А что после Туарег

[John123]

   Цитата:

Serg Piv

Налог подороже, чем у 249 л.с бензин, согласен. Один раз в год переживу. Но и доплата не очень велика. А динамика лишней не бывает.

Берите тогда. Потом расскажите про впечатления. Порадуемся за вас.

[Serg Piv]

   Цитата:

John123

Берите тогда. Потом расскажите про впечатления. Порадуемся за вас.

Спасибо за участие! Обязательно поделюсь.

[popgapon]

Эх, кто бы мне такой вариант предложил, однозначно брать

[AndrCHIK]

   Цитата:

popgapon

Эх, кто бы мне такой вариант предложил, однозначно брать

+1
Хорошие сапоги, надо брать!

[MishaEkb]

Чтобы не плодить новые темы, решил описать в этой свои размышления на тему выбора нового автомобиля после Туарега.

В этом году мой Тур разменял уже 100 000 км. и скоро будет пять лет, как я забрал его с автосалона. Ни на одной машине до этого я столько не ездил и, честно говоря, уже начинаю нервничать, что делать, если в какой то момент он вдруг не заведется? Понятно, что все можно починить, люди и по 300 000 км. проезжают на дизельных Турах, но все равно, вопрос поиска машины на замену начал волновать меня с новой силой и я снова активизировал поиск вариантов.

Самое простое — поменять на такой же, тем более недавно прошел рестайлинг. Однако беглое изучения нововведений и прайсов ввергает в уныние — новый бампер, новые крутилки, белая подсветка кнопок вместо красной и отдельная кнопка подогрева руля — это исчерпывающий перечень того, что изменилось в рестайлинговом Туареге по сравнению с моим. При том, что новый в моей комплектации будет стоить примерно 4 млн., а свой я продам максимум за полтора. Как то не радует перспектива доплатить 2,5 млн. за практически такую же машину, лучше уж подождать пару лет и смотреть уже Тур нового поколения, на платформе новой Q7.

Что предлагают одноклассники из тех, что не хуже Тура:

Рестайлинговый ML под названием GLE с 249-сильным дизелем начинается от 4050 т.р., при добавлении опций, имеющихся у меня, легко подбирается к 5 млн.

Х5 30d калининградской сборки в начальной комплектации — от 3833 т.р., более или менее приличной комплектации 4300-4600, но качеством калининградской сборки многие недовольны (а наборный американец гораздо дороже), полноценной пневмы и тем более пониженной передачи и блокировок не бывает в принципе.

Новый Q7 не нравится своими пропорциями, он скорее приподнятый универсал, а не внедорожник. Стоит от 3600, опции дорогие, даже считать неохота.

Кайен после рестайла избавился от своего главного недостатка — безобразных задних фонарей, но стоит еще дороже — база от 4100, с опциями легко выходит 5-6-7 млн.

Дискавери 4 валкий, базовый дизель не едет, с нормальным дизелем чуть лучше, но цены зашкаливают и их даже стесняются писать на сайте, те цены, что удалось клещами вырвать из менеджеров, были от 4 млн. и выше.

Что еще? ТЛК 200 валкий бегемот, Прадо просто валкий и дизель не едет, аналоги от Лексуса еще и дорогие и нет дизелей. Инфинити QX70 слишком агрессивный по дизайну и имеет багажник меньше, чем у многих хетчбеков. QX60 хоть и большой, но откровенно дешевый по салону и неважен по ходовым качествам (недаром имеет индекс меньше, чем QX70). Гранд Чероки явно хуже Тура по ходовым качествам, дизель стоит от 2950 т.р., в нормальной комплектации тоже ближе к 4 млн.

Глядя на это безобразие, появилась идея купить пока автомобиль поменьше размером, а когда через пару лет обновится Тур, взять себе его, а более маленький автомобиль оставить жене (сейчас у нее А4 кваттро). После 10 лет езды на джипах, на пузотерках ездить физически не получается, нет никакого удовольствия от пресловутого драйва и/или комфорта. Ну не чувствую я на наших довольно разбитых дорогах ни драйва, ни комфорта ни на одном из седанов/купе по сравнению с хорошим кроссовером.

