Бездорожье на Туареге

[Kray]

Не могу утверждать, но теперь я испульзую есп в следующем алгоритме, итак если не включал понижалку и блокировку, то есп отключен, если понижалка и блокировка включены, есп возращаю обратно, если честно по моим субъективным оценкам так едет лучше, не могу сказать что мозги машины там включают отключают, но одно точно двигло не душится и машина продолжает ехать, в отличии от режима с выключенным есп, так же однажды включение есп обратно помогло въехать в горку по снегу с грязью. Может я конечно не прав но для меня факт. А вот в простом режиме, по глубокому рыхлому снегу лучше ехать с отключенной есп, дабы не остановиться в очередном сугробе и не застрять.

[Adolfus]

Отключенное ЕСП помогает буксовать в снегу, но при наборе снега под брюхо скорость снижаеться, спепление ухудшаеться и идет пробуксовка, далее момент на буксующее колесо и хоп - закапались. Поэтому статегия такая - если снега немного, то можно и с буксами без есп, если снега по капот - с есп и двигаемся равномерно, набрав гору откатываемся назад и объезжаем. И в снегу нужно всегда включать понижайку - не гробьте автомат.

[Лектор]

kardan, У тебя ситуация следующая, брюхо, как писал выше, плоское, соответственно снег под ним набирается и прессуется. Застревал ты в одном и том же месте, потому как в этом месте под машиной уже много, плюс небольшая ямина, которая и вывесила колёса. Мозг у машины этого не перенёс и она задушила мотор.
Вариантов выхода два.
1. Научись чувствовать момент, когда уже ПОЧТИ все. На Туре это сложно. Были бы мосты, они обозначили бы этот момент раньше. Как только ощутил, что вот вот встанешь, откатываешься назад, ВЫХОДИШЬ из машины и ТРЕЗВО оцениваешь ситуацию с глубиной снега. Если видишь, что он, на том месте, где стояла машина спрессован, то берём лопату и разминаем руки, но это делаем лишь в том случае, если есть понимание, что дальше снега не больше и машина там может проехать. Если проехать там ельзя, пробуем в объезд.
2. Ты злобно давил на педаль. Продвижению вперёд это не помогло, а только усугубило ситуацию. Почувствовал, что встал, не копай яму дальше. Включай заднюю передачу, нажимай одновременно на газ и при этом немного притормаживай. Это снесёт мозг электроники, а дифы в механическом режиме начнут метаться по колёсам, потому как им будет тяжело определить, на какое колесо наименьшая нагрузка и ондномоментно, правда не долго, будут грести все 4 колеса, что поможет машине сдвинуться. (на этих выходных Женька на Тойоте только так и выехал ему уже просто было стыдно опять доставать трос:drin ks:)Ну, уж если и это не помогло, то лопата твой лучший друг.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

   Цитата:

Kray

но одно точно двигло не душится и машина продолжает ехать, в отличии от режима с выключенным есп, так же однажды включение есп обратно помогло въехать в горку по снегу с грязью.

Не та была горка колёса если и сорвались в пробуксовку, а машина их немного придушила, то всё равно крутящего момента хватило на то, что бы залезть. Тут два варианты, была бы эта горка на 1 метр подлиньше либо по круче, а скользкое покрытие ещё более скользкое, машина бы просто заглохла.

Добавлено через 6 минут 2 секунды

   Цитата:

Adolfus

если снега по капот - с есп и двигаемся равномерно

При условии отсутствия спуска и подъема, потому как второго шанса забраться может и не быть

[kardan]

konstant76, Дело в том что я не останавливался на одном месте а с каждым разом продвигался все дальше и дальше Дело в том что когда машина закапывалась и замедлялась то в этот момент все усугублялось душением двигателя в придачу. (типа ну-ну ну.....еще чуть чуть и на тебе двигло сбрасывает обороты.!!! Инерция есть сесть не села а взяла и сама остановилась за счет двигателя во какие дела!!!

[Лектор]

kardan, Всё правильно, я же говорю, брюхо плоское, сцеплениея уже практически нет, снега под машиной до..., а он, СЦК, нет, что бы сразу встать, ещё проталкивает себя вперёд какое то время. И вот во время этого "проталкивания", когда мозги уже понимают, что колёса, по факту висят, ESP (растуды её в качель) душит мотор. А кажется, что ещё можно. Поэтому и говорю, что поймать момент на Туре, когда он вот, вот сядет довольно непросто.

[kardan]

То-е когда ESP-OFF все равно мозги срабатывают на снижение оборотов??????

[Лектор]

kardan, Иногда да

[kardan]

konstant76, Вот про это я и хотел уточнить Хотелось бы знать наверняка а иногда не катит!!!!!!!

[Лектор]

kardan, Не понял, теперь ты знаешь наверняка, иногда душит, как оторвал колёса от земли, так душит.

[kardan]

СПСБ!

[Лектор]

kardan, ПЖСТ

[Крузовик]

   Цитата:

konstant76

нажимай одновременно на газ и при этом немного притормаживай

Костя, а ты уверен, что на Туре это сработает? На Сотке то нет электроники, поэтому тормоз выполняет работу по подтормаживанию колес и передаче момента, которую в Туре делает мозг....хотя

[Лектор]

Сработает, мне ж это ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ покоя не давало

[John]

Господа, что я делаю не так.
Вопщем съехал правой стороной в кювет глубиной см 50-60, в итоге колёса левой стороны оказались немного вывешенными и они крутяться, а те что в кювете на опоре нет. А где спрашивается полный привод ?
Помогите разобраться плиз :)

[Volzhanin]

John, Вкулючай блокировку заднего дифа. Если ее нет у тебя то - за трактором

[Лектор]

John, сделал все правильно. но если оба колеса с одной стороны вывешены, то тут и задняя блокировка не спасет. машина всей массой лежит на бровке канавы и по сути балансирует. вопрос как это произошло. ты хотел переехать канаву или просто свалился в нее бортом?

[Крузовик]

   Цитата:

John

колёса левой стороны оказались немного вывешенными и они крутяться, а те что в кювете на опоре нет

Вот в этой ситуации и помогает работа педалью тормоза

[Лектор]

ЯидругмойКрузовик, Жень, че там поможет.... пол машины висит....

[John]

   Цитата:

konstant76

John, сделал все правильно. но если оба колеса с одной стороны вывешены, то тут и задняя блокировка не спасет. машина всей массой лежит на бровке канавы и по сути балансирует. вопрос как это произошло. ты хотел переехать канаву или просто свалился в нее бортом?

В описываемом случае авто после съезда в канаву поднял в оффроад режим и контакта днища с бровкой не было, просто авто была завалена на правую сторону и весь вес лёг на правые колёса.
Удивило то, что включив понижайку и блок межосевого диффа (хотя задний есть, но его не включал) те что на земле не крутятся, а те что на дороге шуруют, но сцепки нет.
А съехал я как-то не заметно, буквально затянуло, хотя резина шипованная, ЕСП был отключен и ехал на 2 передаче типтроника.
И как-то сразу после этого случая задумался о том, что толи я не то делал, толи Тур не полноприводный.

[Крузовик]

John, Ну так а задняя блокировка тогда зачем? Почему не включил? Крутилось бы три колеса жестко. Как выехал в итоге?