ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[ALEX 40]

   Цитата:

Johny01

Да тут в лоб сравнивать нужно. От всего зависит, один только спорт-не спорт на пневме разницу едва не литр может выдать. Ширина колес и давление в них и т.п. .

Согласен, 20-21 колеса, коробка в обычном режиме, спорт всегда включаю в Польше с их вечно ремонтирующимися дорогами, по России 100-140, в Белоруссии 130-150

[Johny01]

   Цитата:

ALEX 40

А было время когда и наоборот было

Да, было, но тогда у меня был бензин, а во всей Белоруссии не было 95 (опять на злобу дня вышло, да? нет бензина ).

Добавлено через 55 секунд

   Цитата:

ALEX 40

Согласен, 20-21 колеса, коробка в обычном режиме, спорт всегда включаю в Польше с их вечно ремонтирующимися дорогами, по России 100-140, в Белоруссии 130-150

У меня 235 ширина. По режиму, ну +/- одинаково. Потому нужно ехать прямо рядом.

[Barthuk]

   Цитата:

Johny01

Если сами не меняли и не планировали, то какая разница, как там? Я только этого не понял. По поводу греется, в некоторых дизелях есть фены (тур не проверял), они тепло дают почти сразу (быстрее бенза), независимо от температуры мотора. Посмотрю зимой, как оно.

Я тоже не понял зачем вы упомянули свечи на бензине. Топливный фильтр меняется реже в бензине в 2 раза. Я привел топливный фильтр дизеля как такой же расходник как и свечи - раз в 30тысяч.

[Паныч]

   Цитата:

nostrum

Встаньте спереди, работающего дизеля и бензина и поймёте о чём я написал. А если послушать, как работает холодный дизель, то тут даже человек со слабым слухом разницу почувствует. В салоне из-за более хорошей шумоизоляции это не так сильно ощущается. Про надёжность я вроде не писал, а упомянул, что в ремонте бензин попроще и дешевле будет.
Да и про танцы с бубнами, спросите у любого дизелиста со стажем, если не кривя душой, что были в его практике случаи, когда приходилось прикуривать дизель.

Никогда не приходилось. Одновременно была А6 бензиновая и А6дизельная. Как думаешь, к какой я шел заводиться в самые сильные моторы? Неправильно, к дизельной! Т.к. исправный дизель заводится лучше бензина. И позже по температуре.

[Johny01]

   Цитата:

Barthuk

Я тоже не понял зачем вы упомянули свечи на бензине. Топливный фильтр меняется реже в бензине в 2 раза. Я привел топливный фильтр дизеля как такой же расходник как и свечи - раз в 30тысяч.

А я, как причину того, что могут быть проблемы с запуском, если свечи не очень. Но не суть, вы же дали понять остальным, что обслуживание дизеля не дороже. Т.к. других отличий и нет.

[nostrum]

   Цитата:

Паныч

Никогда не приходилось. Одновременно была А6 бензиновая и А6дизельная. Как думаешь, к какой я шел заводиться в самые сильные моторы? Неправильно, к дизельной! Т.к. исправный дизель заводится лучше бензина. И позже по температуре.

Ага, только ключевая фраза в Вашем высказывании "исправный дизель". Не знаю, как сейчас, но до недавнего времени на дизелях ВАГа была проблема с посадочными сёдлами клапанов. Их разбивало и компрессия катастрофически падала. От этого дизеля в крепкие морозы не хотели заводится. Летом, когда не включаются свечи накала-тоже самое. В соседней ветке про GP есть тема, где камрады с переменным успехом борются с этой проблемой.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

nostrum

Ага, только ключевая фраза в Вашем высказывании "исправный дизель".

ну так и имеет смысл рассуждать и сравнивать только полностью исправные машины, разве нет?

[Johny01]

   Цитата:

nostrum

Ага, только ключевая фраза в Вашем высказывании "исправный дизель". Не знаю, как сейчас, но до недавнего времени на дизелях ВАГа была проблема с посадочными сёдлами клапанов. Их разбивало и компрессия катастрофически падала. От этого дизеля в крепкие морозы не хотели заводится. Летом, когда не включаются свечи накала-тоже самое. В соседней ветке про GP есть тема, где камрады с переменным успехом борются с этой проблемой.

Так же есть ветка, где камрад проехал 500к и не мучается. А дальше нужно уже копать, какие пробеги на тех дизелях, с которыми испытывают проблемы. Ведь таурег с 500к-таки будет продан когда-то и кому-то.

[nostrum]

Дмитрий В.Г.,
Johny01, всё так, но согласитесь, что дизель более требователен к качеству топлива и у нас в стране, не везде на АЗС соблюдают сезонность. То есть надо спрашивать, какое у Вас топливо, летнее, зимнее, сезонное, какая температура агломерации и т.д. Конечно, всё это не смертельно и автономность в 1000км позволяет найти заправку с подходящим топливом. А если попадёт водичка в топливную систему, ремонт 300000р готовьте. Есть сведения, что и бензиновые туареги ходят не меньше, всё зависит от обслуживания, заливаемого масла и топлива. Я не говорю, что дизель плох, с ним просто хлопотней и уж точно никакой экономии он не даёт. Чисто по ощущениям от езды, по трассе лучше дизель, в городе лучше бензин.

