Замена подвесного подшипника

[igormatejchuk]

Отремонтировал подвесной клеем для стекол (черный такой). Поставили 3 клина и залили клеем. Супер. У нас на Украине кардан 12 тис.гривен- 1500 s. Эконом пакет. Разницы никакой. Сегодня разогнал до 180 км.

[DeVega]

На 50тыс.Залил подшипник резиной для вклейки стекол.Сейчас-110тыс.Все ОК! Проблем нет.

[ruslan33]

   Цитата:

mogok

Месяц ездил с подшипником и мастикой для клейки автостекл и как бы все было нормально. Пока специалисты по карданам не посоветовали проверить шрусы на кардане, сказав, что подвесной рвется как правило из-за того, что начинают подклинивать шрусы. Снял проверил – шрус возле подвесного легко ходит в 3-х положениях, а шрус который ближе к заднему мосту вращается легко по кругу (вроде так и должно быть). Как результат решил заменить шрус на вилку крестовину от форда-транзита. Огромная просьба проверьте (кто может) как вращается шрус возле подвесного. Может мне ничего менять и ненужно ?

Не видел там не крестовин ни шрусов, только резиновые муфты.

[Карп]

DeVega , DeVega Звук соответствующий уже появился до заливки резиной? Или превентивно сделан ремонт ?

[Горыныч]

Почти полтора года как засвистел подвесной подшипник. Боролся брызгая WD-40. Год назад был куплен подвесной FEBEST через Экзист. И вот в минувшую субботу кроме свиста появился мелкорычащий вой такой. Вроде как высокочастотная несильная вибрация. Решил поменять подвесной. Еще раз перечитал форум и поехал к «дяде Васе»(не в прямом смысле конечно, но почти). В общем начну с того, что кардан решили не снимать, а развалить ШРУС на месте и снять только переднюю часть кардана. Работали на яме. Поставили машину на нейтральную передачу, поддомкратили заднее левое колесо. Поставили метки спереди, сзади и в районе ШРУСа. Открутили балку крепления подвесного, открутили три болта крепления передней муфты к раздатке и один болт крепления муфты к кардану (чтобы не мешал при снятии). Открутили болты крепеления резинок подвеса выхлопной системы. Развальцевали ШРУС. Переломили кардан вниз, при этом вылетели три нижних шарика. Чтобы переломить нужно кардан подкручивать туда-сюда (для чего и домкратили). После перелома поддели муфту отверткой и отжали от вала раздатки. Передняя часть кардана вышла. Сняли обжимное кольцо пыльника, сняли стопор с ШРУСа. Тут писали что он хитрый этот стопор. Так вот, стопор находится внутри обоймы ШРУСа со стороны передней половинки карданы, в обойме есть вырез, а из выреза торчать разводные усики стопора. Когда ШРУС в смазке, его не видно, потому сразу нужно протереть или помыть. Стопор снимать на разжим. Разжали, ударили бронзовой выколоткой по обойме пару раз и ШРУС слетел со шлицов (ШРУС не помечали, может быть зря). Сняли стопор подвесного подшипника (простое пружинное кольцо). Сбили подвесной подшипник (уже почти совсем разорвалась резинка, осталось сантиметра 3 неразорванной). Поставили новый, смазали посадочное место, насадили подходящего диаметра оправкой (кусок трубы). Установили стопор подвесного (встал на место). Насадили обойму ШРУСа на шлицы (не забыть стопор засунуть внутрь обоймы предварительно). Смазали ШРУС. Поставили на место по меткам кардан в заломленном положении с вставленными тремя верхними шариками. Потом прокручивая кардан и удерживая вставленные шарики по одному вставили оставшиеся три. Прокурчивая, шевеля кардан, выпрямили его. Установили балку. Закрутили болты муфты. Закрутили болты подвески выхлопной системы. Сняли с домкрата, поехали .  Вот… Это в идеале. На самом деле значит так: метки на кардане изза того что возиться было неудобно все были в смазке и стерлись соответственно (метили маркером перманентным) Потом первый раз промазали (вспмонили как стояли друг относительно друга метки на муфте и заднем ШРУСе, кстате на заднем ШРУСе есть фпбричная метка). Но ошиблись на 120 градусов (два шарика). В общем после первого раз колбасило не по детски со скорости 10 км/час. Перекинули кардан на шарик – колбасило меньше. Перекинули еще на шарик – колбасить перестало. Завальцевали ШРУС. Испытал машину – в общем все нормально. Но почти. При сбросе газа со 100, на 70 км/час появляется зуд (как будто на внедорожных шинах в резонанс попал) длится недолго и ровно на 70. При изменении скорости сразу пропадает. Надеюсь что приработается и пропадет совсем.
Дополнительная информация: в ФЕБЕСТЕ стоит подшипник 62206RS .

