Акпп хелп!!!

[Jonya4]

   Цитата:

sasha18

тут у меня, вроде как, свежак или как у многих, ничего редкостного в отличии от акпп
7P0 907 401 F Component: 3.0TDI EDC17 H40 0007

была версия 0003, где то год назад обновил до 0007
после обновления не заметил ни каких изменений ни в чем...

вот на блоках 7P0.... нет такого режима. Он появился начиная с блоков 7P1907401A.

[Alexey88]

Появилась тоже проблема с коробкой, при езде по трассе. Ошибка желтым по круизу и переодически появляется чек (не всегда). Машина поднимает обороты до 2500, на 8 передачи и скорости 100-110. Обычно происходит на 8 передаче по трассе, при ускорении. Лечится перезапуском машины. Touareg nf, 2011 год, мотор crsa, пробег 167000, stage revo 1. Масло менялось первый раз на 80000. Чип делался на 103000. Проблема началась на пробеге 135000, менял масло в коробке на пробеге 150000 проблема не ушла. По городу вообще машина проблем не доставляет, едет чудесно. Был на диагностики у ребят которые занимаются коробками в Нижнем Новгороде, сказали ремонт гидротрансформатора (бублика), разборка и проверка гидроблока (в случае чего замена на новый 150 тыс, типо ремонт не делают, а если делать гарантии не дадут) замена масла и фильтра. Писал в ветках посвящённых этой проблеме, ответа так и не получил. Может здесь помогут.
Коды ошибок:
12827 12827 - Блок управления двигателя
U0401 00 [008] - недостоверный сигнал
12860 муфта брокировки гидротрансформатора — не передается крутящий момент

[SashaA80]

Восстановление фрикциона гидротрансформатора много где сделают.
Но вам самостоятельно следует разобраться, используется ли частичная блокировка ГТ и какой именно фрикцион вклеивать, ремонтникам все равно, что. В итоге новый фрикцион своими ошметками запросто добьет АКПП, если не ожидалась частичная блокировка гидротрансформатора, а по факту мозги АКПП ее используют.

При замене ГТ обязательно следует отмыть\поверить или заменить соленоид блокировки ГТ и масло каналы к нему, ибо скорее всего неполным включением блокировки и добили фрикцион ГТ. Если конечно не перебрали в пожеланиях момента на валу двигателя при чиповке.

[Alexey88]

   Цитата:

SashaA80

Восстановление фрикциона гидротрансформатора много где сделают.
Но вам самостоятельно следует разобраться, используется ли частичная блокировка ГТ и какой именно фрикцион вклеивать, ремонтникам все равно, что. В итоге новый фрикцион своими ошметками запросто добьет АКПП, если не ожидалась частичная блокировка гидротрансформатора, а по факту мозги АКПП ее используют.

При замене ГТ обязательно следует отмыть\поверить или заменить соленоид блокировки ГТ и масло каналы к нему, ибо скорее всего неполным включением блокировки и добили фрикцион ГТ. Если конечно не перебрали в пожеланиях момента на валу двигателя при чиповке.

Со слов мастера, в гт будет меняться все, что вызывает сомнения, будет сниматься и разбираться гидроблок и проверяться вакуумом. Vag на этой коробке с такой проблемой приезжают переодически, чип с его слов врятли стал причиной (последняя машина которая была с такой проблемой без чипа и пробегом 87000)Скорее просто естественный износ и особенность коробки.

[SashaA80]

Озвученный естественный износ запросто может провоцироваться настройками мозгов АКПП на активное использование частичной блокировки ГТ при движении на легкой педали и притормаживание двигателем.
Такие настройки повышают комфортность езды и сильно сокращают срок жизни фрикциона блокировки ГТ.
На не самых старых малолитражках это частая проблема, на Aisin приходилось отшивать частичную блокировку, чтоб продлить жизни бублику.
Если это не доступно, более частая частичная замена масла позволяет поддерживать меньший уровень загрязнения масла и предотвращать проблемы блокировки ГТ попричине загрязнения соленоида\золотника гидроблока, быстро добивающие фрикцион.

При чиповке двигателя без правки прошивки АКПП у настройщиков нет возможности подсказать мозгу АКПП, что фактический момент на валу выше рапортуемого.
Иначе АКПП скомандует сбросить момент - закрытием дросселя на бензинке, ограничением подачи топлива на дизеле.