[Johny01]

   Цитата:

nostrum

[b]А если попадёт водичка в топливную систему, ремонт 300000р готовьте.

Это было пару страниц назад, у вас есть ТНВЭД, у вас есть форсунки. Вы рискуете тем же самым, просто несколько дешевле. Не питайте иллюзий, времена моновпыска прошли. 110 тыс. разницы, если вы попали на какое-то не то топливо и запороли только топливную, но целиком (что конечно редкий случай). Фуры и маршрутки, мотающие миллионы км об этом не переживают, а вы, с частным авто почему-то переживаете. Дизель более требователен относительно простого и древнего мотора, но не относительно FSI и тем более TFSI (тут вообще еще посмотреть).

[nostrum]

   Цитата:

Johny01

Это было пару страниц назад, у вас есть ТНВЭД, у вас есть форсунки. Вы рискуете тем же самым, просто несколько дешевле. Не питайте иллюзий, времена моновпыска прошли. 110 тыс. разницы, если вы попали на какое-то не то топливо и запороли только топливную, но целиком (что конечно редкий случай). Фуры и маршрутки, мотающие миллионы км об этом не переживают, а вы, с частным авто почему-то переживаете. Дизель более требователен относительно простого и древнего мотора, но не относительно FSI и тем более TFSI (тут вообще еще посмотреть).

А Вы видели топик, где камрад попал на 300000р на дизеле FL оттого, что просто пытался завестись в мороз? Хорошо, что машина была гарантийная и обошёлся он малой кровью.

[Johny01]

   Цитата:

nostrum

А Вы видели топик, где камрад попал на 300000р на дизеле FL оттого, что просто пытался завестись в мороз? Хорошо, что машина была гарантийная и обошёлся он малой кровью.

Я так понимаю, 300 - это ремонт у официаов. Там же замена масла в коробе - 40.

[nostrum]

   Цитата:

Johny01

Я так понимаю, 300 - это ремонт у официаов. Там же замена масла в коробе - 40.

Именно так...

[Johny01]

   Цитата:

Barthuk

У меня машина еще на гарантии, сам в ней не менял ничего. Я лишь гаписал что конкретно с моим режимом движения по городу - короткие поездки - дизель не греется вообще. Регламент по топливному фильтру реже у бензина в 2раза, если что.

О че обнаружил:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...E2%E5%EB%F1%FF
у меня стоит отопитель/догреватель, заказывал как опцию, запускается с пульта(был сразу при передачи авто) греет только салон. если не запускать то заметно как начинает работать сразу после запуска двигателя ну и естественно помогает ему достичь 90 градусов, так что проблем с температурой не знаю, ни в пробках ни по трассе.
Т.е. как и думал, проблемы с холодом у вас скорее надуманные. Не имеющие отношения к туру. Вероятно он теплее бензинки в этом варианте, я проверю.

[Barthuk]

   Цитата:

Johny01

О че обнаружил:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...E2%E5%EB%F1%FF
у меня стоит отопитель/догреватель, заказывал как опцию, запускается с пульта(был сразу при передачи авто) греет только салон. если не запускать то заметно как начинает работать сразу после запуска двигателя ну и естественно помогает ему достичь 90 градусов, так что проблем с температурой не знаю, ни в пробках ни по трассе.
Т.е. как и думал, проблемы с холодом у вас скорее надуманные. Не имеющие отношения к туру. Вероятно он теплее бензинки в этом варианте, я проверю.

Проблеммы с холодом у меня не надуманные. Они были на машине без догревателя. И вообще не на туареге, но на ваге.
Ваши фантазии о том что трактор теплее бензинки - вообще из области вероятностных предположений. Вам же сказал: короткие городские пробеги, не трассовое валилово. На трассе дизель прогреваться успевал. У меня соседка на ку7 3.0тди - у нее вообще стекла начинаютотргеваться пока развезет троих детей по трем разным школам, смотрит в лобовое, как через амбразуру зимой. А вы мне тут рассказываете интернетные сказки о "вероятном предположении"

Добавлено через 4 минуты 1 секунду

   Цитата:

Johny01

А я, как причину того, что могут быть проблемы с запуском, если свечи не очень. Но не суть, вы же дали понять остальным, что обслуживание дизеля не дороже. Т.к. других отличий и нет.

Вы коррелируете свечи с качеством топлива в дизеле? Да как-то вообще мимо. Даже не понял, что значит "свечи не очень"? Приятель на бензиновом туареге менял их раз в 90 тысяч и не знал с ним горя, продал на 150 с оставив о своем туареге только лучшие воспоминания.

