Альтернативы Touareg III

[Sedlex]

   Цитата:

Эвриканец

Чёта боязно, перед войной то...
p.s.Только вернулся с дачи, по дороге нечищенной много аварий. В том числе даже Гелик был в канаве замечен. Ездил за 3 секционной лестницей, надо на мансардной квартире с потолками 5.3 метра слазить в мансардное окно, а то в оттепель заморосило. В ваши авто лестница наверное не влезла бы с полным погружением до торпеды )
Моя альтернатива Туарегу гребет хорошо. Туда жена вела, поскольку я был до полудня в пограничном алкосостоянии, так она отметила, что ее Фрилендер выше посадка, за то моя устойчивей, едет как по рельсам.

До полудня в алко... save your self

[Эвриканец]

   Цитата:

Sedlex

До полудня в алко... save your self

yourself пишется слитно )

[Keks79]

   Цитата:

szao

Они спасают.

Но ку7 едет лучше. Породистее, хотя незажигательно.

Ну от прокладки зависит, кто как даванул на газульку перед поворотом и кто как привык к этим системам. Ведь так? ;)

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

   Цитата:

SimplyOdin

Хоть с подрулькой, хоть без 2.0 в поворотах отзывчивее аналогичного дизеля. :-)

Я не катался, не знаю. В салоне у ОД на ТО периодами развлекаю себя с сыном, открываю капот на терамонте… Там даже 3,6 маленький - утоплен. Эт я так, не обращайте внимание.. В области (рядом с загородным домом) иногда помогаю грузовикам выехать на дорогу.. 600 ньютонов.. ;)

[Sedlex]

   Цитата:

Эвриканец

yourself пишется слитно )

Kruto. Ya pas.s.

[Эвриканец]

«три точки - три тире - три точки»
я бы понял, меня дедушка моряк учил азбуке морзе )

souls

[Sedlex]

   Цитата:

Эвриканец

«три точки - три тире - три точки»
я бы понял, меня дедушка моряк учил азбуке морзе )

souls

Нуу, так тебе и морзянка не архаизм)

[Obarg]

   Цитата:

Sedlex

Поддерживаю. Очень шикарно работает т3 зимой. В заносы, побаловаться, пятаки - нет проблем. В Питере ночью на ваське на ходу разворачивался, не ожидал такой точности входа. Естественно предварительно отключив полностью все системы стабилизации.
Ну а Субару... на муфте и вариаторе - ему противопаказоно буксовать. Муфта у вариатора или наоборот отсс.

В конце того года пересел на Ку8.
Вот он еще и шикарно управляется.
У меня задняя управляемая ось.
Дизель.

Больше всего боялся затупа пресловутого, но я его не ощутил на нем, даже турболаг меньше, чем на Туре.

И самое прикольное, что я стал на нем ездить 40-50
На туре ездил быстрее потока, а на этой плетусь за Короллой спокойно)
Вообще не хочется гонять.

Как раз его выбрал из-за стабильности на дороге в снег, дождь, хотя хотел Х5 (там отклик на педаль лучше). Но управляемость сходная, однако сравниваю с обычным Х5 на пружинах свой Ку8 на пневме в режиме комфорт (в спорт даже не ставил никогда — не для спорта она).

[zaman]

   Цитата:

Obarg

И самое прикольное, что я стал на нем ездить 40-50
На туре ездил быстрее потока, а на этой плетусь за Короллой спокойно)
Вообще не хочется гонять.

Это возраст... машина тут ни при чем.
С возрастом жизнь начинаешь ценить и гонять предпочитаешь на треке...

[SimplyOdin]

   Цитата:

Obarg

В конце того года пересел на Ку8...

Наконец то определились с автомобилем.
Поздравляю, отличный выбор!

...
ЗЫ: Я тоже не заметил затупа на Q8, не утверждаю что его совсем нет, тестил в обычном городском трафике без тапки в пол.

