Альтернативы Touareg III

[szao]

   Цитата:

Знамя

вот видишь значит бенз только подтягивается

У него ПЧ другие, ему проще. В т.ч. и по полке и по мощности.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд

   Цитата:

eug44

ну по сравнению с 2.0 бензином то есть тяга. В 2 раза больше момента, который наступает раньше по оборотам.

Эти обороты набираются дольше и длятся меньше.

Реальный + лишь в легкой переносимости нагрузки.

[Знамя]

   Цитата:

szao

У него ПЧ другие, ему проще. В т.ч. и по полке и по мощности.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд


Эти обороты набираются дольше и длятся меньше.

Реальный + лишь в легкой переносимости нагрузки.

не надо мазаца

[KOKA]

Эх, а кто-то сегодня призывал и надеялся, что закончится срач...Вложение 419209
Срач forever!

[eug44]

   Цитата:

szao

У него ПЧ другие, ему проще. В т.ч. и по полке и по мощности.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд


Эти обороты набираются дольше и длятся меньше.

Реальный + лишь в легкой переносимости нагрузки.

Сравнивая дизельный Т3 и Х5 40i на уровне попомера, могу сказать что когда едешь на дизельном Т3, то думаешь после тапки в пол: Вау тачка едет. На Х5 подрыв ощущается меньше. Хотя по цифрам все печально - х5 едет минимум на 2 секунды быстрее.

У меня знакомый со мной когда ехал в Х5 - рассуждал, что Т3 быстрее разгонялся)))

Эти ощущения дает дизельный момент.

[Tom367]

У меня было такое же обманчивое ощущение когда тестировал бмв 520 дизель и 528 бензин, казалось что едут одинаково, хоть по паспорту разница в 3 секунды.

[LRB]

Все темы на форуме ведут в "бензин или дизель..." около 2-х лет, может больше не заходил на форум.., пару месяцев назад зашёл.., в NF FLпоколении тема дизель или бензин живее всех живых.., участники те же, разговоры те-же.., всё стабильно...))))

[Илья58]

   Цитата:

Эти ощущения дает дизельный момент.

Я бы сказал просто момент. С учетом того, что мощность это произведение момента на обороты, то попой при старте мы чувствуем именно момент на холостых оборотах.

[serf]

   Цитата:

szao

Реальный + лишь в легкой переносимости нагрузки.

Ну так даже этого плюса хватает, так как примерно одниково Т3 дизель с бензином будут ехать только с пустым салоном.
С загруженным пассажирами салоном бензин останется позади дизеля.

[szao]

   Цитата:

serf

Ну так даже этого плюса хватает, так как примерно одниково Т3 дизель с бензином будут ехать только с пустым салоном.
С загруженным пассажирами салоном бензин останется позади дизеля.

2.0 бензин на фоне 3.0 дизеля - да.
Но там бОльшая проблема в малом кол-ве цилиндров. Такая же R6 страдает меньше.

Хотя с забитым салоном и ехать быстро нельзя. Т.ч. + весьма условен.

[Владимир178]

   Цитата:

szao

2.0 бензин на фоне 3.0 дизеля - да.
Но там бОльшая проблема в малом кол-ве цилиндров. Такая же R6 страдает меньше.

Хотя с забитым салоном и ехать быстро нельзя. Т.ч. + весьма условен.

С забитым салоном больше о тормозах думаешь, нежеле чем о динамике. Их начинает очень нехватать.

[serf]

   Цитата:

szao

Хотя с забитым салоном и ехать быстро нельзя. Т.ч. + весьма условен.

угорь бы вам позавидовал в умении выворачиваться))

Добавлено через 1 минуту 21 секунду

   Цитата:

Владимир178

С забитым салоном больше о тормозах думаешь, нежеле чем о динамике. Их начинает очень нехватать.

с двумя пассажирами в салоне тоже только о тормозах думаете??)

Тем более, что с тормозами на Т3 полный порядок. Схватывают как надо.

[eug44]

   Цитата:

serf

угорь бы вам позавидовал в умении выворачиваться))

Добавлено через 1 минуту 21 секунду


с двумя пассажирами в салоне тоже только о тормозах думаете??)

Тем более, что с тормозами на Т3 полный порядок. Схватывают как надо.

Да я бы поспорил. Тормоза на дизельном Т3 такое себе, на трассе при движении 150-180+ с обгонами начинают плыть довольно быстро. Хотя если сравнивать с корейцами, японцами, американцами то конечно супер.

[Владимир178]

   Цитата:

serf

угорь бы вам позавидовал в умении выворачиваться))

Добавлено через 1 минуту 21 секунду


с двумя пассажирами в салоне тоже только о тормозах думаете??)

Тем более, что с тормозами на Т3 полный порядок. Схватывают как надо.

