Альтернативы Touareg III

[onk]

   Цитата:

Berkut2012

Подрулька вещь конечно замечательная, но только до того момента, как тебе в безобидной ситуации на немного скользкой дороге в повороте (съезде) не начнет сносить зад. Ощущение так себе по приятности...

Это ваши домыслы, нет такого. Наоборот, подрулька держит машину в траектории там, где без неё машину начинает сносить на внешний радиус. И это при любом сцеплении с дорогой, в том числе и по льду. Просто позволяет больше при тех-же условиях вхождения в поворот.

[szao]

О, нет. Полно залетов с ней было уже. По ауди так и давно. Когда кажется, что все отлично и траектория пишется шикарно по снегу и льду, а на деле уже ж.па под колесами.

А еще с ней вытащить машину при потере управляемости сложнее. Все делает ненатурально.

Как обычно: палка о двух концах.

[alexgrim19]

   Цитата:

Primus

Тогда уж такого:

Ну новый джимник будет поинтереснее, хотя и прошлые тоже очень хороши. Но новый пошире, приятнее, да и в целом новый это новый. А так поддерживаю, джимник хорошая тачка, можно рассмотреть к покупке. Рамный, сборка японская, геометрическая проходимость как у квадрика, очень интересная тачка.

[onk]

От залётов спасает голова на плечах, надо чувствовать свою машину, а этот навык приобретается в процессе введения машины в экстремальные режимы управления (с умом и в безопасных условиях).

Я знаю как машина ведёт себя в режиме сноса, нет никакой "неопределённости" по сравнению с NF-ом. Дорога чувствуется гораздо лучше и траекторию в повороте держит очень хорошо. После NF-а это очень заметно, привыкнув к NF-у при входе в поворот на скорости закладываешь смещение по внешнему радиусу, Чем больше скорость, тем больше смещение (без срыва в занос), а на CR с подрулькой этого просто нет. Если перебрать со скорость входа в поворот, то начинается вполне прогнозируемый занос, который устраняется снятием ноги с педали газа. Конечно если делать глупости то результат будет плачевный, но разница в том, что наличие подрульки даёт чуть больше шансов его избежать.

Всем рекомендую брать эту опцию, если есть возможность.

[Berkut2012]

   Цитата:

Gazanet

тушите свет, спектакль закончен
я когда увлекался трофи много на чем покатал, потом стало ясно что или котлету строить или покупать за 120-150+ готовую и пилить ее дальше если что-то выигрывать в тр3. Так что использование блокировок и пониженной на разных агрегатах, в т.ч. жестких с приводом типа АРВ, вполне представляю. Про горный автотуризм покатал немного на Кавказе, но впервые слышу что тур для этих целей использовали. Деф да, диско да, 80ка да, но тур? Плюс их дорабатывать надо, от демпферов рулевых и подвески с рег аммами, по двиглу систему впуска, двойной воздухан с камерой нагнетания компрессором, кульки дополнительные, радики выносные и т.д. ну каждый д..т как он хочет, не в тему внепрофильное ипользование туров тут, нет? Можно тему отдельную запилить))

Тема отдельная есть в соответствующем разделе).
Я за вас очень рад, что вы владеете знаниями по использованию блокировок и пониженных рядов в трансмиссии, а также участвовали в трофи. Это сильно упрощает мое объяснение. Я не собираюсь строить экспедиционник или машину для трофи. Я простой автомобильный турист, которому должно хватать возможностей стоковой машины. В свое время я подсел на видео с Андреем Леонтьевым, где он абсолютно на стандартных машинах путешествовал по России и, в частности, на абсолютно стоковом ML доехал из Москвы в Тикси. Если интересно посмотрите на трубе: "В красной зоне" Москва-Тикси.
Также до зоны бездорожья еще нужно доехать, а в моем случае по возможности быстро и комфортно. Так вот туарег дает мне возможность за 12 часов доехать из Москвы до Пятигорска(это 1600 км на секундочку), а затем на равных ехать с подготовленным Уазом по горным дорогам Кавказа. Почему Тур для этих целей не использовать, если он может? Единственное что мне в нем не хватает, так это пониженного ряда в трансмиссии. Жалко мне его? Конечно жалко, поэтому еду аккуратно. Уазик однозначно может идти быстрее. Но когда мы проезжаем какой-нибудь маршрут, водитель Уаза ставит свой автомобиль рядом, фотографирует и говорит, что в шоке от возможностей машины. Моя машина на Кавказе очень известна в определенных кругах, хотя все очень скептически отнеслись к ней в начале. Поэтому будь у меня возможность сейчас приобрести такой же автомобиль с понижайкой я бы ни секунды не раздумывал, но производитель решил, что его целевой аудитории это не нужно. В связи с этим я готовлюсь эту аудиторию покинуть)), хотя другой ваг у меня останется

[AntonVP]

Ну фсё, опять раллисты международники подтянулись

[Berkut2012]

   Цитата:

onk

Это ваши домыслы, нет такого.

Я верю своим ощущениям и опыту гораздо больше, чем человеку с которым общаюсь первый раз. Не сталкивались - поздравляю.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды

   Цитата:

SimplyOdin

"Проще и быстрее продать" - это исключительно для себя, не для второго владельца.

