6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[tula1972]

   Цитата:

Jujutsu

Так они же слетают все равно, настройки

Да и есть ли разница и смысл морочиться .....

Слав, они делали общий ТО, параллельно поменяли тормоза.
Сказали, что сделали всё, что положено по т/у.
Что конкретно изменили в настройках я не спрашивал. Если интересно, то могу уточнить.
Ты у себя, при замене тормозов что то делал с настройками?

[Jujutsu]

   Цитата:

tula1972

Слав, они делали общий ТО, параллельно поменяли тормоза.
Сказали, что сделали всё, что положено по т/у.
Что конкретно изменили в настройках я не спрашивал. Если интересно, то могу уточнить.
Ты у себя, при замене тормозов что то делал с настройками?

Ничего, просто ручками изменить проблема, можно наделать делов
Делается по вину, через опции установленные с завода, с помощью он-лайн связи с заводом, по моему вину 4-х поршневая.
Изменить это на уровне завода не рееально, в ручную надо знать что менять, а кто знает в кодировке из 60-ти знаков какой означает тормозную систему? Пока не нашел таких кто серьезно это сделает с гарантией.....
Может гуру szao расскажет как это сделать....

[GonzaleS]

   Цитата:

Jujutsu

Ничего, просто ручками изменить проблема, можно наделать делов
Делается по вину, через опции установленные с завода, с помощью он-лайн связи с заводом, по моему вину 4-х поршневая.
Изменить это на уровне завода не рееально, в ручную надо знать что менять, а кто знает в кодировке из 60-ти знаков какой означает тормозную систему? Пока не нашел таких кто серьезно это сделает с гарантией.....
Может гуру szao расскажет как это сделать....

Ездит-то нормально? Абсит, Еспешит?

[szao]

   Цитата:

tula1972

Есс оф косс
...делал в "АтотрейдАГ".

то, что делали слесари дилера, не означает, что они умеют перекодировать неперекодируемое.
кодировать надо блок ESP. и оч боюсь, что это только через замену.

[alexmav]

   Цитата:

tula1972

Слав, они делали общий ТО, параллельно поменяли тормоза.
Сказали, что сделали всё, что положено по т/у.
Что конкретно изменили в настройках я не спрашивал. Если интересно, то могу уточнить.
Ты у себя, при замене тормозов что то делал с настройками?

Т/у на эти работы в принципе быть не может. Завод не дает возможности переоборудования автомобиля.

[szao]

   Цитата:

alexmav

Завод не дает возможности переоборудования автомобиля.

Скандал с АБС на Поло все же решался через перекодирование блока.
А теперь и лажа с Тигуан-Ку3-Йети в разгаре :-)

[alexmav]

   Цитата:

szao

Скандал с АБС на Поло все же решался через перекодирование блока.
А теперь и лажа с Тигуан-Ку3-Йети в разгаре :-)

Ну так решался заводом-изготовителем, а не ручной кодировкой с подбором нужного кода

[szao]

   Цитата:

alexmav

Ну так решался заводом-изготовителем, а не ручной кодировкой с подбором нужного кода

Согласен.
Тем паче, что вряд ли ВАГ готов в любой блок ESP влить любые настройки.

[Jujutsu]

   Цитата:

GonzaleS

Ездит-то нормально? Абсит, Еспешит?

Естественно, а что с ней будет то :)))

   Цитата:

szao

Скандал с АБС на Поло все же решался через перекодирование блока.
А теперь и лажа с Тигуан-Ку3-Йети в разгаре :-)

А в чем скандал?!

   Цитата:

alexmav

Ну так решался заводом-изготовителем, а не ручной кодировкой с подбором нужного кода

   Цитата:

szao

Согласен.
Тем паче, что вряд ли ВАГ готов в любой блок ESP влить любые настройки.

А кто готов?!

[szao]

   Цитата:

Jujutsu

А в чем скандал?!

Оффтопик

растормаживается после блокировки. совсем. и укатывается почти вдвое дальше. причем может и на "лежачем" так слажать.

[Jujutsu]

szao, стандартные тормоза?! Или чего?!
Для не самых посвященных можно по подробнее!

[GonzaleS]

   Цитата:

Jujutsu

szao, стандартные тормоза?! Или чего?!
Для не самых посвященных можно по подробнее!

http://democrator.ru/problem/11009
http://www.avtovzglyad.ru/article/20...et-stenyi.html

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1014220/
По последней ссылке отзыв потерпевшего, описывающий суть лучше всего.

[Jujutsu]

   Цитата:

GonzaleS

http://democrator.ru/problem/11009
http://www.avtovzglyad.ru/article/20...et-stenyi.html

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1014220/
По последней ссылке отзыв потерпевшего, описывающий суть лучше всего.

Не вижу сходства..... для чего эти истории в этой теме?!

[tula1972]

   Цитата:

szao

то, что делали слесари дилера, не означает, что они умеют перекодировать неперекодируемое.
кодировать надо блок ESP. и оч боюсь, что это только через замену.

Зачем менять блок ESP?
Глобально ничего не изменилось, радиус диска вырос на 1см!
Если поменять колодоки или диски, (например перфорированные того же размера) на неоригинальные с отличными от заводских деталей характеристиками, тоже нужна другая настройка блока ESP/ABS?

Кто знает, есть отличие в настройках блока ESP 4.2 от 3.0 NF, где разница в диаметре диска больше 3 см?