Что можно купить приличного из компактных кроссоверов?

Q5 однозначно не нравится своим женским имиджем и вот-вот должна смениться.

Х3 выглядит получше после рестайлинга, но внутри довольно аскетичный и опять же калининградскую сборку не хвалят. С хорошим дизелем 30d пустой американский идет от 2950, пакетный локальной сборки 3300 т.р., 20d кажется слабоватым и пакетные комплектации не очень. Бензин неохота, пробеги в связи с жильем за городом довольно большие да и подсел уже как-то на дизель.

Прошел тест-драйв на новом Дискавери Спорт. В принципе, неплохая машинка, но салон простоватый, а цены тоже загнули — от 2600 за слабосильный 150-сильный дизель, со 190-сильным под 3 и выше.

Появилась новинка — новый Мерседес GLC. В принципе, по характеристикам довольно неплох, есть пневма (вторая в классе после Макана), но тест-драйва еще нет, а цены уже подняли, сейчас базовый 170-сильный дизель от 2920 т.р., 204-сильный от 2990 т.р.

В итоге, получается, что компактный кроссовер с четырехцилиндровым мотором стоит не особо дешевле заметно более крупного и комфортного Тура с V6.

Может, все же вернуться к идее Макан дизель С? Стоит он сейчас от 3380, но это все-же Порше, за эту цену в нем уже стоит пневма и V6 и едет он заметно лучше Туарега с таким же мотором.

Еще один вариант, презентованный недавно во Франкфурте новый Ягуар F-Pace:
http://www.drive.ru/news/jaguar/…2b3...1c8200002b.htm.
Довольно яркая внешность, хороший размерчик (ненамного меньше Тура и больше всех других компактных премиум-кроссоверов). Не самая лучшая линейка моторов (в России либо 180-сильный, либо уже 300-сильный дизель и 340-380-сильные бензомоторы). И пока непонятны, какие будут наши цены. Обещают озвучить только к концу года. В целом Ягуар в России имеет довольно лояльную ценовую политику (новый XE стоит у нас от 1919 т.р., а такой же в Британии от 26 000 фунтов, в Германии от 36 450 Евро — около 2600-2700 т.р. на наши деньги). Если бы такая ценовая пропорция сохранилась, то F-Pace должен был бы у нас начинаться от 2500 т.р. (в Германии от 47500 Евро), но это вряд-ли, скорее будет примерно как Дискавери Спорт — от 2600-2700.

В общем, решил пока подождать цен на Ягуар и пройти тест-драйв в один день на GLC и Макане, может решение и созреет само собой.

[sevpro]

Что-то мне подсказывает, что ягуар Вас ценой точно не обрадует, и к тому же темная лошадка. Вы же не захотите на себе статистику для производителя собирать?
Тигу новую не рассматривали? Правда хз, когда она в реале появится на фоне последних скандалов. Да и тур может подзадержаться.
Еще учтите, что в макане коробка pdk, которая пробки не очень любит

[MishaEkb]

Возможные проблемы новой машины - обратная сторона интереса ездить на новинке, к тому же Ягуар не Лада, надеюсь в случае возможного гарантийного ремонта на подменный автомобиль.
Новый Тигуан внешне поинтереснее нынешнего, но это был бы уж совсем дауншифтинг после Тура. Внутри все равно будет голимый эконом-класс.
ПДК не особо волнует, почти и всех Ауди и Фольксвагенов сейчас роботизированные коробки, вроде проблемы с ними в основном решили.

[sevpro]

   Цитата:

MishaEkb

ПДК не особо волнует, почти и всех Ауди и Фольксвагенов сейчас роботизированные коробки, вроде проблемы с ними в основном решили.

Пробелемы DSG и S-trоnic решили только в рекламных буклетах ВАГа. Да и ставят их далеко не везде.
Посмотрите вторичку. С каким пробегом и по какой цене сливают роботы.