Мне казалось, что это комплекс владельцев японских авто... я ошибался.
Когда я покупаю автомобиль о его продаже я думаю в последнюю очередь.

Добавлено через 3 минуты 12 секунд

   Цитата:

Финиковод

Да просто надо брать Сузуки Джимни

Это машина-квадроцикл. Для длительных поездок непригодна, таскать ее за собой напряжно, а так да, на месте вылазки - отличный вариант, но я в таком случаю предпочту багги на прицепе.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Berkut2012

Мне казалось, что это комплекс владельцев японских авто... я ошибался.
Когда я покупаю автомобиль о его продаже я думаю в последнюю очередь.

Ваше право, но я предпочитаю смотреть на шаг вперёд и не экономить сегодня 3 копейки, чтобы завтра об этом сожалеть.
Комплектации автомобилей себе заказываю всегда с запасом.

[alexgrim19]

   Цитата:

Berkut2012

Я верю своим ощущениям и опыту гораздо больше, чем человеку с которым общаюсь первый раз. Не сталкивались - поздравляю.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды

Мне казалось, что это комплекс владельцев японских авто... я ошибался.
Когда я покупаю автомобиль о его продаже я думаю в последнюю очередь.

Добавлено через 3 минуты 12 секунд


Это машина-квадроцикл. Для длительных поездок непригодна, таскать ее за собой напряжно, а так да, на месте вылазки - отличный вариант, но я в таком случаю предпочту багги на прицепе.

Не вводите людей в заблуждение, хороший автомобиль, с квадроциклом его роднит разве что геометрическая проходимость. А так едь себе и едь на нём. При том, что расход у него маленький, а еде бодро.

[Berkut2012]

   Цитата:

SimplyOdin

Комплектации автомобилей себе заказываю всегда с запасом

Только для того, чтобы все отключить, а потом продать? Ну что сказать... тоже точка зрения..

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

   Цитата:

alexgrim19

Не вводите людей в заблуждение, хороший автомобиль, с квадроциклом его роднит разве что геометрическая проходимость.

Я никого не ввожу в заблуждение, а высказываю свое личное мнение, на которое имею право.

[szao]

   Цитата:

alexgrim19

Не вводите людей в заблуждение, хороший автомобиль, с квадроциклом его роднит разве что геометрическая проходимость. А так едь себе и едь на нём. При том, что расход у него маленький, а еде бодро.

Он быстрее 80 уже не едет, а рыскает. И нахрен сдувает.
Ну совсем не трассовая игрушка.
И оч тесный. Даже не имея багажника (нанониша только кролика уместит).

Но как дачная игрушка - класс!

[King Crimson]

   Цитата:

szao

О, нет. Полно залетов с ней было уже. По ауди так и давно. Когда кажется, что все отлично и траектория пишется шикарно по снегу и льду, а на деле уже ж.па под колесами.

А еще с ней вытащить машину при потере управляемости сложнее. Все делает ненатурально.

Как обычно: палка о двух концах.

Не свисти.
Денег не будет.

[Gazanet]

   Цитата:

Berkut2012

еще нужно доехать, а в моем случае по возможности быстро и комфортно

Вот здесь 200%, я когда-то считал крузак 100-ку самым комфортным универсальным авто. Но поездив на дальняк от 1000+ за день, понял что такое не устать почти совсем.

   Цитата:

Berkut2012

Единственное что мне в нем не хватает, так это пониженного ряда в трансмиссии

Так в моем есть, но 277тк уже накатал. Если надо- вэлком

[DaliRubicon]

   Цитата:

onk

Это ваши домыслы, нет такого. Наоборот, подрулька держит машину в траектории там, где без неё машину начинает сносить на внешний радиус. И это при любом сцеплении с дорогой, в том числе и по льду. Просто позволяет больше при тех-же условиях вхождения в поворот.

Я недавно поиграл с активной подвеской на предмет срыва в занос. Так вот, она, конечно, помогает, но законы физики она превзойти не может, возможности автомобиля ограничены сцеплением с дорогой

[BIMO]

Неужели у рейстала т3 морда как у гольфа и тиги будет¿

[SimplyOdin]

   Цитата:

DaliRubicon

Я недавно поиграл с активной подвеской на предмет срыва в занос. Так вот, она, конечно, помогает, но законы физики она превзойти не может, возможности автомобиля ограничены сцеплением с дорогой

Активные стабы помогают только психологически - кузов меньше кренится, сцепление шин с дорогой они конечно не увеличивают.
Зимой в этом скорее минус чем плюс, можно обмануться с выбором скорости прохождения поворота.

[Primus]

   Цитата:

BIMO

Неужели у рейстала т3 морда как у гольфа и тиги будет¿

Лишь бы стоимость не 8 лямов была.

[BIMO]

   Цитата:

Primus

Лишь бы стоимость не 8 лямов была.

Тоже верно.

[Berkut2012]

   Цитата:

Gazanet

Так в моем есть, но 277тк уже накатал. Если надо- вэлком

Цена, год?

[SimplyOdin]

   Цитата:

SimplyOdin

Зимой в этом скорее минус чем плюс, можно обмануться с выбором скорости прохождения поворота.

szao, это я написал с твоей подачи, честно признаюсь. )