. мозгом субъективно умножается из-за факта SUV... "седану, типа, проще..."
По Т3 активным стабам можем только теоретизировать конечно, но, учитывая что Т3 по двигаиелям не зажали и до 100 разгон полноценный как у кай3 - стабы обещают быть хорошими ... теоретически... надо ждать живые образцы...

«Вау» эффект, это когда как 222 amg, авто еще и наклоняется в сторону поворота, чтобы снизить нагрузки, по принципу, как на мото.

[Миша М]

   Цитата:

Evgennot

Коллеги, добрый день. Примерно через месяц ожидаю поставку Т3 с подвеской PRO с активными стабами и полноупраляемым шасси . По сути, заказывал кота в мешке, имея виду немногочисленные комментарии владельцев Кайенов и Q7. Если кто то уже имеет такое счастие в своём владении, поделитесь опытом. Может быть: « ну его нах», хотя, если менять свой НФ, то хочется только на что то ультрасуперпупер технологично современенное.

Явно полезная опция из разряда must have (особенно для тяжелого кроссовера и в городской сутолоке), уверен будуте довольны. Негативных отзывов по КУ7 не видел, владельцы довольны. Заказывал бы Т3, то же бы подвеску про заказал.

ПС. На опусы авиомоделиста, любителя опелей и по совместительству жителя всех автофорумов рунета СЗАО не обращайте внимание, он просто завидует:)

[Владимир178]

   Цитата:

Миша М

Явно полезная опция из разряда must have (особенно для тяжелого кроссовера и в городской сутолоке), уверен будуте довольны. Негативных отзывов по КУ7 не видел, владельцы довольны. Заказывал бы Т3, то же бы подвеску про заказал.

ПС. На опусы авиомоделиста, любителя опелей и по совместительству жителя всех автофорумов рунета СЗАО не обращайте внимание, он просто завидует:)

Как раз на Q7 этой опции нет. Есть подруливающая задняя, как опция и стоит она 90 тыс, а не 340, как подвеска Про. За 80 тыс, на Q7 , она имеет смысл., добавляет маневренности для длинного кроссовера. Но 340, это дороговато, чтобы ее «замысел» почувствовать, нужно «гонять», в этом случае и 3-х литровый дизель не актуален, нужно брать бензин 340 сил.

[Vovik]

   Цитата:

Владимир178

«Вау» эффект, это когда как 222 amg, авто еще и наклоняется в сторону поворота, чтобы снизить нагрузки, по принципу, как на мото.

Дык это, еще в начале 2000х помню 1й раз обратил обратил внимание на мерсы-седаны, как наклоняется передок и передние колеса у них при вывороте руле в сторону поворота.... даже на месте без движения... вряд ли это было связано с активными стабами тогда...

[SimplyOdin]

Это связано только с кинематикой подвески, к активным стабилизаторам не имеет никакого отношения.
И наклоняется никак не кузов, только колёса.

[Владимир178]

   Цитата:

Vovik

Дык это, еще в начале 2000х помню 1й раз обратил обратил внимание на мерсы-седаны, как наклоняется передок и передние колеса у них при вывороте руле в сторону поворота.... даже на месте без движения... вряд ли это было связано с активными стабами тогда...

У мерсов седанов, просто колеса выворачиваются достаточно сильно. И на месте, кажется, что колесо заваливается.

Речь не об этом. На AMG активные стабы не просто делают жестче амортизаторы со стороны поворота, а реально наклюняют авто, принцип как в мото, наклоняется внутрь поворота.

[SimplyOdin]

Подумайте сами, как стабилизаторы могут наклонять авто?
Если такое и есть, то это работа активной AMG пневмоподвески.