Масло в двигатель (2.0)

[SimplyOdin]

   Цитата:

Tooreg

Удивительные вещи, в статье как раз приведено обратное, насколько качество нефтепродуктов, включая бензин, зависит от глубины переработки нефти и коэфф Нельсона.

И где оно, обратное?

Индекс Нельсона представляет собой шкалу от 1 до 20, где низкие цифры представляют нефтеперерабатывающие заводы, которые являются простыми по своей структуре и производят низкокачественное топливо, такое как топливо для реактивных двигателей и мазут. Высокие цифры представляют более сложные и дорогие нефтеперерабатывающие заводы,
которые производят высококачественные легкие топлива, такие как бензин и керосин.

Имеется в виду, что НПЗ с высоким индексом Нельсона производят более качественное топливо по номенклатуре (бензин А-98 например, а не А-80).
О том, что произведённый на таком заводе А-95 качественнее А-95, выпущенного на НПЗ с низким индексом Нельсона - в статье ни слова.

[Tooreg]

Ну ну, Танеко сравнивать с каким нибудь Амурским нпз, качество 95 у этих двух будет разным. Как и качество 95 между европейским нпз и среднестатистическим российским нпз.

[SimplyOdin]

Вы про Танеко и Амурский НПЗ или про индекс Нельсона? Я только про индекс.
Приведите мне в описании индекса упоминание о том, что от него завсит качество нефтепродуктов одного класса на разных НПЗ.

А причины разницы в качестве топлива у нас и в Европе ищите не в индексе Нельсона, а в нормативных документах,
устанавливающих требования к выпускаемым видам топлива.

[Tooreg]

Кстати Лукойл в этом смысле уже давно обладает самыми современными нпз в России с самым высоким коэфф Нельсона, предполагаю, намного опередив максимальные внутренние требования по нормам евро.

В целом, мне понятно, почему в итоге 5w40, а не 0w30 и уж тем более 0w20 при то раз в 15 ткм. Вполне логично.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Tooreg

В целом, мне понятно, почему в итоге 5w40, а не 0w30...

И почему же? Мне непонятно.

[Tooreg]

Это уже разговор слепого с глухим получается.

Выше не просто так поднят вопрос о качестве топлива в РФ против развитых стран, и почему допуски в России иные, чем там.

[SimplyOdin]

Допуски разные как раз из-за разного качества топлива.
Но почему вязкость масла для нашего бензина должна быть больше?
Кто вам это сказал, дилер? У дилера есть документ, регламентирующий такую замену?

[AStur]

   Цитата:

SimplyOdin

И почему же? Мне непонятно.

Мне тоже

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

   Цитата:

SimplyOdin

Поэтому допуск для РФ 502, а не, например, 504.
Почему масло то густое нужно для двигателя, для которого с качественным бензином предусмотрено масло 0W-20?

Присоединяюсь! Получается если заправляться на нонейме с непонятной жижей, надо лить литол?

Совместно вывели, что густота масла завит от условий эксплуатации непосредственно каждого авто, а именно от температуры масла при неизменном сСт равным 10, выше график приведен. Или вы этот факт опротестовываете и ставите в зависимость индекс Нельсона завода? Причем не известно как еще довезли и с чем смешали то, что вы льете себе в бак. Вот мой приятель из лучших побуждений сливает у себя на заправке 95-й в 93-й, ну некуда сливать

[SimplyOdin]

   Цитата:

AStur

Совместно вывели, что густота масла завит от условий эксплуатации непосредственно каждого авто, а именно от температуры масла при неизменном сСт равным 10.

Не, только мы с тобой для себя это вывели. Что там остальные для себя вывели, не обобщай.
Как видишь, большинству по барабану наши выводы.

[onk]

   Цитата:

SimplyOdin

Почитайте статью по ссылке ниже, понаблюдайте за температурой масла на своём 3.0 TSI и тогда поймёте, правильный ли вы выбор сделали.
Я диапазон рабочей температуры вашего двигателя не знаю, поэтому ни на чём не настаиваю.

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/3248082/

Но у себя на 2.0 в пробках на ХХ вижу температуру масла 88-90°С, выбор вязкости для меня однозначен - только 0W-30.

Спасибо за ссылку, почитал, полезно.

Масло в моторе, при спокойном движении, нагревается до 95 - 105. При активном разгоне до 115, максимум видел 117, но я не постоянно катаюсь с выводом этого параметра на приборку и реальных максимумов температуры не видел.

