Впечатления от дизеля 204 л.с.

[Dem]

   Цитата:

expired

ткуда тут все такие гонщики? Я на 204 дизельных лс езжу и не разу не было, что не хватило для обгона или разгона, или в поворот на приличной скорости зайти мешали, не один прадик или РР, тем более МБ так не слушается как тур и этого за глаза.
Но а если нужен экстрим то беру евик и в Тушино или москов рэйсвэй. Ей богу как маленькие дети ..

к чему вот это вообще? Если люди о чем то общаются, значит им это надо. ТС удивила разница между 204 и 204 сильным туром, вот по этому поводу и идет разговор. Если вас устраивает ваш движок, то так и надо было писать, а не пытаться по-умничать. Есть у вас гонка, хорошо, все за вас рады, но многим нужен просто универсальный автомобиль.

[dwi]

А почему при выборе бензин - дизель никто не задумывается, что дизтоплива мы производим 77млн тонн, из которых 50млн тонн экспортируем, а бензин наоборот импортируем. К 2018г из-за налогового маневра нефтепереработка начального уровня будет иметь отрицательную рентабельность, т.е. бензина будет катастрофически нехватать. По дизелю наоборот, могут ввести санкции и мы зальемся этим дизелем с учетом того, сколько установок гидрокрекинга построено. По бензину на самом деле тоскливо все в перспективе.

[nostrum]

   Цитата:

Mythbuster

Еле-еле это ваша предвзятая окраска. По факту он однозначно уезжает, при всей моей любви к бензину. И он экономичнее в условиях одного маршрута и одного водителя.

Вы видели сравнительные заезды 249 и 245 не чипованного? Так до сотки они идут ноздря в ноздрю и к сотке дизель выходит максимум на корпус вперёд. Про экономию скажу так, если бы они в базе стоили одинаково, тогда да, а Вы не забыли, что при покупке за него 300 кусков лишних надо отслюнявить и сколько потом надо экономить, чтобы догнать в цене бензин. Мы тут подсчитывали, по самым благоприятным подсчётам 230000км. Много людей у нас столько проезжают на одном авто? То-то и оно!

[Бригадир808]

Нострум, значит камрад Дмитрий из Питера на тормоз зажал активно во время разгона...
Баламут, вы глупости пишите какие-то ей Богу
Спор не о чем начинается...каждый дрочит разной рукой. ...смысла спорить дальше не вижу

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
И БЕНЗ на 2 РУБ ВЫРОС с 1 апреля
Россия-щедрая душа!

[sancho67]

   Цитата:

Mythbuster

6 цилиндров могут отправить в небытие...

на Вольво ХС 90 уже отправились, и бенз и дизель, так что все возможно..

[Mythbuster]

   Цитата:

kotofeiy

Да бросьте вы парни, дадут нам нормальный турбобенз, ему 2 литра если только вес убирать килограмм на 350-400, а это тогда получится совсем картонный паркетник

Сейчас в ку5 245сил на 2.0 тфси. Да и туарег худеть будет 100%.

Добавлено через 8 минут 4 секунды

   Цитата:

nostrum

Вы видели сравнительные заезды 249 и 245 не чипованного? Так до сотки они идут ноздря в ноздрю и к сотке дизель выходит максимум на корпус вперёд. Про экономию скажу так, если бы они в базе стоили одинаково, тогда да, а Вы не забыли, что при покупке за него 300 кусков лишних надо отслюнявить и сколько потом надо экономить, чтобы догнать в цене бензин. Мы тут подсчитывали, по самым благоприятным подсчётам 230000км. Много людей у нас столько проезжают на одном авто? То-то и оно!

Я вам говорю, что он быстрее однозначно. Просто примите это как данность. Ваше "ноздря в ноздрю" это оправдание собственного выбора. Мой выбор бензин. Динамика меня устраивает. Мне пофиг, что меня может обогнать дизельный туарег. Я не гоняю на туареге. И он меня полностью устраивает.

Добавлено через 59 секунд

   Цитата:

sancho67

на Вольво ХС 90 уже отправились, и бенз и дизель, так что все возможно..

