|
|
|
![]() |
#221 |
Почетный мембер
Город: Питер
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 4,958
Поблагодарил(а): 724
Благодарностей: 1,714
Репутация:
2239
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
....."пневмобаллон" имеет наилучшие характеристики как "пружина". Теоретически можно изготовить пружину с близкими параметрами (сложная навивка, материалы и т.д.), .....
железная ПРУЖИНА не может одну самую важную характеристику пневмы повторить - отдачу практически без резонансной раскачки - как железо не навивай - оно с каждым "качком" резонансные затухающие колебания ловит ... |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#222 |
Бывалый
Город: высоких заборов и картотек
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 10.12.2018
Сообщений: 1,937
Поблагодарил(а): 1,607
Благодарностей: 1,034
Репутация:
1434
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
noxeone,
"Пригласим в тему любителей установить газовое оборудование в туарег" А чёго их приглашать? Вон соседняя ветка кипит (https://www.touareg-club.net/forum/s...57#post3058257). И вовсе не примитивный V8 в центре "тюнинга". |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#223 |
Местный
Город: Уфа
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 476
Поблагодарил(а): 39
Благодарностей: 116
Репутация:
116
![]() ![]() |
![]() Цитата:
imho ерунду человек говорит ...
железная ПРУЖИНА не может одну самую важную характеристику пневмы повторить - отдачу практически без резонансной раскачки - как железо не навивай - оно с каждым "качком" резонансные затухающие колебания ловит ... |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: | Timm (06.01.2020) |
![]() |
#224 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,076
Поблагодарил(а): 80
Благодарностей: 240
Репутация:
315
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Особо придирчивым к словам "теоретически" - читать "гипотетически".
|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#225 |
Местный
Город: Уфа
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 476
Поблагодарил(а): 39
Благодарностей: 116
Репутация:
116
![]() ![]() |
![]() Цитата:
TIMM всё правильно написал! Это особенность пружины. И это непреодолимо. Можно "растянуть" участок, конусные пружины, двойные. Но природу мать не изменишь.
|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: | Автовоз Прицепович (06.01.2020) |
![]() |
#226 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,076
Поблагодарил(а): 80
Благодарностей: 240
Репутация:
315
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Так я и не спорю. Пишу что сложная пружина денег будет стоить. Сегодня только баллон вертел в руках - простейшая штука. Не понимаю с чего за нее такие деньги просят в оригинале....
Сем отличается МиккиМаус от Крысы? ПиАром, только ПиАром. |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#227 |
Ветеран
Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 14.10.2013
Сообщений: 8,457
Поблагодарил(а): 129
Благодарностей: 4,160
Репутация:
5785
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
егодня только баллон вертел в руках - простейшая штука. Не понимаю с чего за нее такие деньги просят в оригинале....
|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#228 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,076
Поблагодарил(а): 80
Благодарностей: 240
Репутация:
315
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
техпроцесс изготовления пружины и баллона, по объему очень сильно отличаются. Материалы в расчет не будем брать.
А балона, практически одностадийное дело. Правы те, кто говорит, цену ему Рубль в голодный год. |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#229 |
Ветеран
Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 14.10.2013
Сообщений: 8,457
Поблагодарил(а): 129
Благодарностей: 4,160
Репутация:
5785
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Skeptic, может я чего-то не понимаю?
Процесс изготовления пружины из готового прутка - это процесс навивки и термообработки. Процесс изготовления пневмобаллона - нужно сделать верхнюю чашку, нижний стакан, защитный кожух (который закрывает пневморукав), кольца зажимные (которыми обжимается рукав на стаканах), ну и сам рукав + это все нужно потом собрать и проконтролировать. Так что затратнее? |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#231 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,076
Поблагодарил(а): 80
Благодарностей: 240
Репутация:
315
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Пружина.