[Johny01]

   Цитата:

Barthuk

Проблеммы с холодом у меня не надуманные. Они были на машине без догревателя. И вообще не на туареге, но на ваге.
Ваши фантазии о том что трактор теплее бензинки - вообще из области вероятностных предположений. Вам же сказал: короткие городские пробеги, не трассовое валилово. На трассе дизель прогреваться успевал. У меня соседка на ку7 3.0тди - у нее вообще стекла начинаютотргеваться пока развезет троих детей по трем разным школам, смотрит в лобовое, как через амбразуру зимой. А вы мне тут рассказываете интернетные сказки о "вероятном предположении"

Я не спорю про то, что вы испытывали проблемы, я так же помню, что это был ЛК (не путаю?), а по остальному там же. Я вам верю и не отрицаю этого. Цитата оттуда же, с этого форума:
"Удивительно, но факт. Сегодня имел счастье прокатиться на дизельном нф 240 сил с подогревателем: ничего не грел, холодный пуск, 2 минуты постоял и поехал. Так вот, теплый, а потом и горячий воздух в салон начал идти гораздо раньше чем на моем 3.6 бензине. Если честно в шоке, крепко задумался"
Т.е. пункт про холодный дизель на тауреге пока как минимум не оправдан. И есть подозрение, что при замере именно дизель и будет теплее. При этом таймеры ставить не нужно.

[Barthuk]

   Цитата:

Johny01

Я не спорю про то, что вы испытывали проблемы, я так же помню, что это был ЛК (не путаю?), а по остальному там же. Я вам верю и не отрицаю этого. Цитата оттуда же, с этого форума:
"Удивительно, но факт. Сегодня имел счастье прокатиться на дизельном нф 240 сил с подогревателем: ничего не грел, холодный пуск, 2 минуты постоял и поехал. Так вот, теплый, а потом и горячий воздух в салон начал идти гораздо раньше чем на моем 3.6 бензине. Если честно в шоке, крепко задумался"
Т.е. пункт про холодный дизель на тауреге пока как минимум не оправдан. И есть подозрение, что при замере именно дизель и будет теплее. При этом таймеры ставить не нужно.

Это была турбодизельная шкода октавия 1.9. Тлк дизельный есть до сих пор. Не знаю, откуда вы цитируете, но у меня на бензине тепло идет после первой минуты. Оставьте свои подозрения и прочие гадания вне эфира.

[Johny01]

   Цитата:

Barthuk

Вы коррелируете свечи с качеством топлива в дизеле? Да как-то вообще мимо. Даже не понял, что значит "свечи не очень"? Приятель на бензиновом туареге менял их раз в 90 тысяч и не знал с ним горя, продал на 150 с оставив о своем туареге только лучшие воспоминания.

А те, кто доволен дизелем остался - есть? Или тут узнаем?

[nostrum]

Johny01, Вы погуглите темы с подогревателями. В не сильные морозы с ними всё хорошо, а вот в крепкие морозы они могут и не запустится. Бензинке от этого не холодно, не жарко, а вот на дизеле не сладко будет. Причина в том, что в топливной магистрали перед обогревателем стоит сетчатый фильтр и при загустевании дт, солярка не попадает в котёл и обогрева не происходит. Лечится тёплым боксом на полдня-)))

[Johny01]

   Цитата:

Barthuk

Это была турбодизельная шкода октавия 1.9. Тлк дизельный есть до сих пор. Не знаю, откуда вы цитируете, но у меня на бензине тепло идет после первой минуты. Оставьте свои подозрения и прочие гадания вне эфира.

Цитата оттуда же, с той же ветки этого форума. Человек просто пересел из одной машины в другую и проверил. Не более того. Фантазии тут пока ваши, о том, что на дизеле таурега холодно. И еще одна:
У меня бензин 249 лс без пневмы, пробег 70 ткм. Уже вторую зиму безвылазно на нем по сибирским морозам - все хорошо тьфутфу!)
когда холодно - за -25 стараюсь ставить в гараж, но неоднократно утром в -32 - 36 приходилось заводить - с первого раза всегда. Трогаюсь через пару минут после заводки, тк прогревается только на ходу, до рабочей температуры двигателя 90 градусов в такие морозы минут за 15 доходит.

Там же:

после суток при -35С опустилась пневма на передних колесах,
еще после суток - не завелась (надо было ехать).
PadAle
Местный

Город: Сургут
Touareg NF 3.6 V6FSI

Это к тому, что можно и там и там искать как одни примеры, так и другие.

Добавлено через 56 секунд

   Цитата:

nostrum

Johny01, Вы погуглите темы с подогревателями. В не сильные морозы с ними всё хорошо, а вот в крепкие морозы они могут и не запустится. Бензинке от этого не холодно, не жарко, а вот на дизеле не сладко будет. Причина в том, что в топливной магистрали перед обогревателем стоит сетчатый фильтр и при загустевании дт, солярка не попадает в котёл и обогрева не происходит. Лечится тёплым боксом на полдня-)))

Это уже вижу, читаю, меня же это ждет. Но арктического топлива при морозах никто не отменял. :)