Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 51

Ratkov · 12.01.2012, 21:55 (21:55)

Цитата:

**************
а можно инструкцию (лучше с картинками) как снимать привод.
Опять загорелся "чек" опять пошевелил провод, опять прошло.
Но нервов до тепла мне так не хватит. Полезу в выходные снимать-чистить-мазать.
***************
откуда такая уверенность?
Хотя она меня конечно РАДУЕТ :)

Чтобы поменять серовпривода местами:
отсоединить разъём сервопривода, засунув тонкую отвертку и подняв фиксатор - снимаете его руками,
открутить три винта крепления сервопривода (torx 30),
отсоединить верхнее крепление тяги с шарнира сервопривода,
поменять местами сервопривода,
прикрутить винты крепления сервопривода (сильно не затягивать, т.к. они вкручиваются в пластиковый корпус колектора),
защелкнуть верхнее крепление тяги - очень туго, но я это делаю двумя пальцами, помогая второй рукой,
подсоединить разъем сервопривода до щелчка.
Вся процедура занимает у меня около 10-15 минут.
П.С.
Я ремонтирую эти колектора, статистика очень большая.
На вашем моторе основные проблемы:
слетающая тяга - нижнее крепление,
выход из строя сервопривода - который отдельно не продаётся.

Также увеличиваю мощность дизельного двигателя на 10% без особых затрат.
Увеличение давление наддува и впрыска топлива на 10%. Есть маленькая хитрость - не чип тюнинг.
Более делать не советую - сильно снижается ресурс двигателя, не важно чипом или моим способом.
У меня Ауди А6 2.7 ТДИ 200 л.с. 450 Нм !!!

Добавлено через 12 минут 13 секунд

Цитата:

Эликсир

Все это полумеры.... замена не избежна

У него ось с заслонками стоит точно такая же, как на колекторах самого последнего образца.
Круглая стальная ось с пластиковыми заслонками, 6 опор самой оси пластиковые, но внутри вставлены стальные втулки
(старые оси были плоскими, заслонки пластиковые и втулки по краям заслонок тоже пластиковые, а 6 опор самой оси пластиковые с прорезью и без втулок).
Проблем по круглой оси нового образца ещё никогда небыло.
На колекторах последнего образца основное отличие в тягах и нижнем рычаге колектора.
Крепления тяг полностью закрытые снаружи, а внутри стоит металлическая вставка.
Нижний рычаг также выполнен полностью из металла, но крепление тяги также осталось шарнирным.
Я делаю нижнее крепление тяги роликовым, поэтому даже при износе тяги или рычага - тяга никогда не соскочит с рычага, именно такая конструкция, следовательно и ошибки по этой причине не будет никогда.
Упоры крайних положений ставлю на самом сервоприводе, поэтому тяга не испытывает нагрузок.
Единственная проблема в том, что сервопривода на моторах EDC 17 стоят 5-ти контактные.
Отдельно их в продаже нету, только в сборе с колектором, а в основном проблемы именно в них.

Nadym65 · 14.01.2012, 15:54 (17:54)

Доброго времени суток всем.
Ребята подскажите взял Тур 2007 3.0TDI пробег 50шт. с месяц горит "чек" заехал к знакомому сделали диагностику (сканер BOSH точнее не скажу) вылезло две ошибки:
3069-Управление вихр.заслонкой 2.Ошибка адаптации
3066-Управление вихр.заслонкой 1.Ошибка адаптации

потом еще нашли парочку:
Р2011 Сист.переключат.впускного колл.(ряд2).Разрыв
Р2008 Сист.переключат.впускного колл.(ряд1).Разрыв

Пробовали адаптировать не получилось. Пришли к выводу, что на них не приходит питание раз показывает Разрыв цепи. Кто нибудь знает у этих блоков заслонок есть где нибудь предохранители или релюшка какая нибудь. Или это совсем не в эту тему. Диллеров у нас тут не сыскать до ближайшего пылить штуку км.