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

   Цитата:

GonzaleS

http://democrator.ru/problem/11009
http://www.avtovzglyad.ru/article/20...et-stenyi.html

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1014220/
По последней ссылке отзыв потерпевшего, описывающий суть лучше всего.

Это вообще из другой оперы...

[Jujutsu]

tula1972, у 4.2 диск же тоже 350 мм и теже суппорта только крепление другое...

[szao]

   Цитата:

tula1972

Глобально ничего не изменилось, радиус диска вырос на 1см!

Изменились характеристики торможения. Более быстрая блокировка, к примеру. Это приведет к потере эффективности работы АБС, например. Или ESP при заносе-сносе.

   Цитата:

Если поменять колодоки или диски, (например перфорированные того же размера) на неоригинальные с отличными от заводских деталей характеристиками, тоже нужна другая настройка блока ESP/ABS?

Перфорация не изменяет мгновенную эффективность торможения. Точнее лишь слегка ее снижает.

Если же параметры изменяются заметно (а ради этого и колхозят "улучшенные" варианты), то явно тонкая настройка стабилизации идет к чорту.
Вопрос - парит ли это или нет.

Добавлено через 5 минут 15 секунд

   Цитата:

Jujutsu

Не вижу сходства..... для чего эти истории в этой теме?!

Кстати, это то, о чем я говорил про Тиг. Хотя у Туарега другой блок и проблемы нет (пока?).

[WALDIS]

   Цитата:

Jujutsu

tula1972, у 4.2 диск же тоже 350 мм и теже суппорта только крепление другое...

Если речь идёт про NF4.2td то у него диск 360х36 мм

[Neyton]

Я себе поменял передние тормоза на большие и ничего в настройках не менял, тормозит намного лучше и без всяких проблем. Так что перешивать ничего не надо.

[tula1972]

   Цитата:

WALDIS

Если речь идёт про NF4.2td то у него диск 360х36 мм

Вот и я о том же.
на NF 4.2 не тоько суппорт с другим креплением но и диск на 1 см больше в диаметре, чем на 4.2 GP

Добавлено через 40 секунд

   Цитата:

Jujutsu

tula1972, у 4.2 диск же тоже 350 мм и теже суппорта только крепление другое...

Слав, посмотри эту тему - http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=35134&page=7
Tур дорейстайл перед/ зад
r2.5 -7H0615301D 308х29,5мм /-7L6615601G 314х22мм
v3,0 /v3,2./ v4,2. -7L6615301N л -7L6615302N пр 330х32 мм / 7L8615601C 330х28мм
v5,0 -7L8615301 л -7L8615302 пр 350х34 мм / 7L8615601C 330х28мм
W12 - не нашёл vin если у кого есть в личку скиньте
Тур GP перед/зад
r2.5 -7H0615301D 308х29,5мм /-7L6615601G 314х22мм
v3,0./v3,6-7L6615301N л -7L6615302N пр 330х32 мм / 7L8615601C 330х28мм
v4,2. /w6.0 -7L8615301 л -7L8615302 пр 350х34 мм / 7L8615601C 330х28мм
R-50- 7L8615301A 368х36мм /-7L8615601E 358х28 мм
v10 5.0 -7L8615301 л -7L8615302 пр 350х34 мм / 7L8615601C 330х28мм
Tур NF
v3.0/v3.6 -7L6615301N л -7L6615302N пр 330х32 мм / 7L8615601C 330х28мм
v8 4.2 td -7P6615301A-7P6615302A или
7P6615301-7P6615302 если сравнивать с аналогами то 360х36 мм /7L8615601C

[Jujutsu]

   Цитата:

WALDIS

Если речь идёт про NF4.2td то у него диск 360х36 мм

   Цитата:

tula1972

Вот и я о том же.
на NF 4.2 не тоько суппорт с другим креплением но и диск на 1 см больше в диаметре, чем на 4.2 GP

Добавлено через 40 секунд


Слав, посмотри эту тему - http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=35134&page=7
Tур дорейстайл перед/ зад
r2.5 -7H0615301D 308х29,5мм /-7L6615601G 314х22мм
v3,0 /v3,2./ v4,2. -7L6615301N л -7L6615302N пр 330х32 мм / 7L8615601C 330х28мм
v5,0 -7L8615301 л -7L8615302 пр 350х34 мм / 7L8615601C 330х28мм
W12 - не нашёл vin если у кого есть в личку скиньте
Тур GP перед/зад
r2.5 -7H0615301D 308х29,5мм /-7L6615601G 314х22мм
v3,0./v3,6-7L6615301N л -7L6615302N пр 330х32 мм / 7L8615601C 330х28мм
v4,2. /w6.0 -7L8615301 л -7L8615302 пр 350х34 мм / 7L8615601C 330х28мм
R-50- 7L8615301A 368х36мм /-7L8615601E 358х28 мм
v10 5.0 -7L8615301 л -7L8615302 пр 350х34 мм / 7L8615601C 330х28мм
Tур NF
v3.0/v3.6 -7L6615301N л -7L6615302N пр 330х32 мм / 7L8615601C 330х28мм
v8 4.2 td -7P6615301A-7P6615302A или
7P6615301-7P6615302 если сравнивать с аналогами то 360х36 мм /7L8615601C

отличненько, значит правильно думал что не только в креплении дело, когда задумывал менять тормоза!!!!!