[Alexey88]

   Цитата:

SashaA80

Озвученный естественный износ запросто может провоцироваться настройками мозгов АКПП на активное использование частичной блокировки ГТ при движении на легкой педали и притормаживание двигателем.
Такие настройки повышают комфортность езды и сильно сокращают срок жизни фрикциона блокировки ГТ.
На не самых старых малолитражках это частая проблема, на Aisin приходилось отшивать частичную блокировку, чтоб продлить жизни бублику.
Если это не доступно, более частая частичная замена масла позволяет поддерживать меньший уровень загрязнения масла и предотвращать проблемы блокировки ГТ попричине загрязнения соленоида\золотника гидроблока, быстро добивающие фрикцион.

При чиповке двигателя без правки прошивки АКПП у настройщиков нет возможности подсказать мозгу АКПП, что фактический момент на валу выше рапортуемого.
Иначе АКПП скомандует сбросить момент - закрытием дросселя на бензинке, ограничением подачи топлива на дизеле.

В общем по итогу, ремонтировался гидротрансформатор, ремонтировался гидроблок (замена клапана отвечающего за блокировку по вакуум тест был в не допуске) соответственно с заменой масла и тд. и тп. Первый пробный выезд на трассу и ошибка 12860 муфта блокировки гидротрансформатора — не передается крутящий момент. Затем был подкинут новый соленоид, опять тест на трассе опять ошибка 12860 муфта блокировки гидротрансформатора — не передается крутящий момент. Тесты проводились в режиме коробки D. Затем провел тест в режиме коробки S ошибка не проявляет совсем. Решение от мастеров опять снятие коробки и проверка насоса. Эпопея длится 3 неделю

[SashaA80]

В режиме S блокировка гидротрансформатора может и не применяться или применяться на запредельных скоростях, видел на малолитражках установки типа включить блокировку ГТ при скорости выше 160 км\ч.
Посему и ошибка отсутствия блокировки ГТ не вылезает в указанном режиме.
Ездой исключительно в S повысите комфортность переключений передах\езды, заплатите отсутствием торможения двигателем, большим расходом топлива и нагревом масла АКПП.

[Botox7]

   Цитата:

Alexey88

В общем по итогу, ремонтировался гидротрансформатор, ремонтировался гидроблок (замена клапана отвечающего за блокировку по вакуум тест был в не допуске) соответственно с заменой масла и тд. и тп. Первый пробный выезд на трассу и ошибка 12860 муфта блокировки гидротрансформатора — не передается крутящий момент. Затем был подкинут новый соленоид, опять тест на трассе опять ошибка 12860 муфта блокировки гидротрансформатора — не передается крутящий момент. Тесты проводились в режиме коробки D. Затем провел тест в режиме коробки S ошибка не проявляет совсем. Решение от мастеров опять снятие коробки и проверка насоса. Эпопея длится 3 неделю

У кого делаете ?

[Alexey88]

   Цитата:

Botox7

У кого делаете ?

Надеюсь за рекламу не примут, Андрей на Нартова, в Нижнем легко найти.

Добавлено через 16 минут 52 секунды

   Цитата:

SashaA80

В режиме S блокировка гидротрансформатора может и не применяться или применяться на запредельных скоростях, видел на малолитражках установки типа включить блокировку ГТ при скорости выше 160 км\ч.
Посему и ошибка отсутствия блокировки ГТ не вылезает в указанном режиме.
Ездой исключительно в S повысите комфортность переключений передах\езды, заплатите отсутствием торможения двигателем, большим расходом топлива и нагревом масла АКПП.

когда коробка выпадает в ошибку машина поднимает обороты примерно на 500, расход возрастает... осталась надежда, что победят, так как уже все переделали. Заберу в понедельник и на тест сразу.

[Botox7]

   Цитата:

Alexey88

Надеюсь за рекламу не примут, Андрей на Нартова, в Нижнем легко найти.

Добавлено через 16 минут 52 секунды

когда коробка выпадает в ошибку машина поднимает обороты примерно на 500, расход возрастает... осталась надежда, что победят, так как уже все переделали. Заберу в понедельник и на тест сразу.

Лозгачев?

[Alexey88]

   Цитата:

Botox7

Лозгачев?

Он самый, но вроде делает. Нет чувства, что не хочет делать.

