Проблемы с пневмоподвеской.

[SafronfromSurgut]

Поеду сегодня снова в сервис. Вчера ребята не стали лезть к компрессору, так как они не знакомы с системой. Возможно этот датчик и не встанет туда, иначе почему его не поставили как полагается?

Объясните мне пожалуйста, давление 14-16 бар это давление на пути от компрессора к ресиверу, и если утечка то оно падает верно? Или оно может падать на пути от ресивера к стойкам?
Куда смотреть в первую очередь?

[ROTEX]

Давление которое показывает в 6 группе измеряемых величин - это давление между компрессором и блоком клапанов. Утечку надо искать именно там, и скорее всего это не герметичность спускного клапана или штуцера который выходит из головки компрессора.
Но нелишним было бы проверить и все остальное. Сталкивался с прогниванием ресивера под левым порогом, снимите левый пыльник днища и проверьте ресивер, в багажнике тоже посмотрите на всякий случай.

[Kurt]

А воздушные "прострелы" это что?

[dmitrii44]

   Цитата:

ROTEX

Давление которое показывает в 6 группе измеряемых величин - это давление между компрессором и блоком клапанов. Утечку надо искать именно там, и скорее всего это не герметичность спускного клапана или штуцера который выходит из головки компрессора.
Но нелишним было бы проверить и все остальное. Сталкивался с прогниванием ресивера под левым порогом, снимите левый пыльник днища и проверьте ресивер, в багажнике тоже посмотрите на всякий случай.

Все верно комрад пишет.
Только необходимо восстановить все:
1. датчик температуры
2. подкачку колес (если не подсоединить эту трубку компрессор теряет производительность в 2-раза. если только канал не заглушили...)
3. ремкомплект- исключит утечку клапана сброса(если имеется), а таже новым влагоотделителем
4. новая поршневая компрессора обеспечит нормальным КПД
Проверить целостность воздушных магистралей и т.д. мыльным расствором.
удачи.

[SafronfromSurgut]

Спасибо братцы! Будем смотреть.
То есть из компрессора воздух поступает в блок клапанов, далее из блока клапанов воздух поступает в ресиверы.
Тогда что получается, из ресивера воздух не должен выходить если все герметично и давление должно быть раздельно на этих промежутках или одно и то же? Или же если не герметичен спускной клапан на компрессоре, то и ресивер будет опусташаться из за этого?

[ROTEX]

Если не герметичен спускной клапан на компрессоре с ресивера воздух уходить не должен. Эти два контура разделяются блоком клапанов.
На счет подкачки не запаривайся, просто на компрессорах Ауди КУ7 ее нет (там одна трубка выходит только к блоку клапанов. На турах их 2 одна к блоку клапанов "ЧЕРНАЯ" другая к подкачке колес "КОРИЧНЕВАЯ") и подкачать колеса там от пневмоподвески невозможно. На поршах может быть также. В остальном компрессора одинаковые.

[Kurt]

Таки за воздушный "прострел" кто-то шо скажет?

[ROTEX]

Не встречал не знаю.

[dmitrii44]

   Цитата:

SafronfromSurgut

Спасибо братцы! Будем смотреть.
То есть из компрессора воздух поступает в блок клапанов, далее из блока клапанов воздух поступает в ресиверы.
Тогда что получается, из ресивера воздух не должен выходить если все герметично и давление должно быть раздельно на этих промежутках или одно и то же? Или же если не герметичен спускной клапан на компрессоре, то и ресивер будет опусташаться из за этого?

почитайте тут
http://pnevma.ru/bardachok/wp-conten...ть-Touareg.pdf

Добавлено через 12 минут 58 секунд

   Цитата:

ROTEX

Если не герметичен спускной клапан на компрессоре с ресивера воздух уходить не должен. Эти два контура разделяются блоком клапанов.
На счет подкачки не запаривайся, просто на компрессорах Ауди КУ7 ее нет (там одна трубка выходит только к блоку клапанов. На турах их 2 одна к блоку клапанов "ЧЕРНАЯ" другая к подкачке колес "КОРИЧНЕВАЯ") и подкачать колеса там от пневмоподвески невозможно. На поршах может быть также. В остальном компрессора одинаковые.

Как подкачать колеса нельзя? Или имеете ввиду audi Q7?
У нас докатка (спущенная) в багажнике. Как Вы в дороге будите качать, с помощью насоса или выносного компрессора?

[ROTEX]

На Q7 нет подкачки от пневмы, у них как и у туров на пружинах в комплекте есть компрессор который работает либо от прикуривателя либо от крокодилов которые подключаются к подкапотным клеммам. На NF тоже нет подкачки от пневмы (типа "замкнутый" контур сделан) там тоже есть компрессор отдельный.

[dmitrii44]

   Цитата:

ROTEX

На Q7 нет подкачки от пневмы, у них как и у туров на пружинах в комплекте есть компрессор который работает либо от прикуривателя либо от крокодилов которые подключаются к подкапотным клеммам. На NF тоже нет подкачки от пневмы (типа "замкнутый" контур сделан) там тоже есть компрессор отдельный.