СлАИ · 14.01.2012, 17:47 (17:47)

Прочитал эту тему и ничего нового не узнал.Я сам переделал эти заслонки у меня есть разное оборудование: мини токарный станок,фрезерный,сверлильный плюс всякое дополнительное оборудование к ним.Объясняю это к тому,что по механике для меня это все не сложно- я проработал часовым мастером почти 13 лет и имею большой опыт в ремонте двигателей с 1992 года профессионально занимаюсь ремонтом двигателей.Кстати на своем туре заехал в речку и вода попала в интеркулер.По степи ничего а как выехал на трассу-гидроудар и согнул шатун.Сам снял движок поменял поршень с шатуном,прокладки и после этого уже проехал 25000 км.Это произошло у меня на 32000 км.Сейчас 56700.Загорелась лампа chek - заслонки были -хоть выброси.Я расточил сухарики а сами втулки сделал бронзовые разрезные из двух половинок,скремленные болтиком и в оправке проточены под отверстие в сухариках. Получилось очень неплохо - ход очень легкий и при этом не болтаются,но вот после запуска лампа погасла а через пару дней загорелась снова.Визуально не работает регулятор заслонки,хотя при запуске проворачивается и становится в одном положении.Иногда после снятия и установки фишки работает номально - при перегазовках реагирует как и второй регулятор.А после того как заглушишь и снова запустишь движок - опять делает один проворот туда-сюда и останавливается.У кого есть опыт или идеи? Зар.Благодарен.

13-13 · 15.01.2012, 20:19 (20:19)

Цитата:

Ratkov

Круглая стальная ось с пластиковыми заслонками, 6 опор самой оси пластиковые, но внутри вставлены стальные втулки
(старые оси были плоскими, заслонки пластиковые и втулки по краям заслонок тоже пластиковые, а 6 опор самой оси пластиковые с прорезью и без втулок).
Проблем по круглой оси нового образца ещё никогда небыло.
На колекторах последнего образца основное отличие в тягах и нижнем рычаге колектора.
Крепления тяг полностью закрытые снаружи, а внутри стоит металлическая вставка.
Нижний рычаг также выполнен полностью из металла, но крепление тяги также осталось шарнирным.
Я делаю нижнее крепление тяги роликовым, поэтому даже при износе тяги или рычага - тяга никогда не соскочит с рычага, именно такая конструкция, следовательно и ошибки по этой причине не будет никогда.
Упоры крайних положений ставлю на самом сервоприводе, поэтому тяга не испытывает нагрузок.
Единственная проблема в том, что сервопривода на моторах EDC 17 стоят 5-ти контактные.

********************************
задолбало! Снял коллектор!
похоже что заслонки старые. Плоская ось, пластиковые литые заслонки, пластиковые сухари. Износ: около 5 мм люфт. Я ох**л.
заодно вскрыл редуктор привода. Кстати с 5 контактами. Всё чистенько и аккуратно. Смазал силиконовой смазочкой и собрал.
завтра сделаю втулки бронзовые..... а может ось с заслонками новую

Ratkov · 16.01.2012, 08:49 (08:49)

Цитата:

13-13

********************************
задолбало! Снял коллектор!
похоже что заслонки старые. Плоская ось, пластиковые литые заслонки, пластиковые сухари. Износ: около 5 мм люфт. Я ох**л.
заодно вскрыл редуктор привода. Кстати с 5 контактами. Всё чистенько и аккуратно. Смазал силиконовой смазочкой и собрал.
завтра сделаю втулки бронзовые..... а может ось с заслонками новую

Колектора до этого ни разу не снимались?
Посмотри дату выпуска на корпусе колектора, он должен быть на пару месяцев раньше, чем выпуск автомобиля.
Также дату на сервоприводах.
Может дилеры уже подменой з/ч заниматься стали?

П.С.
У тебя ошибка не по колектору, а именно по сервоприводу !!!
Но ось в любом случае ремонтировать надо !!!
Если потребуется помощь - приезжай в Москву.

13-13 · 16.01.2012, 15:24 (15:24)

Цитата:

Ratkov

Колектора до этого ни разу не снимались?
Посмотри дату выпуска на корпусе колектора, он должен быть на пару месяцев раньше, чем выпуск автомобиля.
Также дату на сервоприводах.

******************
не снимались.
А дата на коллекторе 29/04/2008
купил в ноябре 2008

Ratkov · 17.01.2012, 16:15 (16:15)

Цитата:

13-13

******************
не снимались.
А дата на коллекторе 29/04/2008
купил в ноябре 2008

Дата выпуска авто по Вину какая?
У тебя 08 модельный год или 09 модельный?
П.С.
В 08 модельном году возможно такое, а 09 модельный год уже все с круглыми осями заслонок.