[Горыныч]

Пару дней назад появилось подвывание на холодную на скорости 50-60. Вибрация на 70-80 не прошла но вроде немного уменьшилась. Сегодня заехал на яму. Снял балку крепления подвесного подшипника. Осмотрел подшипник - смазать фебест на месте не получится - пластмассовые зглушки прикрыты плотно с одной стороы утолщением кардана с другой - конструкцией корпуса подшипника, причем в фебесте заглушки пластмассовые а в штатном были резино-металлические двойные (там похоже можно было раздеть). Осмотрел подшипник - из щелей заглушек вроде лезет смазка, так что похоже там ее не недостаток а избыток. Поставил балку на место. При этом отцентровал ее по другому. Результат - видрация ушла! Правда разогнался только один раз до 80 (город, вечер, нет места разогнаться). Завтра проверю на всех режимах. Если подтвердится, значит все дело было в центровке.

[Yran]

   Цитата:

mogok

светлые головы и золотые руки белорусских специалистов!

Если не трудно, скинь координаты специалистов

[Taylor]

   Цитата:

Горыныч

Вибрация на 70-80 не прошла но вроде немного уменьшилась. Сегодня заехал на яму. Снял балку крепления подвесного подшипника. При этом отцентровал ее по другому. Результат - видрация ушла! Правда разогнался только один раз до 80 (город, вечер, нет места разогнаться). Завтра проверю на всех режимах. Если подтвердится, значит все дело было в центровке.

У меня тоже есть предположения, что от гула можно избавиться путем регулировки балки. Вот только не знаю, как это сделать?
Горыныч, напиши, что получилось?

[Горыныч]

   Цитата:

taylor

У меня тоже есть предположения, что от гула можно избавиться путем регулировки балки. Вот только не знаю, как это сделать?
Горыныч, напиши, что получилось?

Сначала вроде не было. Потом опять появилась на тех-же режимах. Но меньше стала вибрация это точно. Она не напрягает как раньше была. То прям пугала. Я же по горизонтали только положение изменил. А по вертикали нужно менять шайбами. По хорошему замеры сделать. Знать бы чем и как.

Добавлено через 3 минуты 40 секунд

   Цитата:

_spawn_

15 июня, утром тоже еду на замену подвесного... ставлю китайский

Маркируй всё что можно, и обойму ШРУСа тоже перед тем как снять со шлицов.
Промаркируй положение балки перед снятием. Попробуй снять размеры с обоих подшипников - штатного и китайскго, я имею в виду положение центра подшипника относительно точек опоры, чтоб ясно было как балку регулировать. Ну и после установки подшипник не вскроешь, я так думаю смазку надо бы до установки проверить.

[V12]

_spawn_, ждем отчет!

[_spawn_]

   Цитата:

V12

_spawn_, ждем отчет!

Поменяли мне его… С учетом почти всех рекомендаций на форуме… Почти, потому что последнее сообщение Горыныча не видел, т.к. на форум перед самим заездом в сервис не заглянул...
Но делали все по меткам. Куда их именно ставили к сожалению не знаю, т.к. машину привез – оставил – забрал. Сервисмены перед этим сказали, что уже не первый раз меняют подвесной, вообщем положился на их опыт.