1. Сырье доставить, заготовить. 2. Предварительный нагрев до температуры отпуска, протяжка (калибровка), подача на типа токарный станок. Навивка. Обрезка. Охлаждение 3. Заготовку в печь на закалку. 4. Покраска. Всё это занимает не хилые площади, требует не простых энергозатрат. В мою бытность ГИ, на заводе производили опорные пружины и рессоры. Я прекрасно знаю что это такое. Пневмобаллон. 1. Все резиновые элементы делаются за одну операцию на 1 единице оборудования. Сырье измельченное привозиться в стандартной упаковке. 2. Все металлические части также делаются за одну операцию на рубочно-гибочном штампе. И это не пружинная сталь. 3. Сборка осуществляется в кондукторе. Операция не требует специальной квалификации. Как и на всех других участках. Весь участок по пневмобалонам разместиться легко на площади 50-60 кв.м. Практически гаражный кооператив. Чего хрен сделаешь по производству опорных пружин. Одна техника безопасности и экология тянет на не малые затраты. Добавлено через 3 минуты 47 секунд Цитата:
Пружина это быстро и легко.
https://youtu.be/Mp7A9_3S44I А где заготовительный? Где термической подготовки участок? После навивки нормализация, охлаждение участок? А где финишной закалки участок? Вот только на площади этого участка может разместиться ВСЁ производстао пневмобаллонов. А если еще и рукава будут приходить нарезанными в размер, то вообще производство упрощается. |
Последний раз редактировалось Skeptic; 07.01.2020 в 00:15. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#232 |
Ветеран
Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 14.10.2013
Сообщений: 8,457
Поблагодарил(а): 129
Благодарностей: 4,160
Репутация:
5785
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Skeptic, Вы серьезно думаете что верхнюю и нижнюю часть туареговкого пневмобаллона можно сделать на рубочно-гибочном штампе? Резьбу тоже им резать будете?
Так то алюминиевый сплав тоже нужно доставить и заготовить. А потом обработать и явно не на рубочных штампах, а как минимум на токарных станках, а в условиях массового производства, на станках ЧПУ. Не надо думать что пневмобаллон это две тупые болванки сверху и снизу, а посередине приделан резиновый рукав на хомутах. |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#233 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,076
Поблагодарил(а): 80
Благодарностей: 240
Репутация:
315
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Skeptic, Вы серьезно думаете что верхнюю и нижнюю часть туареговкого пневмобаллона можно сделать на рубочно-гибочном штампе? Резьбу тоже им резать будете?
Так то алюминиевый сплав тоже нужно доставить и заготовить. А потом обработать и явно не на рубочных штампах, а как минимум на токарных станках, а в условиях массового производства, на станках ЧПУ. Не надо думать что пневмобаллон это две тупые болванки сверху и снизу, а посередине приделан резиновый рукав на хомутах. Пардон. Было внимание на пружинах сосредоточено. То, что вижу в комплекте. Банально точиться на токарном станке в автомате с манипулятором (это для позиционирования в патроне) без участия оператора. И да, это алюминий. Себестоимость подобной детали копейки. И мне не надо напрягаться, завод был машиностроительный. Этот центр токарный занимает площать 2х2 метра, а если вертикальный, и сугубо для серийного изготовления узкого масс-габаритного размера, то и стоит он копейки. К тому же такого рода заготовки уже приходят с минимальными допусками на обработку, а не "карандашами". Кстати штампы и оснастка гораздо затратнее чем токарный центр с ЧПУ. Это только грозно называется "токарный обрабатывающий центр с ЧПУ". На самом деле это в данном случае не дорогая единица. Кстати и режуший инструмент по алюминию тоже не дорогой будет. Вообщем мечта а не заказ для мех.обработки. Точность обработки тоже не "часовая", допуска километровые. Так что по любому "термоучасток" потянет все затраты так, что перекроет все токарные и монтажные работы. Есть в машиностроении три вида всегда очень дорогих РАБОТ. Термичка (включая и мех.обработку по горячему) , Гальваника, Покраска. Никакая токарная, фрезерная, шлифовальная виды работ не сравняться по затратам с этими тремя. |
Последний раз редактировалось Skeptic; 07.01.2020 в 01:50. |
|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#234 |
Отец-герой
![]() Город: М.О. Щёлково-Балашиха
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 30.11.2008
Сообщений: 10,582
Поблагодарил(а): 6,453
Благодарностей: 6,377
Изображений в галерее: 4
Репутация:
8606
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
А кто-то не знает как денег заработать
![]() Надо открывать бизнес в гараже по производству пневмобалонов ![]() Всё так просто оказывается ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#235 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,076
