Подвеска PRO Первые впечатления

[szao]

   Цитата:

loysha

Не путайте полноупраляемое шасси (управление электроникой) и пассивный эфект подруливания от наклона авто. Это две разные вещи!

Это и смущает.
Пассивку еще можно понять и предугадать, а вот активное - хрен. Оно само по себе знает что делать. Точнее "думает" так.

[Montazure]

Есть какое то графическое сопровождение поворота задней оси?
Ведь у нас всех есть в меню бездорожье картинка с углом поворота передних колес.....?

[szao]

Нет.

[Илья58]

Угол поворота колес зависит от скорости. При очень маленькой скорости они поворачиваются в противоположную сторону. Начинаем плавно увеличивать скорость и угол поворота уменьшается. Далее при увеличении скорости задние колеса перестают вообще поворачиваться.
Увеличиваем еще скорость и колеса начинают поворачиваться одновременно с передними колесами.
Вывод напрашивается сам собой; с подрулькой нельзя одновременно резко сбрасывать скорость и активно резко отрабатывать повороты рулем. Поэтому подрулька не используется на спортивных авто. А на слониках, типа Х7 и им подобным это очень даже удобная вещь.
Но это мое мнение.

[alealexei]

да, при разворотах во дворах, чтобы вписать корабль в поворот
стабы без пиздрулек были бы актуальной штукой

[SimplyOdin]

Т.е. при разворотах во дворах активные стабилизаторы актуальней подруливающей задней оси, которая только во вред?

[alealexei]

Вы как всегда ничего не поняли, есть супер вещь активные стабы, но идут с пиздрулькой, которая нужна подрулить девочкам заднюю ось во дворах, в комплекте стоят, за сколько никому не нужно, а вот отдельно стабы я бы взял

[SimplyOdin]

Я понял ровно то, что вы написали:
"при разворотах во дворах ... [активные] стабы без пиздрулек были бы актуальной штукой".

[alealexei]

про стабы Вы поняли, что и сообщалось

[SimplyOdin]

Я как раз ничего не понял и сейчас не понимаю что хотели сказать.
Ладна, проехали, больше не буду пытаться разгадывать ваши "регбусы", лучше пройду мимо.
...
До меня дошло, что хотели сказать. Вот так у меня не было бы вопросов:
"Да, при разворотах во дворах, чтобы вписать корабль в поворот. (точка!)
Стабы без пиздрулек были бы актуальной штукой."

Пишите правильно, заглавные буквы и знаки припинания в русском языке не только для "умников" существуют.
Поставленная (или не поставленная) точка иногда сильно меняет смысл всей фразы.

[szao]

Подрулька работает, стабы нет.

[alealexei]

в смысле нет?

Добавлено через 8 минут 57 секунд
стабы идут в пакете с осью за 340 килорублей, вот ось мало кому нужна, а отдельно стабы весчь и стоили бы рублей 100!
у ку8 в опциях только ось, здесь запакетировали все, что только можно, осталось пакетнуть руль и ключ!
так понятно или еще разжевывать?

[alfer36]

Про эту "Подвеска PRO Первые впечатления" написал бы кто. ( впечатлений узнать ).

[Netspirit]

   Цитата:

alfer36

Про эту "Подвеска PRO Первые впечатления" написал бы кто. ( впечатлений узнать ).

Да пожалуйста.

Условия: 10 тыс. км. Все погодные условия за это время, дождь, снег, жара, холод, слякоть. По оголтелой грязи не ездил. Машину жалко. Скорости до максимально разрешенных правилами, залповым смыслом и дорожными условиями.

Подвеска ведет себя достаточно предсказуемо. В меру жесткая. Крены душит весьма эффективно. Даже более чем. Из более заднеприводного в полноприводный характер переключается плавно и понятно, но с отключенным ЕСП. Если не отключать, слишком резко "одергивает" после начала заноса задней оси. На скорости, обеспечивает более чем стабильное движение в повороте на дуге. Если "на дуге" маневрировать, иногда, в режимах близких к критическим (снос, занос), не справляется и тогда без ЕСП "рамотает", с ЕСП быстро будет задушена и стабилизируется.

При маневрировании на низких скоростях за счет подруливания задней оси впечатляет радиусом разворота. Немного слышно и чувствуется как поворачивается заднее, непривычно и чуть настораживает, как будто на что-то наехал.

Резюме - опция дорогая, но весьма стоящая. Особенно, если не пытаться "экстремалить". После неё на других больших автомобилях не хватает управляемости, маневренности и кренодава.

[Владимир178]

   Цитата:

alealexei

в смысле нет?