[siegriff]

   Цитата:

Alexey88

когда коробка выпадает в ошибку машина поднимает обороты примерно на 500, расход возрастает... осталась надежда, что победят, так как уже все переделали. Заберу в понедельник и на тест сразу.

ждем результата. очень частая проблема и ошибка
явно зависит от оборотов - чем выше передача и ниже обороты - не хватает давления прожать муфту блокировки
у меня возникает - в подъем внатяг на 8 передаче на скорости около 100кмч. это примерно 1300-1500 оборотов вроде.
для себя решил пока - катаютсь в спортрежиме на трассе. если ехать 140+ то все равно будет 8 передача и будет работать так же как на драйве. вот щас проехал 800 км - ни разу ошибку не выбило.

Alexey88, очень ждем развернутого решения этой болячки.

[Parapedoff]

   Цитата:

siegriff

ждем результата. очень частая проблема и ошибка
явно зависит от оборотов - чем выше передача и ниже обороты - не хватает давления прожать муфту блокировки
у меня возникает - в подъем внатяг на 8 передаче на скорости около 100кмч. это примерно 1300-1500 оборотов вроде.
для себя решил пока - катаютсь в спортрежиме на трассе. если ехать 140+ то все равно будет 8 передача и будет работать так же как на драйве. вот щас проехал 800 км - ни разу ошибку не выбило.

Alexey88, очень ждем развернутого решения этой болячки.

В параллельной теме всё уже развёрнуто писал по этой проблеме, простой ремонт гидротрансформатора не решает проблему. Нужна замена поршня блокировки, но его нет как запчасти к сожалению. Для себя проблему решил заменой гидротрансформатора в сборе

[Alexey88]

   Цитата:

Parapedoff

В параллельной теме всё уже развёрнуто писал по этой проблеме, простой ремонт гидротрансформатора не решает проблему. Нужна замена поршня блокировки, но его нет как запчасти к сожалению. Для себя проблему решил заменой гидротрансформатора в сборе

Согласен, когда изучал эту проблему, у всех решалась по разному: у кого то решалось заменой (ремонтом) гидротрансформатора (бублика), у кого-то еще дополнительно и ремонтом (заменой) гиброблока, у меня после этих манипуляций (конкретно ремонтов) проблему решить не помогло. Докуче ремонтируют насос, вечером заберу машину, увидим поможет или нет..

[Botox7]

   Цитата:

Alexey88

Согласен, когда изучал эту проблему, у всех решалась по разному: у кого то решалось заменой (ремонтом) гидротрансформатора (бублика), у кого-то еще дополнительно и ремонтом (заменой) гиброблока, у меня после этих манипуляций проблему решить не помогло. Докуче ремонтируют насос, вечером заберу машину, увидим поможет или нет..

Ждем вечером отчет.

[Alexey88]

   Цитата:

Botox7

Ждем вечером отчет.

увы без результата.... машина опять в сервисе, думают, что делать дальше. Замкнутый круг одним словом...

[mvf]

   Цитата:

Alexey88

увы без результата.... машина опять в сервисе, думают, что делать дальше. Замкнутый круг одним словом...

Пока проблему не решит именно специалист, так и будете мучиться!

[Alexey88]

   Цитата:

mvf

Пока проблему не решит именно специалист, так и будете мучиться!

согласен, но терпение не безграничное, и всякому ремонту есть предел.

[OOOONFOOOO]

Ребята ,кто может подсказать,проблема следующего характера,пинков не наблюдается в режиме коробки,но появился трабл машина едет постоянно на повышенной передаче в режиме D,на 50км/ч может включить 7ю передачу,и при нажатии на газ происходит дрожь по кузову ,посл епрожимания педали,кпп скидывает 1-2 передачи и начинает ехать как положено,но спустя пару секунд опять переключается на высшую ступень и вибрации продолжаются,смена масла в акпп не помогла,был в выходные у дилера,прошивка последняя,ошибок нету,говорят все ОК......куда копать???

[SashaA80]

После 2017 года прошивки\обновления АКПП так и затачивают, чтоб свежим веяниям экологии соответствовать.
Проверяйте, были ли стародавние прошивки либо пробуйте сменить кодировки АКПП, возможно подберете под свои привычки.
В штатах сервис по откату взад от навязанных официальных эко обновлений процветает.