Поблагодарил(а): 80
Благодарностей: 240
Репутация:
315
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
А кто-то не знает как денег заработать
![]() Надо открывать бизнес в гараже по производству пневмобалонов ![]() Всё так просто оказывается ![]() кирпич получил. Отвечаю. Сядь и составь финансово технологический план. На хрен спрашивать. Китайцы, как и все дркгие, заказывают мех.обработку на машиностроительном заводе. Так поступают многие. Считай, иди согласовывай калькуляцию. Рукав также покупное изделие у серийщика. Тоже самое касается и резинового литья. Это самое дорогое будет, прессформа. Считай оборотку и принимай решение. Проблема будет в продаже, придется какой то лейбл лепить. А как море кантрофакта? Так он и появляется в промышленных объёмах. И мы, тут, на форуме, обсуждаем постоянно. Что лучше покупать? Какого производителя. Ребята наконец качество полиуретановых сайлентов и втулок довели до нужного уровня. Не плохие продажи пошли. А сколько времени у них ушло? Спросите сами. Так что дерзайте. Реально пневмобалон можно производить. И подтверждение тому, широкая линейка "новых" производителей. А некоторые берут на себя роль комплектовщика только. |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#236 |
Почетный мембер
Город: Питер
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 4,958
Поблагодарил(а): 724
Благодарностей: 1,714
Репутация:
2239
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Спор ниочем!
ктото тут производство планирует организовать? ..и выбирает что выпускать - пружины или баллоны?? :)) з.ы. ..а вообще "простоту" производства баллонов - можно косвенно оценить по отсутствию на рынке КАЧЕСТВЕННЫХ альтернативных производителей ...некоторые видимо и хотят чтото приличное делать но по факту немогут ... ..а вот пружины делают все кому не лень ..в том числе и очень неплохие и недорогие попадаются .....что косвенно отражает несложный и недорогой техпроцесс их производства ... |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#237 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,076
Поблагодарил(а): 80
Благодарностей: 240
Репутация:
315
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Да я бы и не сказал, что вообще спор какой то.
Пружины изготавливать более традиционно. Но не дешевле. И пружины потребляют на порядки больше. Балоны вроде тоже стали делать не плохие. Проблема в качественном сырье и материалах. Опять же из-за стремления экономить. Поэтому качество и низкое. Но, есть и качественные аналоги, люди по 100к накатывают, пока нормально. В любом случае, все мы стремимся покупать оригинальные части. И смотрим на аналоги только из-за экономии, или в виду отсутствия оригинального продукта. Я тут озадачился полным ремкомплектом для акпп, американец + все китайцы. И то, американец скорее всего производит в китае. Смотрю китайца, большая фирма, куча заводов. Много производят на мировые бренды для конвееров. Как это воспринимать. Херьня китайцы? Или все таки есть вероятность хорошего качества? А выбор из не-китайцев оооочень невелик. Вот каждый из нас сам для себя принимает мучительное решение - что брать. |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#238 |
Пользователь
Город: Вологда
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 18.12.2014
Сообщений: 116
Поблагодарил(а): 70
Благодарностей: 14
Репутация:
39
![]() |
![]()
Работа бильштайнов б6 продолжает радовать, но не выдерживают нижние сайлентблоки в задних амортизаторах. Спереди при замене стоек сразу установил полиуретан - держится.
Знал бы - сразу же и сзади поменял. |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#239 |
Местный
Город: Саратов
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.01.2015
Сообщений: 710
Поблагодарил(а): 1,346
Благодарностей: 411
Изображений в галерее: 3
Репутация:
461
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Работа бильштайнов б6 продолжает радовать, но не выдерживают нижние сайлентблоки в задних амортизаторах. Спереди при замене стоек сразу установил полиуретан - держится.
Знал бы - сразу же и сзади поменял. Сегодня заменил на Фебест. После запресовки вроде не прожался. Буду наблюдать. |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#240 |
Почетный мембер
Город: Питер
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 4,958
Поблагодарил(а): 724
Благодарностей: 1,714
Репутация:
2239
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
заметил тенденцию - полиуретан уже даже в дворовых "тюнинХ центрах" перестали рекомендовать ставить …видимо больше не хотят портить карму ..
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
|
|
|
|