Переборка задних суппортов на 3.0 TDi

[DRIFTKING]

Задние тормозные суппорта на туарегах с 3.0 литровым дизелем клинят практически у всех. Вот и я не избежал этой участи, внутренний поршень заднего левого суппорта заклинил намертво.

После долгих поисков была найдена компания, которая поставит мне ремкомплект в виде новых поршней и резинок.
Получив сегодня с утра заказ я поехал менять поршни и резинки, тем самым восстанавливая работоспособность задних тормозов.

Для замены потребуется:
1) Балонник и поддерживающие опоры;
2) Ключи: на 8, на 11, на 10
3) Обыкновенная отвертка
4) Ремкомплект для задних суппортов
5) Торкс М30 и мощный вороток + труба (я использовал балонник)


1) Снимаем колесо и устанавливаем авто на поддерживающие опоры





2) Выбиваем направляющие для тормозных колодок и снимаем кронштейн для шлангов с суппорта



Длинной головкой на 10 откручиваем кронштейн от суппорта (болт обведен).



Выбиваем штифты крепления тормозных колодок, если 1 цилиндр в клине, то сделать это будет очень тяжело, сначала замочите направляющие вдшкой.




3) Вынимаем колодки и осматриваем поршни и резинки



Заклиненный поршень начал вылезать при заведенной машине, выгнал его на сколько возможно, дальше из под него полилась тормозуха.



Как видно покрытие поршня повреждено, пыльник порван.



4) Откручиваем 2 болта крепления суппорта, откручиваем штуцер подачи тормозной жидкости, снимаем суппорт





5) Разбираем суппорт, заменяем резинки и поршни



Извлеченные резинки


Извлеченный поршень находится в плачевном состоянии





В сравнении с новым поршнем



Новые манжеты установлены и смазаны тормозухой Castrol DOT4





Устанавливаем новый поршень и пыльник




Суппорт готов к работе, под пыльник я заложил немного смазки Castrol LMX.
Устанавливаем суппорт на авто, затяжка болтов крепления суппорта - 180 Нм.

Сначала прокачивается тормозуха через внешний спускник, а затем через внутренний!

В результате получаем полностью готовый к работе суппорт за небольшие деньги (ремкомплект с доставкой в Иваново - 3000 р).

[DRIFTKING]

PS: пыльники потом пришлось клеять к суппортам по совету мастера по ремонту суппортов из компании, которая предоставила ремкомплект.

[Dionysus]

Размышлял на тему ремонта долго с мастерами и единолично. Мнение! Мои передние супорта отходили с 2006 года по н.в., ремкоплект ставиться отлично и заменяет все полностью, но сам супорт тоже закисает, а его уже не сменить. Тур мошонка дорогая и ставить ремкомлекты на жизненно важные узлы я бы не советовал.
Два супорта на перед обошлись 20 тыс. Экономить можно на рычагах, рейке.. но ремкомплекты исключают полностью.

[DRIFTKING]

Dionysus, сам суппорт не подкисает, а если повреждена поверхность поршневого канала, тогда суппорт на помойку, а если нет, то нафига мне его за 12 тыщ покупать и через год снова выкидывать?

[Dionysus]

DRIFTKING, Я не знаю вообще таких прецедентов, как замена через год, но то что сам поршень из одного метала с суппортом - точно )

[DRIFTKING]

Dionysus, мои новые поршня из нержавейки
А менять задние суппорта на новые не решая проблемы с заклиниванием - пустая трата денег - имхо.

[mishustik]

А где можно заказать ремкомплекты-то? Адрес? Пароль?

[DRIFTKING]

mishustik, написал в личку, чтобы не было рекламы.

[Леонид]

   Цитата:

Dionysus

DRIFTKING, Я не знаю вообще таких прецедентов, как замена через год, но то что сам поршень из одного метала с суппортом - точно )

Поршень - силумин! Сам суппорт - как правило, спец. чугун!
Вот тормозные диски и суппорта, наверное, могут быть из одного металла!
Ремкомплект из нержавейки - самое то! При правильной установке, я думаю, тысячь на 200км хватит! Ну, может быть, резинки ещё раз поменять придётся.

ПС: На гольфах-З стояли хромированные стальные. 200 тыс км - нет проблем.

[avenir]

DRIFTKING, День добрый. Можно мне тоже координаты?

[DRIFTKING]

avenir, написал в личку.

[Ice^]

DRIFTKING, если не затруднит, подскажите и мне где нарыть ремкомплект, - главное сами поршни...: hi:

[Dionysus]

DRIFTKING, мне тоже в личку отпишитесь пожалуйста, может и созрею для замены.

[DRIFTKING]

Ice^ Dionysus отписался в личку.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
у меня уже давно нет ручника на авто, как заменю тормозные диски сразу напишу отчет о ремонте ручника.

[olegsudarev]

DRIFTKING, какой класс чистоты обработки на рабочей поверхности поршня? На фотографии плохо видно, по фото, мне кажется, что его надо поднять, а может эта нержавеющая сталь и не позволит поднять его выше.

[DRIFTKING]

olegsudarev, я не знаю какой класс обработки, покупал запчасти в фирме которая занимается суппортами.

[Назар]

подписуюсь на 12 манжетов и 12 поршней, где брать? сколько стоит в уе?

[DRIFTKING]

Назар, покупал все тут

[PARAVOZZ]

DRIFTKING, какой же пробег у Турика на фото? ИМХО проблема с суппортами возникает из-за несвоевременной замены тормозных дисков,потому что выход поршня из под защитного чехла увеличивается и образив начинает убивать полированную часть поршня. На новых дисках поршень практически не торчит из под пыльника,тем самым не подвергая себя воздействию воды с грязью. Ещё важным моментом нашей российской действительности является замена тормозных колодок,когда поршни в суппортах начинают давить с помощью различных силовых приспособлений типа струбцин и растяжек или догатавшись о прововорачивании самого поршня применяют к нему поворотные движения при помощи разводного сантехнического инструмента,тем самым повреждая обработанную поверхность.

[DRIFTKING]

PARAVOZZ, ужась, не ужели вы думаете что я настолько безграмотен в техническом плане, что вдавливаю суппорта монтировкой?
Посмотрите мои отчеты о замене колодок.
Диски сейчас толщиной 26,3 мм, то есть мертвые практически.
Поршень из защитного чехла не выходит, а вот изнашивание пыльника имеет место быть у всех.
Пробег авто на момент заклинивания суппорта 186.000 км.