Значит придётся заработать на новый кайен

[nostrum]

Бригадир808, я только констатирую факты, приведённые одноклубниками. Моё личное мнение, такое, что моя дизельная А6 разгонялась быстрее, чем бензотур, но сравнительных заездов я не делал и что либо утверждать не могу. Тех. характеристики говорят следующее:
Ауди А6 TDI 150л.с. от 0-100км/ч за 10сек
WV Туарег FSI 249л.с. от 0-100км/ч за 8,4сек
Поэтому, соглашаюсь, что бензиновый туарег динамичней!

[sancho67]

   Цитата:

Mythbuster

Значит придётся заработать на новый кайен

Оффтопик

кайены скоро будут 2-х цилиндровые...

[nostrum]

   Цитата:

Mythbuster

Я вам говорю, что он быстрее однозначно. Просто примите это как данность. Ваше "ноздря в ноздрю" это оправдание собственного выбора. Мой выбор бензин. Динамика меня устраивает. Мне пофиг, что меня может обогнать дизельный туарег. Я не гоняю на туареге. И он меня полностью устраивает.

Ок, ок! Мне собственно тоже параллельно. Ведь даже, если машина опередила на 1см, всё равно она быстрее! Меня мой "тихоходный" бензотур, разгоняющийся до 220км/ч по тех. характеристикам, тоже устраивает.

[Бригадир808]

Нострум, приезжай в гости сделаем заезд и пивка попьем

[Mythbuster]

   Цитата:

nostrum

Ок, ок! Мне собственно тоже параллельно. Ведь даже, если машина опередила на 1см, всё равно она быстрее! Меня мой "тихоходный" бензотур, разгоняющийся до 220км/ч по тех. характеристикам, тоже устраивает.

Не утрируйте, 0,8с это очевидное преимущество. Во всяком случае в мире автоспорта, а я из него, поэтому для меня это "однозначно быстрее" но! Динамики бенза мне хватает.

[NaGaR]

Всегда есть возможность удивиться))))

You Tube

You Tube

Я ехал на GLK.
После 2.0 турбо бензина, тур само собой другой, но потери в "ощущениях" нет)))))

[BalamutEG]

   Цитата:

Бригадир808

Нострум, значит камрад Дмитрий из Питера на тормоз зажал активно во время разгона...
Баламут, вы глупости пишите какие-то ей Богу

То есть, вы утверждаете, что спокойно и безпроблемно едете 200-220 на дизельтуре 204 лс, сколько нибудь значимое время, я правильно понял? Сэр, позвольте усомниться в ваших словах...

[nostrum]

   Цитата:

Бригадир808

Нострум, приезжай в гости сделаем заезд и пивка попьем

У тебя чип, а за приглашение спасибо!

Добавлено через 4 минуты 22 секунды

   Цитата:

Mythbuster

Не утрируйте, 0,8с это очевидное преимущество. Во всяком случае в мире автоспорта, а я из него, поэтому для меня это "однозначно быстрее" но! Динамики бенза мне хватает.

Блин, откуда я знал, что Вы имеете отношение к автоспорту? Я не спорю, для спорта, где играют роль тысячные доли сек, это пропасть, а для дорог общего пользования, где мы с Вами ездим, это не существенно! .

[Бригадир808]

Баламут, в следующий раз выложу видос ,чтоб сомнения пропали

[NAVY]

Ну если уж брать дизель, то 245л.с., на нем хоть динамика ощущается. Между 204 дизелем и 249 бензинкой динамика сопоставима. Изначальная переплата за 204 дизель и его обслуживание по сравнению с 249 отобьется наверное лишь тыщам к 200 пробега. Дизель с пробегом 200 тыщ может сильно занять собой ваш досуг. Посему с таким пробегом его приобретают на вторичке очень отчаянные энтузиасты. Бензинка чуть менее капризна к 200 тысячам, ибо конструктивно проще. Нет турбин и прочих причандалов.
Был у меня дизельный хз ф25, турбина развалилась на 8 тыс пробега. Стоимость новой у официалов обьявили 80 тыс. руб. + работа по замене. Поменял по гарантии. Но уверенности, что не накроется завтра нет. А можт и прожила б новая до 100 тыщ км если б не продал ее вместе с машиной.
Короче вывод: если уж нравится дизель, то брать тур 245, если бензин, то 249. 280 и v8 340 для особых ценителей.
204 это ни туда ни сюда. Чип - отдельная песня. Таково мое неправильное мнение.