Не поверите, но думаю. Причем на любом авто. Видимо, мы по-разному, трактуем понятие «динамичная езда». На любом авто первое что я чувствую, - это разница в реакции тормоза от нагрузки. Даже больше чем провалы в динамике.

Ну а насчет динамики, никоо не спорит, что более моментный двс меньше чувствителен к массе авто.

[Primus]

У Т3 дизеля стоковые тормоза существенно лучше, чем у Т2. У Т3 3.0 бенз тормоза лучше, чем у дизеля. В вашем случае нужно сравнивать томоза Х5 40i с Т3 3.0 бенз. Предполагаю будет паритет или выигрыш Т3.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Ирландец

2018 249 л.с. бензин
Она едет до тех пор пока на дизель не сядешь

Послушайте, не надо уже откровенно врать за дизель, я тоже ездил и на Q5 249 сил, и на дизельном Т3.
Да тупит ваш дизель при резком нажатии на газ, это все адекватные владельцы признают.

Вам на конвейере другой движок поставили или другую прошивку залили, что у вас затупа нет?
Если вы ездите всегда в полпедали, то никакого затупа и не почувствуете.
Только не надо говорить что у вас его нет, дайте мне ваш дизель и я покажу вам его затуп.

...И про динамику Q5 по сравнению с вашим супердизелем. Т.е. оба производителя, Audi и VW, врут про официальные секунды?
Только в Ауди занижают время разгона до 100, а в VW скромничают, завышают?
Самому не смешно?

[eug44]

   Цитата:

Primus

У Т3 дизеля стоковые тормоза существенно лучше, чем у Т2. У Т3 3.0 бенз тормоза лучше, чем у дизеля. В вашем случае нужно сравнивать томоза Х5 40i с Т3 3.0 бенз. Предполагаю будет паритет или выигрыш Т3.

На х5 у меня не сток тормоза, а М-pack (395мм, у Т3 бенз 380мм). Но насчет паритета согласен (паритет между Т3 3.0 бенз и M-pack x5), судя то тому что говорят про тормоза у 3.0 бенз Т3 обзорщики.

[Alex341]

Тупит сейчас любая машина с АКПП и Евро 5,6 вопрос в том как это ощущается, а тут как раз чем моментнее мотор тем сильнее ощущение этого затупа, поверьте на Бентайге дизельной это тоже есть. Т.к. стоит ПО не позволяющее мотору выплюнуть непереваренное и переобогащенную в первые доли секунды топливную смесь. На турбомоторах надо уметь правильно жать на акселератор, с крохотной задержкой на 60-70% хода педали и не будет тогда затупа.
Конечно отличные цифры у 2.0 бензинового мотора, но форсирован он практически по максимуму...
У меня тут мой хороший друг купил Кодиака с 1.4 мотором от Гольфа о 150 лошадях(как я его не уговаривал взять 2.0 л) пожадничал. Так этот мотор тоже неплохо по секундам до 100 км/ч едет.
Но уже знаю что на Тигуанах на этом моторе есть проблемки.
Кстати на его Кодиаке есть конкретный провал после кикдауна. Менагер пока валил на "не успевшую еще адаптироваться DSG". Думаю что происхождение затупа из того же места что и у Туарега.
Ну и про секунды от 0-100 км/ч в ТТХ. Ну например для меня они совершенно не показатель, это больше рекламное. Гораздо важнее 80-160, но это мало кто рекламирует. А к моему удивлению(я вообще-то до последнего был адепт бензиновых атмосферных моторов и на всех форумах крича дизеля гуано) этот рывок у дизельного Туарега даже лучше чем у моего предыдущего Кадиллака ХТ5 с мотором в 320 лошадей.
Недаром спортсмены говорят что до 120 разгоняют лошади а дальше уже крутящий момент.
Не собираюсь никому ничего доказывать, просто высказал свое мнение.
Да и что мешает выставить 2 литровый бенз против 3 литрового дизеля? И раз и навсегда закрыть вопрос.

[eug44]

   Цитата:

Alex341

Тупит сейчас любая машина с АКПП и Евро 5,6

Сильное утверждение

[степан984]

   Цитата:

eug44

Сильное утверждение

Х5 3.0д не тупит
Я бы даже сказал что наоборот, излишняя чувствительность педали газа и отклик на неё иногда раздражает в пробочном режиме

[Obarg]

Только что заехал на тест драйв, еще раз убедился, что проблема затупа сильно раздута , просто разгоняется мягче в начале (раньше, когда про затуп никто не говорил, я его вообще не заметил). Сильно мягче моего (на 20-х) на лежачих (на тестовом 19-е были диски) и зад ге подкидывает, как на ФЛ. Движка слышно намного меньше (двойные стекла).