[MishaEkb]

Одно-двухгодовалые (с тех пор как эту проблему решили, в т.ч. пятилетней гарантией на ДСГ) машины Ауди с роботами "сливают" не дешевле аналогичных с автоматами. Q5 3.0TDI с роботом не найдешь по цене Q5 2.0TFSI с 8-ст. автоматом.
Да и цена на старую вторичку в любом случае в разы меньше, чем покупаешь новую и мало зависит от того, робот там или автомат, больше зависит от имиджа марки и от мощности (все Тойоты продаются относительно неплохо, все машины более 250 л.с. продаются неважно).
Я приводил выше нынешние цены на новый Туарег и цены на вторичке на мой, хоть у меня и самый ликвидный мотор и автоматическая коробка.
Кто через пять лет захочет купить Макан за полцены или за треть от нового, того не остановит, что у него ПДК, других Маканов все равно нет и не ожидается.

[Zelh]

Ждать новый ягер не стоит. Сыпуч будет как всегда. А вот макан или мерс не плохая идея. Хотя конечно макан как по злее чтоли будет.

[sevpro]

   Цитата:

MishaEkb

Q5 3.0TDI с роботом не найдешь

А они были такие? Робот-то всего 550 ньютон момента держит?

   Цитата:

MishaEkb

Да и цена на старую вторичку в любом случае в разы меньше, чем покупаешь новую и мало зависит от того, робот там или автомат, больше зависит от имиджа марки и от мощности (все Тойоты продаются относительно неплохо, все машины более 250 л.с. продаются неважно)

Я не предлагаю сравнивать фолькс с тойотой, а одинаковые машины с разными коробками.
Ну да дело Ваше.

[Nautilus!]

люди на мерсо клабе пишут про GLC

   Цитата:

Были сегодня на тест-драйве GLC, первое впечатление, что шумка хуже, в общем авто не понравилось, цена в 2.8 явно завышена, решение после тестдрайва- авто не покупать, смотрим в сторону GLE.

[MishaEkb]

   Цитата:

sevpro

Я не предлагаю сравнивать фолькс с тойотой, а одинаковые машины с разными коробками.

Если бы был выбор Макан с роботом или с автоматом, то можно было бы об этом говорить, а так какой смысл сравнивать его с Мерседесом или с Ягуаром с автоматами именно по наличию робота? Они и кроме коробки передач отличаются еще тысячей разных вещей.

[Barthuk]

Ку7 и жле норм после туарега. Остальное компромис.

[szao]

Макан убогий - приборка, нет проектора, мелкий багажник, сзади тесно. Ждем рестайл.

Вам нужен НФ. Это проще всего. И если не брать опции, выпячивающее его убожество в другом, то в 4 уложитесь.

[Barthuk]

Никак не пойму ваших комплексов относительно нф, восхваление гп и пребываение здесь с интересами бнв хз. В чем прикол постоянно гадить на модель, которая вам не нравится?

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Никак не пойму ваших комплексов относительно нф...

Не понимаете - забейте.

[Barthuk]

Ну я на них везде натыкаюсь, а зачем - эта вонь тут? Есть же раздел ниже - купайтесь там в сладострастии, зачем негатив-то?

[MishaEkb]

   Цитата:

szao

Вам нужен НФ. Это проще всего. И если не брать опции, выпячивающее его убожество в другом, то в 4 уложитесь.

Согласен, кроме слова "убожество".
За 4 млн. ничего лучше Туарега действительно не найти.

Моя личная проблема в том, что мне всегда хочется попробовать чего-то нового и жаба давит доплачивать две цены моего авто за точно такую же машину, только поновее.

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

MishaEkb

Согласен, кроме слова "убожество".
За 4 млн. ничего лучше Туарега действительно не найти.

Моя личная проблема в том, что мне всегда хочется попробовать чего-то нового и жаба давит доплачивать две цены моего авто за точно такую же машину, только поновее.

Ну так катайтесь на Туареге своем старом. Начнет ломаться будете думать. А так получается новый за 4 кк, через год его уже дай бог за 3-3,2кк продашь. Потеря 1 кк. А на старом вероятность попасть на ремонт стоимостью в 1 кк очень маленькая. Годика 2 поездите еще думаю все хорошо будет. Есть смысл на мой взгляд переплачивать день за новый авто только из-за новых ощущений. А так рестайл ничего не поменял в авто, кроме фар и пары кнопок.