[Эвриканец]

Оффтопик

   Цитата:

Sedlex

Нуу, так тебе и морзянка не архаизм)

Да, я слова SOS стесняюсь, в остроумные шуточки сразу перейдет, поэтому архаичная недвусмысленная морзянка более устраивает )

[Obarg]

   Цитата:

zaman

Это возраст... машина тут ни при чем.
С возрастом жизнь начинаешь ценить и гонять предпочитаешь на треке...

Может быть)
Скоро сорокетник)

[Sedlex]

   Цитата:

Obarg

В конце того года пересел на Ку8.
Вот он еще и шикарно управляется.
У меня задняя управляемая ось.
Дизель.

Больше всего боялся затупа пресловутого, но я его не ощутил на нем, даже турболаг меньше, чем на Туре.

И самое прикольное, что я стал на нем ездить 40-50
На туре ездил быстрее потока, а на этой плетусь за Короллой спокойно)
Вообще не хочется гонять.

Как раз его выбрал из-за стабильности на дороге в снег, дождь, хотя хотел Х5 (там отклик на педаль лучше). Но управляемость сходная, однако сравниваю с обычным Х5 на пружинах свой Ку8 на пневме в режиме комфорт (в спорт даже не ставил никогда — не для спорта она).

Пересел с чего? С т2?

[AntonVP]

   Цитата:

Sedlex

Пересел с чего? С т2?

В подписи там всё доходчиво
Экз 3.0 был

[Sedlex]

   Цитата:

AntonVP

В подписи там всё доходчиво
Экз 3.0 был

Т2 экзекьютив. Понятно..
Ку 8 тяжелее идёт. Ездил лично и с подрулькой.
Турбояма один в один с т3.

[Obarg]

   Цитата:

Sedlex

Т2 экзекьютив. Понятно..
Ку 8 тяжелее идёт. Ездил лично и с подрулькой.
Турбояма один в один с т3.

Все субъективно.
По моим ощущениям это совершенно разные машины.

Ку8 в «комфорте» напоминает в Тура2 в режиме подвески «спорт», но при этом нет и в помине такой жесткости, кренов нет вообще (по сравнению с Т2). Воспринимается легким, как одуванчик. При этом в неблагоприятных условиях, в колее ведет себя стабильно.

Педаль газа и тормоза настроены острее, чем у Т2.
Т2 начинал тормозить в нижних 2/3 положения педали, а Q8 — уже при ее касании. До сих пор привыкаю, никак не привыкну.

Удивительно, что прошлый Т2 на 20-х жестче, чем текущий Q8 на 22-х!
Изумительно едет на мелких неровностях, которые считывал Т2. Q8 их не чувствует.

Шумоизоляция другого уровня.
Движок весь в пластиковых шумоизоляционных кожухах (даже с боков), покрытые матами изнутри. Его почти не слышно. При разгоне звук более «теплый», бензиноподобный. Моего любимого рокота на 3 об/мин с Т2 тут не слыхать уже.

Но со 130 км/ч примерно аэродинамические шумы есть — стоит заказывать двойные стекла. В остальном шумка отличная.

Матричный свет подобен DLA на Т2.
Бенг Олуфсен звучит намного круче Динаудио.

Бесит на Q8 та же проблема с сиденьем, что и в Т2: левому бедру не хватает боковой поддержки и нога свисает немного — постоянно приходится подтягиваться, двигать пятую точку левее.. Но сидения у меня простые, с алькантарой. Наверное, в Каене этой проблемы нет — там явно выраженнее боковая поддержка.

Короче, Т2 идеальный авто, у меня к нему не было претензий.
Без понтов, тяжелый, добротный, надежный. Настоящий мужик.
Но уже 2 туарега наскучили.
Q8 воспринимается, как хетчбек после него.

Если вы катаетесь на Т3, то даже не думайте о переходе на Q8.
Но если Т2 и пробег уже приличный, то стоит, я думаю.

Я лично в следущий раз буду брать только электрокар.
Актуальный етрон — переделка телеги от ДВС под электро.

Как пойдут машины с запасом 1000км и на новой электроплатформе, тогда и есть смысл переходить.

