ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Romato]

   Цитата:

nostrum

или это исключено? Залить летнее дт, дождаться морозов... А со 100л баком и редкими поездками, элементарно Ватсон. Можно заправиться при +5 летней и залипнуть через несколько дней при -20С. А в России это как два пальца об асфальт. С бензом в этом плане голова вообще не болит.

1 ноября в Москве начинают продажи зимнего топлива, вряд ли 10го будет - 20
А если вы так редко ездите, что заправились в августе а поехали в феврале, купите за 150 рублей антигель ...
Прекратите выдумывать дизельные страшилки.
А то уже можно новый сезон снимать «Американская история ужасов»

[bobhot]

Этому кадру неведом антигель, представь, что если колесо проколит

[LittleJohn]

Кстати да, вот что что, а проблем с запуском не было ни разу. Прошлой зимой было несколько дней за -30 заводился без проблем всегда. Правда Аккум свежий. А вот бензинки были во дворе которые прикуривали, думаю больше от состояния аккумулятора зависит чем реальный риск что солярка замёрзнет... ну либо совсем г***но залить надо

[skialex]

   Цитата:

nostrum

или это исключено? Залить летнее дт, дождаться морозов... А со 100л баком и редкими поездками, элементарно Ватсон. Можно заправиться при +5 летней и залипнуть через несколько дней при -20С. А в России это как два пальца об асфальт. С бензом в этом плане голова вообще не болит.

В выходные уточнил на лукойле, сейчас(и уже пару недель) льют межсезонное - до -21С.
Поэтому попасть на летнюю это постараться надо.

А вообще у меня первая зима будет на дизеле, начитался тут страшилок)) посмотрим..
Хотя среди знакомых не мало на дизелях, ни разу не слышал про проблемы в морозы.

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Кстати да, вот что что, а проблем с запуском не было ни разу. Прошлой зимой было несколько дней за -30 заводился без проблем всегда. Правда Аккум свежий. А вот бензинки были во дворе которые прикуривали, думаю больше от состояния аккумулятора зависит чем реальный риск что солярка замёрзнет... ну либо совсем г***но залить надо

сейчас зимы более мягкие стали. При -30 с зимней соляркой и хорошим акб заведётся, вопросов нет. Лично был случай. Осенью не помню дату, заправил полный бак дт (как оказалось летним дт). Через пару дней заболел, не трогал машину пару недель. Морозы опустились ночью до -20. Рано утром надо было ехать. Завёл довольно легко, через 5км затроил и заглох. Вероятно это фантастика и такое могло произойти только со мной. Ладно, я не собираюсь дизелистам ничего доказывать, думайте, что хотите, но если есть ружьё, оно рано или поздно выстрелит, если есть летняя солярка, она рано или поздно окажется в баке при минусовой температуре. Можете сколько угодно рассказывать, что нужно лить антигель, смотреть сертификат на азс, смотреть прогноз погоды и т.д. Мне это сложно, мне проще купить бенз и никуда не смотреть, а просто ездить каждый день не смотря ни на что.

[LittleJohn]

На нормальных заправках межсезонное топливо льют с конца сентября. Поэтому попасть с летним топливом в минус нужно ну очень сильно постараться. А на хреновых заправках и бензотур может сдохнуть, у него топливная тоже не бессмертная

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

На нормальных заправках межсезонное топливо льют с конца сентября. Поэтому попасть с летним топливом в минус нужно ну очень сильно постараться. А на хреновых заправках и бензотур может сдохнуть, у него топливная тоже не бессмертная

заправился на BP, в танках была ещё летняя солярка, но это межсезонье, а не зима.

[LittleJohn]

Ну если так рассуждать, то туарег надо и без пневмы брать. Ведь ружьё как вы говорите рано или поздно выстрелит, а пневма рано или поздно сломается. Что ж вы такой риск то терпите! брали б на пружинах...

Добавлено через 47 секунд
П.С. а лучше тойоту

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Ну если так рассуждать, то туарег надо и без пневмы брать. Ведь ружьё как вы говорите рано или поздно выстрелит, а пневма рано или поздно сломается. Что ж вы такой риск то терпите! брали б на пружинах...

Добавлено через 47 секунд
П.С. а лучше тойоту

Давайте не будем флудить, тема все таки про сравнение моторов. Межсезонье одна проблема у дизеля, а вот когда накрывается топливная, это уже жопа. Менять методом тыкв придётся практически все.
https://www.touareg-club.net/forum/s...5&postcount=37
Зачем такие проблемы, если есть машина на 30000₽ дешевле без всех этих заморочек. Или то, как едет (на пол корпуса быстрее) затмевает весь разум?

[LittleJohn]

Справедливости ради, вы сначала доездите до тех пробегов на бензине, на которых на дизелях могут начаться проблемы с топливной... да и проблемы эти скорее исключение, топливная на туарегах очень надежная, да попадос бывает но и бензинки мрут.

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Справедливости ради, вы сначала доездите до тех пробегов на бензине, на которых на дизелях могут начаться проблемы с топливной... да и проблемы эти скорее исключение, топливная на туарегах очень надежная, да попадос бывает но и бензинки мрут.