Посмотрел, что ОД дал на доливку, это масло с 502 допуском, отдельно написано о высоких низкотемпературных свойствах. Вопрос в том, что за масло в реальности они льют, кто его производитель. Если там современная синтетическая база, то у меня нет вопросов, согласен с выбором с учётом того, что я хоть и не гонщик, но езжу не очень медленно. :)

[SimplyOdin]

   Цитата:

onk

Спасибо за ссылку, почитал, полезно.

Поставьте "Спасибо" AStur, это он статью нашёл. )

   Цитата:

onk

Посмотрел, что ОД дал на доливку, это масло с 502 допуском...

Не нужно смотреть что дал вам дилер, нужно пробить по VIN какое масло определил для вашего автомобиля производитель.
Как определяют по VIN код любой детали для любого авто.
...
Для 2.0 TSI по VIN бьётся масло G 055 167 M2/G 055 167 M4 (VAG Special С 0W-30, VW502).
Именно такое масло или его полный аналог я буду лить в свой двигатель и я откажусь от любого другого масла,
которое будет предлагать мне дилер вместо него.

[leshka]

onk, гидрокрекинг там

[AStur]

   Цитата:

SimplyOdin

G 055 167 M2/G 055 167 M4 (VAG Special С 0W-30, VW502).

это же Кастрюль

[Maksud]

   Цитата:

SimplyOdin

Я читал что ты писал немцам и что они рекомендуют 508/509.
Во многом на твою инфу по маслу и ориентировался, спсб.


Как чип-Тур, летает? Проблем нет, доволен?

Сорян, пропал я что-то с форума, погряз в работе :-)

Пока что на все 100% доволен чипом. Можно было бы замерять, если есть чем.
Из минусов зря я его поставил на 100-й бенз :-) Хочу в августе на Алтай далеко, а там 95 это предел мечтания.

Вы тут уже столько про масла написали... Я на чипованном туре не видел температуры выше 105 при +30 за бортом и тапке в пол, обычно менее 100. Когда чип ставили, говорили, что терморегулирование улучшено на чипованной прошивке. Хз брешут ли.
Тигуан 220 не чипованный очень быстро поднимается до 110-115, но там мотор немного другой.

По шелу, лил вот такое SHELL HELIX ULTRA 0W-30, 502 допуск, есть только в литрушках.
Оригинал можно проверить по офф сайту или смс.

[SimplyOdin]

Я тоже у себя температуру масла видел максимум 105°С, при этом отжигал в Спорте в рваном темпе минут 10, обороты не опускались ниже 3500.
Кто-то видел выше? Сфотайте плз.

Масло себе подобрал Shell Helix HX8 0W-30, допуск 502, есть в канистрах 4 л.

   Цитата:

AStur

это же Кастрюль

Да, это Castrol.
Но сейчас производитель заменил его на VAG G R55 167, это Лукойл.
Масло VAG буду лить только если оно будет в наличии у дилера (ито подумаю), что маловероятно.
...
Кстати, VAG G 052 502 (Special G 5W-40), которое в 2.0 льют дилеры, это тоже Кастрюль.
Возможно сейчас льют VAG G R52 502, это Лукой. Но тоже, хрен редьки не слаще.

[Marcus]

У меня дизель,в совершенно спокойном режиме температура масла 110-115. Что будет в боевом режиме и более высокой забортной температуре…. Остаётся только гадать.

[SimplyOdin]

Поэтому в Европе в 2.0 предписано лить масло 0W-20, допуск 508/509,
а в дизель, в т.ч. в России - VW LongLife III 5W-30, допуск 504/507.

[SimplyOdin]

Пробег приближается к 7,5 тыс., подумываю о замене масла. Заехал к дилеру узнать что они предложат и озадачился.
Посмотрели ETKA, сказали - по VIN для вашего двигателя нужно масло G 052 577 (VAG LongLife IV 0W-20, допуск 508).
Спросил - а как же наклейка с допуском 502 под капотом? - Скоро ждём сервисную кампанию по замене наклеек.

Решил 0-20 всё же не лить, спросил - Как насчёт 0-30 с допуском 502?
- Привозите своё, заменим без проблем.

[AStur]

   Цитата:

SimplyOdin

Скоро ждём сервисную кампанию по замене наклеек.

"все пропало, шеф!" (с)

[Marcus]

Мда….
Всё изменилось вдруг под нашим зодиаком ,Лев Девой стал,а Дева стала Раком.