Nadym65 · 17.01.2012, 20:07 (22:07)

Цитата:

Назар

VladimirNUR, я не только чистил, я и реставрировал.
Frolicsome, промывал жыдкостю для чиски карбюраторов. а по поводу реставрации, там нужно на сях заслонок установить втулки чтоб сами оськи не подклинивали и шата не имели.

Назар.
А как сейчас "полет" не загорелся "Чек",сколько уже прошел? втулки на осях заслонок установил из чего (фото нет случаем), на осях заслонок имеешь в виду вихревых? Много времени ушло на сбор, разбор, сильно заумно напутано, там вроде пока до них доберешься надо кучу магистралей и проводов снять или не мешают?

Kray · 17.01.2012, 20:08 (19:08)

Кстати сервоприводы на заслонки бывают разные, у меня считывающий датчик магнит, стоял на оси моторчика.

13-13 · 18.01.2012, 07:28 (07:28)

Цитата:

Ratkov

Дата выпуска авто по Вину какая?
У тебя 08 модельный год или 09 модельный?

***************
дата выпуска - октябрь 2008
модельный ряд - 2009
правый коллектор - 29/04/2008 с плоской осью
левый коллектор (вчера снял) - СЕНТЯБРЬ 2008 с КРУГЛОЙ осью
привода - оба сентябрь 2008

Ratkov · 18.01.2012, 10:56 (10:56)

Цитата:

13-13

***************
дата выпуска - октябрь 2008
модельный ряд - 2009
правый коллектор - 29/04/2008 с плоской осью
левый коллектор (вчера снял) - СЕНТЯБРЬ 2008 с КРУГЛОЙ осью
привода - оба сентябрь 2008

У тебя правый колектор кто-то успел поменять.

Они абсолютно все должны быть - сентябрь 2008 !!!
П.С.
Если что - у меня есть правая КРУГЛАЯ ось.
Могу доехать до Ногинска даже - только в выходные,
чтобы тебе ближе было - 200 км всего.

13-13 · 18.01.2012, 13:54 (13:54)

Итак. Отремонтировал. Вечером поставлю - отпишусь.
*********
вот думаю - может серийное производство рем-комплектов наладить?

olegsudarev · 18.01.2012, 14:42 (14:42)

13-13, ну что , сделано всё толково,

у тебя ось и заслонки сделаны из нержавейки? И на мой взгляд, я бы заслонки к оси аргоном бы еще по прихватывал, там очень сильные воздушные потоки и если раскачает заслонку и отломит….проблемы будут большие.

13-13 · 18.01.2012, 18:40 (18:40)

заслонки заклёпаны. По 2 заклёпки.
Проблема в другом.

НЕ ЗАВОДИТСЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХЕЛП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
СОВСЕМ МОЛЧИТ. Тока стартер крутит и всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

solist · 18.01.2012, 18:53 (17:53)

13-13, завоздушилась. Может попробовать компом прокачать?

Kray · 18.01.2012, 19:09 (18:09)

Если компом не умеем включаем зажигание на пару минут, и откручиваем централный винтик на топливном филтре ждём когда пойдет солярка закручиваем, а помотои маслаем стартером около минуты и заводимся. и даем поработать около 3-5 минут, далее второй раз заведёться но сделают 10 20 оборотов стартера потом без проблем.

13-13 · 18.01.2012, 19:32 (19:32)

Цитата:

Kray

Если компом не умеем включаем зажигание на пару минут, и откручиваем централный винтик на топливном филтре ждём когда пойдет солярка закручиваем, а помотои маслаем стартером около минуты и заводимся. и даем поработать около 3-5 минут, далее второй раз заведёться но сделают 10 20 оборотов стартера потом без проблем.

********************************
компом не умею. Но если подскажете - научусь. Пригодится.
А вот вариант с фильтром нравится - побегу в гараж пробовать.
хотя зажигание вкл-выкл раз 15 да и стартёр крутил раз 10. Но без пробочки. Так не проканает?

Ratkov · 18.01.2012, 20:12 (20:12)

13-13,
Сделано всё хорошо, только ты должен быть уверен, что заслонки 100% не выскочат.
Иначе будут большие проблемы с двигателем.
П.С.
У тебя ещё осталась проблема с сервоприводом, по которому ошибка.

