Коробка: дёргается при переключении

[vasilev.mm]

BVP, Привет ! подскажи такая ситуация - сделал замену масла все было хорошо , далее сделал замену цепей , на сервисе снимали радиатор коробки . далее я ездил всю зиму и по весне внезапно появился толчек с 5 на 4 я сразу поехал в сервис проверить уровень масла , выяснили что не хватает почти 2 литра долили и толчек ушел , подозреваю что при смене цепей с радиатора вытекло масло как раз 2 литра и в сервисе это мне не сказали . Теперь когда сбрасываю адаптацию шнурком толчек появляеться , стоит покататься минут 30-40 все проходит . Что это ? приходит конец плите ?
Снимал статистику шнурком по температуре выше 88 градусов температура не поднимается не зависимо от стиля езды

[AlexSPb]

Мда, тошнил тошнил. Вроде немного мягче переключения становятся.

Задрало, нажал тапку в пол и машина поехала без всяких толчков)))

Кстати, при торможении 5-4 куда-то делся толчок. Второй день его не поймать, торможу по-всякому

Походу реально софт чудит...

[BVP]

   Цитата:

vasilev.mm

Теперь когда сбрасываю адаптацию шнурком толчек появляеться , стоит покататься минут 30-40 все проходит . Что это ? приходит конец плите ?

говорят когда начнет приходить конец плите, то при переключении почувствуешь удар, который ни с чем не спутаешь (по типу "лопатой под зад"). сейчас если уровень масла в норме и переключения по жаре плавные, то кмк все в норме.

[shuraa]

   Цитата:

BVP

говорю же покатайся в спокойном режиме несколько дней, а не 5 минут.
если на прогретом масле толчков станет меньше значит проблема не с механикой, а с софтом который у нас сам настраивается.

кодировка есть. параметры руками не меняются, кроме запуска базовых установок.

О каких днях речь? Найдите свободную дорогу. АКПП должна быть прогрета. Остановитесь. Включите D. Далее педаль плавно в пол и поехали. Даём АКПП переключить все передачи в самых верхах. После этой не хитрой процедуры, исправная АКПП будет переключать передачи мягко, неисправная же будет пинаться при переключениях на более низких оборотах.

[BVP]

   Цитата:

shuraa

О каких днях речь?

о календарных.
у меня после замены масла толчки прошли примерно через 3 дня после повторной замены, а до этого катался еще неделю с пинками после первой замены и уже приценивался к стоимости нового гидроблока (начитавшись страшилок на форуме).

[shuraa]

   Цитата:

BVP

о календарных.
у меня после замены масла толчки прошли примерно через 3 дня после повторной замены, а до этого катался еще неделю с пинками после первой замены и уже приценивался к стоимости нового гидроблока (начитавшись страшилок на форуме).

2 недели назад сменил масло в АКПП. После сел и поехал на Алтай. Без каких либо танцев с адаптацией и без каких-либо пинков проехал уже 2500 км
Оффтопик

Что я делал не так ?

[Franc18]

А у меня такая ситуация:
Переключения вверх были идеальными, ни намека на буксы при переходе, только при понижении 5>4 типичный удар (знаю что надо менять гидроблок)
Начитавшись, решил сделать сброс к базовым установкам. То есть активировал 001 и 002 каналы в 02.
В итоге коробка стала совсем другой, пропала четкость в переключениях вверх, появились откровенные скачки оборотов если газ не сбрасывать. Ну а на 4>5 скачек максимальный.
Вопрос: гидроблок то я поменяю вот вот, но как вернуть хотя бы на повышение былую четкость? А то сейчас коробка как в скольжении вся, как будто по два уровня на каждой передачи, давления что ли не хватает для своевременной блокировки?...
Кстати полная замена масла ощутимого результата не дала после этого.
Мне так думается, что поаккуратнее надо со сбросом на базовые установки, так как мозги не справляются с адаптацией под определенный износ коробки или гидроблока.
Но блин изменилось то все одномоментно! Значит дело в управлении
Может кто сталкивался?

[BVP]

   Цитата:

Franc18

Мне так думается, что поаккуратнее надо со сбросом на базовые установки, так как мозги не справляются с адаптацией под мой износ коробки или гидроблока.
Но блин изменилось то все одномоментно! Значит дело в управлении

посоветовал бы запускать базовые установки после замены масла (если после этой замены переключения перестали быть плавными). или просто спокойно покататься без запуска установок.
если есть механические повреждения (например, гидроблок), то это не лечится ни базовыми установками, ни софтом. даже не понимаю зачем ты их запускал на своей коробке.
на вопрос "как вернуть былую четкость" - отвечу "для начала устранять механическую неисправность в гидроблоке".