[ansen057]

   Цитата:

NAVY

Ну если уж брать дизель, то 245л.с., на нем хоть динамика ощущается. Между 204 дизелем и 249 бензинкой динамика сопоставима. Изначальная переплата за 204 дизель и его обслуживание по сравнению с 249 отобьется наверное лишь тыщам к 200 пробега. Дизель с пробегом 200 тыщ может сильно занять собой ваш досуг. Посему с таким пробегом его приобретают на вторичке очень отчаянные энтузиасты. Бензинка чуть менее капризна к 200 тысячам, ибо конструктивно проще. Нет турбин и прочих причандалов.
Был у меня дизельный хз ф25, турбина развалилась на 8 тыс пробега. Стоимость новой у официалов обьявили 80 тыс. руб. + работа по замене. Поменял по гарантии. Но уверенности, что не накроется завтра нет. А можт и прожила б новая до 100 тыщ км если б не продал ее вместе с машиной.
Короче: если уж нравится дизель, то брать тур 245, если бензин, то 249. 280 и v8 340 для особых ценителей.
204 это ни туда ни сюда. Чип - отдельная песня. Таково мое неправильное мнение.

Всему миру известен факт о гораздо большей надежности дизелей в контексте долговечности и ресурса. Именно поэтому магистральные тягачи все дизеля. И о какой такой переплате за обслуживание дизелей идет речь? О рекомендации сервисеров менять масло в два раза чаще чем официальное ТО. Чистый развод на бабло, используя устойчивый стереотип времен Царя Гороха, когда не было ни масел нормальных, ни солярки чистой!!! И турбированность дизеля не так влияет на его ресурс как турбированность бензина по причине его меньшей теплонагруженности.
Привет отчаянным энтузиастам

[Mythbuster]

   Цитата:

ansen057

Всему миру известен факт о гораздо большей надежности дизелей в контексте долговечности и ресурса. Именно поэтому магистральные тягачи все дизеля. И о какой такой переплате за обслуживание дизелей идет речь? О рекомендации сервисеров менять масло в два раза чаще чем официальное ТО. Чистый развод на бабло, используя устойчивый стереотип времен Царя Гороха, когда не было ни масел нормальных, ни солярки чистой!!! И турбированность дизеля не так влияет на его ресурс как турбированность бензина по причине его меньшей теплонагруженности.
Привет отчаянным энтузиастам

Мдя... Вообще вся коммерческая техника на дизеле исключительно из экномических соображений: возить грузы на бензе будет сильно дороже, если чо.

[nostrum]

Я вот тут с цифирками посидел, поиграл и вышла у меня такая забавная истина. Пересмотрев ещё раз видео сравнительного заезда 249 и 245 тура, видно, что от 0 до 100км/ч дизель отрывается на 5-6м. При скорости 100км/ч машина проходит это расстояние за 0,2 сек. То есть , если дизель разгоняется до 100 за 7,6сек, то бензин за 7,8сек. Если не прав, поправьте.

Добавлено через 7 минут 12 секунд

   Цитата:

ansen057

Всему миру известен факт о гораздо большей надежности дизелей в контексте долговечности и ресурса. Именно поэтому магистральные тягачи все дизеля. И о какой такой переплате за обслуживание дизелей идет речь? О рекомендации сервисеров менять масло в два раза чаще чем официальное ТО. Чистый развод на бабло, используя устойчивый стереотип времен Царя Гороха, когда не было ни масел нормальных, ни солярки чистой!!! И турбированность дизеля не так влияет на его ресурс как турбированность бензина по причине его меньшей теплонагруженности.
Привет отчаянным энтузиастам

Вы сильно ошибаетесь! Ресурс дизеля выше только по поршневой группе, навесное сюда не входит. А турбины, ТНВД, форсунки, стартера, летят только дай дорогу, замена только этих деталей приведёт Вас в тихий ужас. Ещё про ГБЦ забыл, они тоже на TDI довольно хиленькие и часто после 100ки требуют ремонта.

[Mythbuster]

8,4вроде.