13-13 · 18.01.2012, 20:46 (20:46)

Цитата:

Kray

включаем зажигание на пару минут, и откручиваем централный винтик на топливном филтре ждём когда пойдет солярка закручиваем, а помотои маслаем стартером около минуты и заводимся. и даем поработать около 3-5 минут, далее второй раз заведёться но сделают 10 20 оборотов стартера потом без проблем

**********************
спасибо, комрады. Сочувствие и знания делают чудеса.
Мой Туарежка завёлся и вновь радует меня.
(правда солярой окатило.

Я винтик то совсем вывернул

)

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

Цитата:

Ratkov

У тебя ещё осталась проблема с сервоприводом, по которому ошибка.

**************************
пока, ттт, ошибка не повторяется. Буду ждать (желательно безрезультатно)

Назар · 19.01.2012, 10:22 (09:22)

Nadym65, пока 10 тык полет нормальный. чек загорается иногда.

12.01.2012, 21:55 (21:55)	#1001
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: 13-13 ************ а можно инструкцию (лучше с картинками) как снимать привод. Опять загорелся "чек" опять пошевелил провод, опять прошло. Но нервов до тепла мне так не хватит. Полезу в выходные снимать-чистить-мазать. ************* откуда такая уверенность? Хотя она меня конечно РАДУЕТ :) Чтобы поменять серовпривода местами: отсоединить разъём сервопривода, засунув тонкую отвертку и подняв фиксатор - снимаете его руками, открутить три винта крепления сервопривода (torx 30), отсоединить верхнее крепление тяги с шарнира сервопривода, поменять местами сервопривода, прикрутить винты крепления сервопривода (сильно не затягивать, т.к. они вкручиваются в пластиковый корпус колектора), защелкнуть верхнее крепление тяги - очень туго, но я это делаю двумя пальцами, помогая второй рукой, подсоединить разъем сервопривода до щелчка. Вся процедура занимает у меня около 10-15 минут. П.С. Я ремонтирую эти колектора, статистика очень большая. На вашем моторе основные проблемы: слетающая тяга - нижнее крепление, выход из строя сервопривода - который отдельно не продаётся. Также увеличиваю мощность дизельного двигателя на 10% без особых затрат. Увеличение давление наддува и впрыска топлива на 10%. Есть маленькая хитрость - не чип тюнинг. Более делать не советую - сильно снижается ресурс двигателя, не важно чипом или моим способом. У меня Ауди А6 2.7 ТДИ 200 л.с. 450 Нм !!! Добавлено через 12 минут 13 секунд Цитата: Эликсир Все это полумеры.... замена не избежна У него ось с заслонками стоит точно такая же, как на колекторах самого последнего образца. Круглая стальная ось с пластиковыми заслонками, 6 опор самой оси пластиковые, но внутри вставлены стальные втулки (старые оси были плоскими, заслонки пластиковые и втулки по краям заслонок тоже пластиковые, а 6 опор самой оси пластиковые с прорезью и без втулок). Проблем по круглой оси нового образца ещё никогда небыло. На колекторах последнего образца основное отличие в тягах и нижнем рычаге колектора. Крепления тяг полностью закрытые снаружи, а внутри стоит металлическая вставка. Нижний рычаг также выполнен полностью из металла, но крепление тяги также осталось шарнирным. Я делаю нижнее крепление тяги роликовым, поэтому даже при износе тяги или рычага - тяга никогда не соскочит с рычага, именно такая конструкция, следовательно и ошибки по этой причине не будет никогда. Упоры крайних положений ставлю на самом сервоприводе, поэтому тяга не испытывает нагрузок. Единственная проблема в том, что сервопривода на моторах EDC 17 стоят 5-ти контактные. Отдельно их в продаже нету, только в сборе с колектором, а в основном проблемы именно в них.
	Последний раз редактировалось Ratkov; 12.01.2012 в 22:03. Причина: Добавлено сообщение