[AlexSPb]

Понаблюдал за коробкой)

После того как несколько раз с 6 до 3 накатом проехал, коробас при плавном торможении работал отлично без рывков несколько дней.

Рывок появляется, если несколько раз очень резко потормозить с 100 кмч до нуля, а потом снова плавно. Тогда на плавном замедлении похоже АКПП раньше, чем хотелось бы втыкает 4 передачу и получается рывок

Похоже с гидроблоком все ок, это такая кривая адаптация под стиль вождения

[Паша47]

   Цитата:

Веерон

А толчки случаем происходят не при сбросе газа после резкого ускорения и затем вторичного быстрого нажатия ?

у меня что то подобное с чем это связано? причем раньше такого не замечал а сейчес появляется причем может и не быть в чем причина?

[Davydoff]

   Цитата:

Franc18

А у меня такая ситуация:
Переключения вверх были идеальными, ни намека на буксы при переходе, только при понижении 5>4 типичный удар (знаю что надо менять гидроблок)
Начитавшись, решил сделать сброс к базовым установкам. То есть активировал 001 и 002 каналы в 02.
В итоге коробка стала совсем другой, пропала четкость в переключениях вверх, появились откровенные скачки оборотов если газ не сбрасывать. Ну а на 4>5 скачек максимальный.
Вопрос: гидроблок то я поменяю вот вот, но как вернуть хотя бы на повышение былую четкость? А то сейчас коробка как в скольжении вся, как будто по два уровня на каждой передачи, давления что ли не хватает для своевременной блокировки?...
Кстати полная замена масла ощутимого результата не дала после этого.
Мне так думается, что поаккуратнее надо со сбросом на базовые установки, так как мозги не справляются с адаптацией под определенный износ коробки или гидроблока.
Но блин изменилось то все одномоментно! Значит дело в управлении
Может кто сталкивался?

Согласен, что проблему с гидроблоком софтом не вылечить! Тоже была такая фигня, рывок -удар 5-->4, перебирал коробку.

Но я запустил проблему, при повторной смене масла, масло было с запахом гари после 4к пробега. и появилась пробуксовка на 3.

[karek1]

   Цитата:

vasilev.mm

Теперь когда сбрасываю адаптацию шнурком толчек появляеться

А подробней! Где, куда тыкать?

[Паша47]

значет ни у кого такой проблемы нет?

[alex618]

   Цитата:

Паша47

значет ни у кого такой проблемы нет?

у меня тоже бывает проскакивает такая штука.

[Aikimann]

А подскажите есть такая проблема. Если при плавном нажатие на педаль газа идут толчки с 1 на 2 и 2 на 3. ТО это к чему? При сильном газе и быстрым набором скорости толчков нет. Есть ещё проблема если тормозишь на второй и тут же поддаешь газу то происходит толчок и также на 3 передаче, но если подождать чуток а потом газ дать то толчки не ощущаются. В остальном проблем нет. Хотя есть ещё двойная третья передача но на это я не обращаю внимание.

[Serg427]

у меня также, особенно в пробках и городе чувствуется-я забил

[VMaksimV]

   Цитата:

Aikimann

двойная третья передача

и на холодную, и на горячую также, 100ткм - это проблема?

[Linevich]

Замени масло в АКПП, только оригинальное и будет тебе счастье. У меня так было, поменял масло как новая стала включаться на холодной и на горячей работает ровно, без толчков, всё плавно включается.

[Devourer]

У меня так случилось - почистил все радиаторы и интеркулеры с разбором морды, машина стала отзывчивей реагировать на педаль газа, как будто все время в спорте едешь. НО! Начала дергать коробка 1-2 и 2-3 переключении скоростей. До этого все было прекрасно. Теперь даже в пол педали не нажимаю. Пробег 60 тыс меняли масло, брал машину на 90 тысяч - все было ОК, чистку сделал на 95 тысячах и начала дергаться. Сейчас 102 тысячи и дергает сильнее. Вот думаю - как быть? В сервисе говорят менять масло 50 на 50 хана коробке. Машина 3.0 TDI GP, 2007 года 224лс, чипованая у официалов. Может чипануть как-то, где?

[Werkstatt]

   Цитата:

Devourer

Машина 3.0 TDI GP, 2007 года 224лс, чипованая у официалов. Может чипануть как-то, где?

Если обновить заводской софт блоков управления, можно потерять чипованное ПО. Попробуйте уточнить у официалов, кто делал чип-тюнинг, возможно ли обновить заводские ПО модулей управления, после чего перезалить имеющийся софт с чипом.