Но результат не порадовал. До 70 км/ч все в идеале, когда ровно 70 км/ч – приличная такая вибрация, к 80 км/ч и выше – вибрации поменьше. Вообщем видимо 5 т.р. выброшены на ветер.
Хотя сервисмены посоветовали не спешить с выводами и подождать, чтобы подшипник приработался и прошел обкатку. Но из предыдущих сообщений на форуме в это мало верится.

Или все-таки есть шансы, что приработается подшипник? Еще объяснили, что в китайском резинка жесткая, а у оригинала – мягкая. Вообщем выделяю на обкатку не менее 500 км, может и правда приработается подшипник.

А что потом делать? Жду советов! Замену на новый кардан в сборе не предлагать. Может быть кто-нибудь ставил задний кардан б/у с подвесным? И интересно, какие на них цены на разборках?

[Горыныч]

_spawn_, да таж фигня. И тож не верится. По моему сам подшипник кривой, китай он и есть китай. Пока езжу на таком, не могу выбрать время поездить по магазинам подобрать тойотовскую вставку в родной корпус. Знать бы какую заранее (тут же был опыт).

[_spawn_]

   Цитата:

Горыныч

_spawn_, да таж фигня. И тож не верится. По моему сам подшипник кривой, китай он и есть китай. Пока езжу на таком, не могу выбрать время поездить по магазинам подобрать тойотовскую вставку в родной корпус. Знать бы какую заранее (тут же был опыт).

Я тоже не верю в чудо и уже начал искать СТО, где можно будет сделать балансировку кардана, но 500 км все равно отъездию, хотя бы для эксперимента.

[V12]

я гдето читал, что ставят подшипники от транзита или еще от чего и проблем нет, может всеже поискать другой аналог? с фебестом все понятно уже..

[Горыныч]

   Цитата:

V12

я гдето читал, что ставят подшипники от транзита или еще от чего и проблем нет, может всеже поискать другой аналог? с фебестом все понятно уже..

Да здесь же и читал. Тут писали про транзит и про тойоту. Без указания номеров.

[_spawn_]

С тайоты ставил Олег74, но он тоже не помнит. Вот его переписка с wigoro:

   Цитата:

wigoro

Олег Привет! А какой тойотовский подшипник ты ставил вместо оригинального подвесного ?

   Цитата:

Олег74

Точно непомню или от крузера прадо 90 или от марк2.Берешь штангель и замеряешь внутренний и наружний диаметр,со старого высверливаешь крепление,с нового соответственно срезаешь.Внутри у тойотовского стоит направляющая втулка,ее надо аккуратно сточить с обеих сторон,приварить крепление и вставить все наместо.Надежней родного,испытывал и под нагрузкой и на скорости свыше 210 км\ч.Все просто супер.Удачи

Горыныч, вся надежда на тебя, может у тебя получится что-нибудь подобрать... Сам я в этом не бум-бум
А ставить китайский это лотерея, как 6 из 36

[Шаман]

Гдето в самом начале Я делился своим опытом замены кардана. Вибрация остается и после балансировки кардана! На стенде он балансируется нормально, НО если его на нем оставить крутиться минут на 10, кардан идет в резонанс. Причины не определены, возможно что износ шрусов кардана дает такой эффект. Хотя явных признаков износа нет. Пришлось менять кардана на новый.

[Горыныч]

Да я если и подберу, пока буду ездить на кетайском. Нужно собраться чтобы еще раз менять. На работу да с работы, редко когда 70-80 получается. В выходные конечно неприятно. Особенно когда больше 80 не получается разогнаться.

[_spawn_]

   Цитата:

Шаман

Гдето в самом начале Я делился своим опытом замены кардана. Вибрация остается и после балансировки кардана! На стенде он балансируется нормально, НО если его на нем оставить крутиться минут на 10, кардан идет в резонанс. Причины не определены, возможно что износ шрусов кардана дает такой эффект. Хотя явных признаков износа нет. Пришлось менять кардана на новый.

Ясно, спасибо, с баллансировкой тогда даже не буду заморачиваться

[Алексей 1972]

А почему вместо Фебеста не подобрать нормальный подшипник типа SKF.Здесь кто то уже подбирал.Но номеров так и не дали.По моему,это самый оптимальный вариант,не считая фордовского.Зачетный вариант для умельцев.