14.01.2012, 17:47 (17:47)	#1003
СлАИ Гость Город: Караганда Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.01.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Дроссельная заслонка Прочитал эту тему и ничего нового не узнал.Я сам переделал эти заслонки у меня есть разное оборудование: мини токарный станок,фрезерный,сверлильный плюс всякое дополнительное оборудование к ним.Объясняю это к тому,что по механике для меня это все не сложно- я проработал часовым мастером почти 13 лет и имею большой опыт в ремонте двигателей с 1992 года профессионально занимаюсь ремонтом двигателей.Кстати на своем туре заехал в речку и вода попала в интеркулер.По степи ничего а как выехал на трассу-гидроудар и согнул шатун.Сам снял движок поменял поршень с шатуном,прокладки и после этого уже проехал 25000 км.Это произошло у меня на 32000 км.Сейчас 56700.Загорелась лампа chek - заслонки были -хоть выброси.Я расточил сухарики а сами втулки сделал бронзовые разрезные из двух половинок,скремленные болтиком и в оправке проточены под отверстие в сухариках. Получилось очень неплохо - ход очень легкий и при этом не болтаются,но вот после запуска лампа погасла а через пару дней загорелась снова.Визуально не работает регулятор заслонки,хотя при запуске проворачивается и становится в одном положении.Иногда после снятия и установки фишки работает номально - при перегазовках реагирует как и второй регулятор.А после того как заглушишь и снова запустишь движок - опять делает один проворот туда-сюда и останавливается.У кого есть опыт или идеи? Зар.Благодарен.

18.01.2012, 10:56 (10:56)	#1011
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: 13-13 *************** дата выпуска - октябрь 2008 модельный ряд - 2009 правый коллектор - 29/04/2008 с плоской осью левый коллектор (вчера снял) - СЕНТЯБРЬ 2008 с КРУГЛОЙ осью привода - оба сентябрь 2008 У тебя правый колектор кто-то успел поменять. Они абсолютно все должны быть - сентябрь 2008 !!! П.С. Если что - у меня есть правая КРУГЛАЯ ось. Могу доехать до Ногинска даже - только в выходные, чтобы тебе ближе было - 200 км всего.
	Последний раз редактировалось Ratkov; 18.01.2012 в 11:06.

18.01.2012, 20:46 (20:46)	#1019
13-13 Местный Город: Ковров Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 143 Репутация: 219	Цитата: Kray включаем зажигание на пару минут, и откручиваем централный винтик на топливном филтре ждём когда пойдет солярка закручиваем, а помотои маслаем стартером около минуты и заводимся. и даем поработать около 3-5 минут, далее второй раз заведёться но сделают 10 20 оборотов стартера потом без проблем ******************** спасибо, комрады. Сочувствие и знания делают чудеса. Мой Туарежка завёлся и вновь радует меня. (правда солярой окатило. Я винтик то совсем вывернул ) Добавлено через 2 минуты 36 секунд Цитата: Ratkov У тебя ещё осталась проблема с сервоприводом, по которому ошибка. ************************ пока, ттт, ошибка не повторяется. Буду ждать (желательно безрезультатно)
	Последний раз редактировалось 13-13; 18.01.2012 в 20:46. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

14.01.2012, 15:54 (17:54)	#1002
Nadym65 Пользователь Город: Надым Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2012 Сообщений: 152 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 34 Изображений в галерее: 1 Репутация: 34	Доброго времени суток всем. Ребята подскажите взял Тур 2007 3.0TDI пробег 50шт. с месяц горит "чек" заехал к знакомому сделали диагностику (сканер BOSH точнее не скажу) вылезло две ошибки: 3069-Управление вихр.заслонкой 2.Ошибка адаптации 3066-Управление вихр.заслонкой 1.Ошибка адаптации потом еще нашли парочку: Р2011 Сист.переключат.впускного колл.(ряд2).Разрыв Р2008 Сист.переключат.впускного колл.(ряд1).Разрыв Пробовали адаптировать не получилось. Пришли к выводу, что на них не приходит питание раз показывает Разрыв цепи. Кто нибудь знает у этих блоков заслонок есть где нибудь предохранители или релюшка какая нибудь. Или это совсем не в эту тему. Диллеров у нас тут не сыскать до ближайшего пылить штуку км.

16.01.2012, 08:49 (08:49)	#1005
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: 13-13 ****************************** задолбало! Снял коллектор! похоже что заслонки старые. Плоская ось, пластиковые литые заслонки, пластиковые сухари. Износ: около 5 мм люфт. Я охл. заодно вскрыл редуктор привода. Кстати с 5 контактами. Всё чистенько и аккуратно. Смазал силиконовой смазочкой и собрал. завтра сделаю втулки бронзовые..... а может ось с заслонками новую Колектора до этого ни разу не снимались? Посмотри дату выпуска на корпусе колектора, он должен быть на пару месяцев раньше, чем выпуск автомобиля. Также дату на сервоприводах. Может дилеры уже подменой з/ч заниматься стали? П.С. У тебя ошибка не по колектору, а именно по сервоприводу !!! Но ось в любом случае ремонтировать надо !!! Если потребуется помощь - приезжай в Москву.