все верно. на NF ЕЩЕ И АЗОТОМ СИСТЕМА ЗАПОЛНЕНА.
ТОЛЬКО ВЕТКА ТУТ ПРО GP

[tur717]

Подскажите после адаптации машина не хочет выравниваться

[ROTEX]

Значит накосячили при адаптации.

[SafronfromSurgut]

В очередной раз съездил в сервис. Приговаривают блок клапанов, а вернее датчик давления регулятора дор. просвета. Но если давление в 34 группе быстро падает, то должна быть утечка где-то? Видимо пока сам не залезешь в яму с мыльной водой, никто это не сделает. Буду искать куда бы заехать, попробовать поискать утечку...

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Кстати, компрессор оказался мерсовский а не с кайена.

[ROTEX]

Если давление быстро падает до 0 (а еще бывает до -0.33 бар именно минус, именно при минусовом значении давления выскакивает ошибка по датчику G291) это говорит от том что у вас утечка именно в паре компрессор-блок клапанов (если при этом машина не садится на отбойники и в ресивере остается давление воздуха, проверить можно открутив по моему синюю трубку(верхний ряд крайняя правая по ходу движения авто) на блоке клапанов).
Утечка может быть через спускной клапан на компрессоре. Можно попробовать его разобрать и почистить, либо заменить большой ремкомплект компрессора, там будет новый осушитель в сборе с новым цилиндром, с новым спускным клапаном и новым поршневым кольцом для поршня компрессора.
На фотке отмечен спускной клапан и стрелкой отмечена крышка которую можно снять и почистить, сам пробовал один раз но снять не удалось и так как машина была клиентская ломать не стал просто компрессор сдали доплатили и взамен получили перебранный с гарантией в 6 мес. после замены падение давления не наблюдалось.

[Sparkus]

   Цитата:

SafronfromSurgut

В очередной раз съездил в сервис. Приговаривают блок клапанов, а вернее датчик давления регулятора дор. просвета.

Сначала промыльте всё вокруг, а потом уже прояснится картина того, на какую деталь грешить. Датчик давления даёт ошибки с интересной логикой, чуть что не так в пневме - сразу неисправность датчика давления, хотя это зачастую не причина, а следствие.

[SafronfromSurgut]

Я также считаю, по этому блок клапанов я не покупаю, хотя возможность есть. Скорее всего так и буду поступать, а именно мылить все соединения на ресиверах и блоке клапанов, плюс на самих пневмостойках, как только найду яму. Куда еще залезть?

[GarpaTrans]

для определения утечек у WABCO есть офигительный детектор
WABCO 4006064100
правда стоит как пол туарега

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

   Цитата:

ROTEX

заменить большой ремкомплект компрессора, там будет новый осушитель в сборе с новым цилиндром, с новым спускным клапаном и новым поршневым кольцом для поршня компрессора.

а не проще ли купить новый компрессор ну хотя-бы от Мерседеса?
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=81427

[SafronfromSurgut]

Всем доброго времени суток. В общем прибыл я с ямы только что. Мылил и ресивер и блок клапанов. Ничего нигде не не шипит, не пузырится. Компрессор херачит. Последнее время то ошибку даст и перестает срабатывать. Только если принудительно пневму трогаю. Поднимает после ошибки медленно и почти всегда работает. Иногда ошибку не дает и резво поднимает и опускает машину. Что за чудеса? Вот думаю что менять в первую очередь?))
Да, еще заметил что компрессор накачает и делает "пыш", обычно на ходу. Это нормально?
Частенько пшыкает на ходу. То ли блок (датчик в нем) моросит и дает недостоверный сигнал и компрессор выпускает воздух ,то ли компрессор работает некорректно. Хотя с другой стороны он же надувает 14 очков...Наверное все таки блок надо махнуть в первую очередь

[GarpaTrans]

частый сброс говорит о неправльной работе компрессора или о сильных утечках из системы

пневматику я знаю по грузовым авто
там тот-же принцип

стоит компрессор, после него влагоотделитель (патрон с силикаглем) с разгрузочным клапаном для сброса давления при наборе давления в 12.5 бар

после влагоотделителя стоит 4-контурный кран, который распределяет давления по контурам
например на подвеску кабины и АКПП он понижает до 7,5 бар, в основные ресивера качает по 11,5

когда система накачивается, влагоотделитель сбрасывает воздух в атмосферу,и шипит в атмосферу ровно до тех пор, пока давление в системе не упадет ниже 11,5 бар. До этого момента воздух, накачиваемый компрессором через сброс разгрузочного устройства качается в атмосферу, тобиш вхолостую, дабы снять нагрузку с компрессора и дать ему остыть

более того, в момент шипения в атмосферу происходит регенариция фильтра осушителя (тот что наполнен силикагелем), т.е. банальная продувка и просушка

не думаю что на туареге придуман новый принцип
просто все работает не на чистой механике, а при помощи электрососоленоидов