[Sedlex]

Вы описали практически поведение т3.
Ку 8 отделка лучше. Но он чуточек медленнее.
А так, да , платформа другая, более легковое поведение от т2
Кстати, удивило меня в сравнении с т2 на т3 под капотом существенно меньше грязи образуется. Под капотом у т3, ку7 - одинаково. У ку8 добавлено пару пластмассок прикрывающих неэстетичные швы.

[Алексей 178]

   Цитата:

Obarg

Может быть)
Скоро сорокетник)

Тююю..., юноша)))!!!

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

   Цитата:

Obarg

Все субъективно.
По моим ощущениям это совершенно разные машины.

Ку8 в «комфорте» напоминает в Тура2 в режиме подвески «спорт», но при этом нет и в помине такой жесткости, кренов нет вообще (по сравнению с Т2). Воспринимается легким, как одуванчик. При этом в неблагоприятных условиях, в колее ведет себя стабильно.

Педаль газа и тормоза настроены острее, чем у Т2.
Т2 начинал тормозить в нижних 2/3 положения педали, а Q8 — уже при ее касании. До сих пор привыкаю, никак не привыкну.

Удивительно, что прошлый Т2 на 20-х жестче, чем текущий Q8 на 22-х!
Изумительно едет на мелких неровностях, которые считывал Т2. Q8 их не чувствует.

Шумоизоляция другого уровня.
Движок весь в пластиковых шумоизоляционных кожухах (даже с боков), покрытые матами изнутри. Его почти не слышно. При разгоне звук более «теплый», бензиноподобный. Моего любимого рокота на 3 об/мин с Т2 тут не слыхать уже.

Но со 130 км/ч примерно аэродинамические шумы есть — стоит заказывать двойные стекла. В остальном шумка отличная.

Матричный свет подобен DLA на Т2.
Бенг Олуфсен звучит намного круче Динаудио.

Бесит на Q8 та же проблема с сиденьем, что и в Т2: левому бедру не хватает боковой поддержки и нога свисает немного — постоянно приходится подтягиваться, двигать пятую точку левее.. Но сидения у меня простые, с алькантарой. Наверное, в Каене этой проблемы нет — там явно выраженнее боковая поддержка.

Короче, Т2 идеальный авто, у меня к нему не было претензий.
Без понтов, тяжелый, добротный, надежный. Настоящий мужик.
Но уже 2 туарега наскучили.
Q8 воспринимается, как хетчбек после него.

Если вы катаетесь на Т3, то даже не думайте о переходе на Q8.
Но если Т2 и пробег уже приличный, то стоит, я думаю.

Я лично в следущий раз буду брать только электрокар.
Актуальный етрон — переделка телеги от ДВС под электро.

Как пойдут машины с запасом 1000км и на новой электроплатформе, тогда и есть смысл переходить.

Как они с запасом пойдут под 1000, так и цена раза в три пойдет вверх, как появится спрос, уже не заправишь ее бесплатно, парковки и налоги станут платными ну и прочие прелести...

[AntonVP]

   Цитата:

Sedlex

Вы описали практически поведение т3.
Ку 8 отделка лучше. Но он чуточек медленнее.
А так, да , платформа другая, более легковое поведение от т2
Кстати, удивило меня в сравнении с т2 на т3 под капотом существенно меньше грязи образуется. Под капотом у т3, ку7 - одинаково. У ку8 добавлено пару пластмассок прикрывающих неэстетичные швы.

Поддержу, очень похоже на Т3 по описанию

[powerful]

   Цитата:

Sedlex

Вы описали практически поведение т3.
Ку 8 отделка лучше. Но он чуточек медленнее.
А так, да , платформа другая, более легковое поведение от т2
Кстати, удивило меня в сравнении с т2 на т3 под капотом существенно меньше грязи образуется. Под капотом у т3, ку7 - одинаково. У ку8 добавлено пару пластмассок прикрывающих неэстетичные швы.

+1

[Эвриканец]

https://auto.mail.ru/article/82471-v...ssat-alltrack/

альтернатива Туарегу, раз он уже не для говн


https://www.volkswagen.ru/ru/configu...-app=buildable