17.01.2012, 16:15 (16:15)	#1007
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: 13-13 ****************** не снимались. А дата на коллекторе 29/04/2008 купил в ноябре 2008 Дата выпуска авто по Вину какая? У тебя 08 модельный год или 09 модельный? П.С. В 08 модельном году возможно такое, а 09 модельный год уже все с круглыми осями заслонок.

17.01.2012, 20:07 (22:07)	#1008
Nadym65 Пользователь Город: Надым Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2012 Сообщений: 152 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 34 Изображений в галерее: 1 Репутация: 34	Цитата: Назар VladimirNUR, я не только чистил, я и реставрировал. Frolicsome, промывал жыдкостю для чиски карбюраторов. а по поводу реставрации, там нужно на сях заслонок установить втулки чтоб сами оськи не подклинивали и шата не имели. Назар. А как сейчас "полет" не загорелся "Чек",сколько уже прошел? втулки на осях заслонок установил из чего (фото нет случаем), на осях заслонок имеешь в виду вихревых? Много времени ушло на сбор, разбор, сильно заумно напутано, там вроде пока до них доберешься надо кучу магистралей и проводов снять или не мешают?

17.01.2012, 20:08 (19:08)	#1009
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Кстати сервоприводы на заслонки бывают разные, у меня считывающий датчик магнит, стоял на оси моторчика.

18.01.2012, 07:28 (07:28)	#1010
13-13 Местный Город: Ковров Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 143 Репутация: 219	Цитата: Ratkov Дата выпуска авто по Вину какая? У тебя 08 модельный год или 09 модельный? *************** дата выпуска - октябрь 2008 модельный ряд - 2009 правый коллектор - 29/04/2008 с плоской осью левый коллектор (вчера снял) - СЕНТЯБРЬ 2008 с КРУГЛОЙ осью привода - оба сентябрь 2008

18.01.2012, 14:42 (14:42)	#1013
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	13-13, ну что , сделано всё толково, у тебя ось и заслонки сделаны из нержавейки? И на мой взгляд, я бы заслонки к оси аргоном бы еще по прихватывал, там очень сильные воздушные потоки и если раскачает заслонку и отломит….проблемы будут большие.

18.01.2012, 18:40 (18:40)	#1014
13-13 Местный Город: Ковров Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 143 Репутация: 219	заслонки заклёпаны. По 2 заклёпки. Проблема в другом. НЕ ЗАВОДИТСЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ХЕЛП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! СОВСЕМ МОЛЧИТ. Тока стартер крутит и всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

18.01.2012, 18:53 (17:53)	#1015
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	13-13, завоздушилась. Может попробовать компом прокачать?

18.01.2012, 19:09 (18:09)	#1016
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Если компом не умеем включаем зажигание на пару минут, и откручиваем централный винтик на топливном филтре ждём когда пойдет солярка закручиваем, а помотои маслаем стартером около минуты и заводимся. и даем поработать около 3-5 минут, далее второй раз заведёться но сделают 10 20 оборотов стартера потом без проблем.

18.01.2012, 19:32 (19:32)	#1017
13-13 Местный Город: Ковров Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 143 Репутация: 219	Цитата: Kray Если компом не умеем включаем зажигание на пару минут, и откручиваем централный винтик на топливном филтре ждём когда пойдет солярка закручиваем, а помотои маслаем стартером около минуты и заводимся. и даем поработать около 3-5 минут, далее второй раз заведёться но сделают 10 20 оборотов стартера потом без проблем. ******************************** компом не умею. Но если подскажете - научусь. Пригодится. А вот вариант с фильтром нравится - побегу в гараж пробовать. хотя зажигание вкл-выкл раз 15 да и стартёр крутил раз 10. Но без пробочки. Так не проканает?

18.01.2012, 20:12 (20:12)	#1018
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	13-13, Сделано всё хорошо, только ты должен быть уверен, что заслонки 100% не выскочат. Иначе будут большие проблемы с двигателем. П.С. У тебя ещё осталась проблема с сервоприводом, по которому ошибка.

19.01.2012, 10:22 (09:22)	#1020
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	Nadym65, пока 10 тык полет нормальный. чек загорается иногда.