масла в раздатку и мосты

[novi4ek]

   Цитата:

KOKA

Чел сделал частичную замену на 70 тык., покатался/попромывался и на 80-ти заменил масло полностью, т.е. со снятием и заменой поддона. В состав поддона, как известно, входит фильтр. Как то так.

Оригинальная методика, слов нет. Если деньги девать некуда, то возможно, это имеет право на жизнь. С точки зрения здравого смысла, полнейшая ерунда. Или менять частично и ездить дальше, или менять уже полностью на аппарате вместе с фильтрами. От того что зальешь частично свежего масла и еще 10 тыс. км проездишь никакой дополнительной промывки не будет.

[mikas_allroad]

   Цитата:

Dorik1972

Мдя ... что в первом что во втором случае была ЧАСТИЧНАЯ замена масла, зачем было менять не меняя крышку поддона, в которой фильтр и на которой скапливается весь мусор и "стружка" - вообще непонятно ... полная замена масла - делается методом "вытеснения" c помощью специального "аппарата" для прокачки ... грубо говоря когда вы "прокачиваете" масло через коробку пока "чистое" не потечет ... Открою вам тайну "золотого ключика" ... сливом через "пробочку", в крышке поддона, отработавшее масло из гидрокомпенсатора - не слить, а там его литра три

p.s. Надеюсь что "во второй раз" меняли таки методом вытеснения и для получения эффекта полной замены было куплено "жижи" в АКПП в два раза больше чем надо по паспорту ... иначе "эффекта" полной замены - не получить ... даже методом "вытеснения"

получается не вытеснение, а разбавление, что то же не плохо, но лучше оригиналом ZF. За два раза масло нормально разбавилось. Правда, если был в этом смысл, но все равно физически проще сделать вытеснением, в сумме две замены, это то же объем масла для процедуры вытеснения

[Dorik1972]

   Цитата:

mikas_allroad

в сумме две замены, это то же объем масла для процедуры вытеснения

В сумме - это не совсем так ... На "аппарате" вы визуально контролируете "прозрачность" масла на выходе и "прокачиваете" новым - пока чистое не потечет ... , но то такое ... Основной нонсенс - это сливать/заливать масло без замены фильтра ... Вы же при замене масла в двигателе так не делаете ))) или ?

[Сергей КК]

   Цитата:

allex234432

На 50ткм поменял все масла в раздатке и мостах на Ravenol. От торсена до замены был гул при развороте, после замены на Ravenol, гул остался. На 60ткм залил Китайское масло в торсен, гул исчез, сейчас пробег 85ткм, все в норме.
Также на 70ткм поменял масло в коробке без поддона на Китайский аналог, далее на 80ткм сделал повторную замену на такое же масло с заменой поддона. После замен, и на сегодняшний день, все работает как часы.
Сомнений в качестве масла нет и не было. Интереса в рекламе масла не имею.

С переходом на Кастрол ( с Равенола) в торсене гул ушел на 100%, причем не сразу, видимо остатки еще были. В редуктарах тоже заменю.
Хотел спросить, а без замены поддона получается слить / залить из коробки масло, и сколько в этом случае сливается?

[Marcus]

У меня получилось 5.5 литров слить. Равенол в Торсен не годится. Я тоже попробовал,но через 100 км заменил на оригинал.

[Tooreg]

Сергей КК, Этот залили?

Castrol 15D998 TRANSMAX LIMITED SLIP LL 75W-140

Я пока не менял в этих агрегатах жидкости, хочу до 150 ткм докатать, дальше посмотрим. Сейчас пробег 105 ткм

Добавлено через 41 секунду
Marcus, а где и почем взять оригинал в Мск?

[Marcus]

Оригинал покупал там же где беру масло Равенол в ОЕМ-OIL .14т за литровую банку.

[Сергей КК]

   Цитата:

Tooreg

Сергей КК, Этот залили?

Castrol 15D998 TRANSMAX LIMITED SLIP LL 75W-140

Я пока не менял в этих агрегатах жидкости, хочу до 150 ткм докатать, дальше посмотрим. Сейчас пробег 105 ткм

Добавлено через 41 секунду
Marcus, а где и почем взять оригинал в Мск?

Торсен: 15D998 CASTROL TRANSMAX LIMITED SLIP LL 75W-140
Масла для редукторов: 15D6EE, Castrol TRANSMAX AXLE LONG LIFE 75W-90