Добавлено через 8 минут 57 секунд
стабы идут в пакете с осью за 340 килорублей, вот ось мало кому нужна, а отдельно стабы весчь и стоили бы рублей 100!
у ку8 в опциях только ось, здесь запакетировали все, что только можно, осталось пакетнуть руль и ключ!
так понятно или еще разжевывать?

Как раз у Q7/Q8 только подрульку и можно заказать, за 80 тыс. Подрулька как раз недорогая. А в узких местах помогает не только девочкам за рулем.

Это как раз стабы стоят от 200 тыс (можно заказывать отдельно на Кае), и как раз их то редко берут. А отдельно подрульку (где можно), берут часто.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

   Цитата:

alealexei

Вы как всегда ничего не поняли, есть супер вещь активные стабы, но идут с пиздрулькой, которая нужна подрулить девочкам заднюю ось во дворах, в комплекте стоят, за сколько никому не нужно, а вот отдельно стабы я бы взял

Если брать общую стоимость стабов (сколько они стоили бы отдельно), и стоимость Подвеска Про на Т3. То вам стоит ее взять. Тк подпулька, считай, вам бесплатно достанется). Там 90% стоимсоти пакета, как раз стабы.

[alealexei]

мне развороты не нужны, а вот это прям заказал бы сразу:

"В некоторых вариантах комплектации Touareg 2019 оснащается электромеханической системой активной стабилизации крена (eAWS). С её помощью обеспечивается комфортное движение. Одновременно динамика движения может передавать обычное или спортивное ощущение от вождения.
Система стабилизации крена улучшает как комфорт, так и динамику движения автомобиля.
В отношении комфорта движения проявляются следующие качества:
– снижение поперечных угловых колебаний;
– повышенная плавность хода;
– уменьшение наклона кузова в поворотах.
В отношении динамики движения проявляются следующие качества:
– уменьшенный угол крена;
– повышенное демпфирование поперечных угловых колебаний;
– динамически изменяемая управляемость автомобиля за счёт распределения моментов крена между
передней и задней осями;
– улучшенное сцепление с дорогой при поездках по бездорожью за счёт отключения стабилизатора."
Отдельно и на 2.0 не заказать

[Владимир178]

   Цитата:

alealexei

мне развороты не нужны, а вот это прям заказал бы сразу:

"В некоторых вариантах комплектации Touareg 2019 оснащается электромеханической системой активной стабилизации крена (eAWS). С её помощью обеспечивается комфортное движение. Одновременно динамика движения может передавать обычное или спортивное ощущение от вождения.
Система стабилизации крена улучшает как комфорт, так и динамику движения автомобиля.
В отношении комфорта движения проявляются следующие качества:
– снижение поперечных угловых колебаний;
– повышенная плавность хода;
– уменьшение наклона кузова в поворотах.
В отношении динамики движения проявляются следующие качества:
– уменьшенный угол крена;
– повышенное демпфирование поперечных угловых колебаний;
– динамически изменяемая управляемость автомобиля за счёт распределения моментов крена между
передней и задней осями;
– улучшенное сцепление с дорогой при поездках по бездорожью за счёт отключения стабилизатора."
Отдельно и на 2.0 не заказать

Ну так это и есть активные стабы, что являются часть пакета Про. Но суть в том, что я говорил постом выше. Что стоимость пакета Про - это практически, стоимость этой системы. Подрулька добавляет максимум 70-80 тыс к общей цене пакета. Сами активные стабы - очень дорогая опция. Можно по кай конфигуратору посмотреть, там отдельно от подрульки заказ. И опция стоит 242 тыс.

И да, на 2.0 не доступна, в принципе. Но не по причине того, что в пакете подрулька.

По сему, что вы заказали бы систему подавления кренов (на других марках авто) отдельно, что подвеску Про (вместе с подрулькоц на Т3), цена опции вышла бы одна и та же.

P.s. Разве eAWS может расцеплять стабилизатор? Такая опция была на самом первом Touareg. А тут больше похоже на ошибку перевода..

[szao]

На самом деле в стоимости Про еще спрятана стоимость второй бортовой сети, на 48В.
ВАГ не справился сделать (купить) это на 12В.

Да, стабы размыкаются.

[alealexei]

за вычетом оси 250 получается, со скидками в 200 вышло бы, я бы взял

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

На самом деле в стоимости Про еще спрятана стоимость второй бортовой сети, на 48В. ВАГ не справился сделать (купить) это на 12В.

Есть кто справился купить курву на 12V?
Если и есть системы подавления кренов на 12V, то только на легковесных пузотёрках.
На SUV весом больше 2-х тонн для подавления кренов нужны мощные электромагниты.
При напруге 12V сила тока в них должна быть больше 100А, соответсвующего сечения должны быть и проводища.
Да и вообще, такой ток опасен в автомобиле.