Не спорю, рассуждаете правильно. Но я же и не против, что многие берут дизельные туры. Просто вспоминаю годы владения дизелем и понимаю, что мне больше этого не нужно. А поломки бензина диагностируются и лечаться проще, чем у дизеля. Каждый моторист возьмётся за ремонт бенза, но далеко не каждый за ремонт дизеля.

[LittleJohn]

Смотря какие поломки. Если речь про топливную систему, то на бензине она не менее сложная, и если вдруг на бензине она накроется, то геморроя будет не меньше чем на дизеле. По поводу наличия хорошего специалиста соглашусь, без этого ремонт превратится в мучение, впрочем мне кажется и на бензотуре криворукие могут не меньше дел наделать. Проблема дизелей мне кажется больше в том, что на них реально много ездят и 90% продаются со скрученными пробегами, непонятном состоянии, хрен пойми каким топливом заправлявшихся и тд. При этом, учитывая какое количество их продаётся-покупается, такие редкие поломки скорее можно отнести к достоинствам дизельных туров и их живучести. А если найти нормальный живой дизель то и проблем с ним будет не больше чем с бензином, другое дело что найти его гораздо сложнее и как правило дороже чем бенз. А люди этого не понимают и хотят хорошее задешево, я сам так попал в своё время... поэтому следующий мой авто будет скорее всего тоже дизель, но вот выбирать его я буду уже намного тщательнее )

[nostrum]

LittleJohn, да без проблем, а я склоняюсь к новому бензу.

[LittleJohn]

Я не против Бенза, но только V8 и лошадок 400))

Добавлено через 57 секунд
П.С. вообще есть вероятность что вернусь на налоговые авто, тогда действительно возможно возьму какой нибудь 5,7 HEMI или что то в этом духе)

[Bruno]

   Цитата:

skialex

Поэтому попасть на летнюю это постараться надо.

Два раза попадал на дизеле на солярку. Правда оба раза не фатально. Один раз на даче, температура резко опустилась в ноябре до -12. Второй раз заправился "зимним топливом" в Пинеге, залил антигель, на всякий случай, и ночью в Мезени опустилась температура до -35. В итоге пол дня потерял. Потребовалось долить бензина 10л, арктической солярки до полного и пол часа в тёплом боксе(хорошо помогли добрые люди) отогревать промышленным феном топливный фильтр.
Вообще не старался, просто владельцы заправок попадались такие.
Этого, чтобы появилась фобия, достаточно большинству дизелистов.
Если из города не выезжать никуда, то конечно пофиг.

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Я не против Бенза, но только V8 и лошадок 400))

Добавлено через 57 секунд
П.С. вообще есть вероятность что вернусь на налоговые авто, тогда действительно возможно возьму какой нибудь 5,7 HEMI или что то в этом духе)

Опять же про себя. Как я понял, атмосферника 3,6 хватает за глаза для обычной эксплуатации. Покупать налоговые авто, чтобы платить не известно за что, не хочу. Не из-за того, что это не подъёмная сумма, а то, что это будет либо вечная машина, либо потом продать за бесценок по трейдину.

[bobhot]

   Цитата:

Bruno

Два раза попадал на дизеле на солярку. Правда оба раза не фатально. Один раз на даче, температура резко опустилась в ноябре до -12. Второй раз заправился "зимним топливом" в Пинеге, залил антигель, на всякий случай, и ночью в Мезени опустилась температура до -35. В итоге пол дня потерял. Потребовалось долить бензина 10л, арктической солярки до полного и пол часа в тёплом боксе(хорошо помогли добрые люди) отогревать промышленным феном топливный фильтр.
Вообще не старался, просто владельцы заправок попадались такие.
Этого, чтобы появилась фобия, достаточно большинству дизелистов.
Если из города не выезжать никуда, то конечно пофиг.

Это же надо так чесать
Понимал бы что происходит с соляркой при перемерзании не написал бы эту чушь...

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Если топливный фильтр запарафинился, хоть загрейся его феном все, все ячейки забиты, только замена...
Но учитывая антигель залитый заранее и опустившуюся ночью температуру, быстро машина промерзла

[Bruno]

   Цитата:

bobhot

Это же надо так чесать
Понимал бы что происходит с соляркой при перемерзании не написал бы эту чушь...

Себе почеши.
Про пограничные состояния превращения в гель не слышал?

[bobhot]

При - 35 и не завёлся? Не не слышал

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
При гелеобразном состоянии двигатель заводится и работает, т. К. Насос эту субстанция в силах прокачать... А благодаря тёплой обратке через 20-30минут соляра станет жидкой...
В гелеобразном состоянии не запуститтся Вебаста, т. К. Насос очень слабый...

[Bruno]

Двигатель удалось завести, прокачивая лягушкой минут тридцать без перерыва, иначе глох, но машина скорость больше 40 км/ч не развивала даже после добавления бензина и арктического топлива. Прогрев фильтра решил проблему.