Проблема с АКПП - рывки

[vg_alex]

Не вижу смысла спорить, каждый идет своим путем, тем более, что проблемы гидроблока туровской АКПП 09D/TR-60SN известны и для ремонта продаются комплекты, правда стоимость у них не демократичная, особенно у доп. оборудования, без которого установка ремкомплекта не возможна.
Посмотреть можно здесь.
http://www.sonnax.com/product-lines/.../filter?filter[make]=23&filter[unit]=484
Там еще куча интересной и познавательной инфы.

[Advocat]

Увы, и моему авто не удалось избежать данной темы...
В общем ситуация такова:
1).На холодном авто появилась "пробуксовка" при переключениях, с прогревом ДВС эта проблема уходит.
2). Удары при интенсивном разгоне при переключении со 2 на 3 (такое ощущение, что машину дергают за трос с кормы).
3). Удары при переключении с 5 на 4, так же при разгоне (но по ощущениям меньшей интенсивности)
4).Есть еще небольшие удары при переходе с 6 на 5 и обратно.
Заезжал к нашим партнерам на ТО, проверили масло в АКПП и наличие ошибок по блоку управления.
Масло в нормальном состоянии, уровень в норме. Ошибок в блоке управления нет.
Сказали что причина механическая.
Пробег 87 тысяч.
Куда ехать? К ОД? Пробивать куланз или делать все самому...

P.S. При переводе селектора АКПП в режим S рывки уменьшаются...

[Biruke]

Advocat, давно появился рывок при переключении с 5 на 4?

[Advocat]

TimurB, честно говоря, проблема эта появилась при пробеге около 35 тысяч, но при прохождении ТО, ОД делал так называемую адаптацию блоков ДВС и АКПП, что приводило к исчезновению данной проблемы.
Гарантия закончилась, к ОД не езжу, а у партнеров нет оборудования для проведения адаптации, у них есть только сканер. Нужен прибор под названием VAS. Только с помощью его возможно проведение данной процедуры.
Но меня очень смущают рывки со 2 на 3. Они появились совсем недавно, примерно около месяца назад.
При спокойной езде (не активном педалировании) этих явлений нет.

[Biruke]

Advocat, 5-4, видимо, первый признак расстройства гидроблока. уже на этом этапе че-то делать надо, видимо, если не хочешь дальше буксов и т.д.
я знаю, к кому можно обратиться за VAS не из дилеров и не партнеров. Человек есть у нас на форуме. Интересно, что это за адаптация?

[Advocat]

   Цитата:

TimurB

Интересно, что это за адаптация?

Сам не присутствовал при этой процедуре, но полезное действие ощущал и двигатель откликается мягче на акселератор и моменты переключений АКПП становились очень плавными (практически незаметными).

   Цитата:

TimurB

5-4, видимо, первый признак расстройства гидроблока. уже на этом этапе че-то делать надо

Стесняюсь спросить, а что делать? ОД отвечал, что никаких проблем нет и адаптацией это все убиралось.
Масло проверял, ошибок нет. Теперь следуя всем "постулатам" и "основам" данной темы мне надо:
1). Поменять масло и фильтр. (Но зачем? Масло в норме, нормальный запах и цвет, да и эффекта от этой процедуры нет).
2). Диагностировать блок клапанов. (Но блок клапанов на АКПП Туарег не диагностируется).
3). Долбить ОД на куланз. (Перспектив мало).
4). Покупать блок клапанов и менять его. (Тогда проще продать авто, менять каждые 80 тыс. км. блок АКПП это бред).
5). Забить на все и доубивать АКПП до конца. (Идея прикольная, но встать где то под Костромой, ночью и в мороз мне не хочется).
Из всего выше перечисленного следует вывод:
1). Нужен толковый диагност.
2). Необходимо наличие оборудования и правильно растущих рук.
3).Детали пока не проблема.
Вся загвоздка в том, что гарантии на выполненные работы больше 6 месяцев ник о не даст.

Добавлено через 44 минуты 42 секунды
Позвонил ОД....пообщался...
Куланз есть, но только на коробку целиком
Сказали приезжать на диагностику в выходные.
Ну меня настораживает момент того, что они по программе куланз очень странно раскидывают процентное соотношение затрат.
Может кто в курсе как оно должно быть? За что я плачу, а за что платит ФВ?

[Padre]

   Цитата:

Advocat

гарантии на выполненные работы больше 6 месяцев ник о не даст.

Полгода-хороший срок, чтобы продать авто!

[Advocat]

Padre, вопрос продажи был озвучен в форме аллегории, ибо продажа не панацея от всех проблем.
Допустим продам, и что дальше? Покупать новый НФ? Или бу ГП? Ничего другое, что удовлетворяет моим запросам пока нет.

[Biruke]

Все сделали, дефект небольшой устранили, щас будет обкатка, а потом - ценник (сказали - не страшный ). Масло, сказали, у меня гомняное, щас залили новое и фильтр поменяли, через 500 км, сказали, еще раз надо менять, ибо гомны страшные всплывут. Слить и залить, без замены фильтра.

Добавлено через 5 минут 17 секунд
Advocat, продай, купи бу ГП и попади на коробас еще раз :)

[PARAVOZZ]

Advocat, не надо удивляться действиям ОД. Чтобы Вас продержать до конца гарантии ОД будет тысячу раз вам снимать адаптации и делать ещё много различных операций. Практически все современные блоки управления АКПП адаптируются под своего водителя и состояние гидросистемы АКПП,т.е. ЭБУ в строго определённые ячейки прописывает каждое переключение и формирует средние показатели.Даже когда начинает теряться давление в магистралях ЭБУ его может самостоятельно добавлять,поэтому при сбросе таблицы адаптаций из памяти процессора данные начинают записываться начиная с нулевых показателей,соответственно переключения становятся мягче и плавнее. Чтобы первоначально отследить проблему загляните между радиаторами,если сетки радиаторов будут забиты проблема будет более чем понятна.Адаптацию сделает только VAS.Месяц назад делали подобное на Х5.

[MaxMix]

   Цитата:

PARAVOZZ

MaxMix,
ILJA, обязательно промойте радиаторы,если проблема имела место быть,то новый гидроблок будет точно также избыточно нагреваться.Забивается даже не сам радиатор,а пространство между основным радиатором и радиатором кондиционера,чтобы вымыть хорошо надо основной снять и промыть кёрхером отдельно,а кондиционерный развернуть на шлангах и промыть с внутренней стороны.

А причем здесь радиатор кондиционера, ведь у коробки свой радиатор?

[Biruke]

MaxMix,

радиатор кондея при том, что он закрывает все отсальные радиаторы, и должен быть чистым, чтобы через него воздух таки проходил мало-мало.

P.S. Забрал тачан. По цене - 30. До дома доехал нормально, но это не показатель, всего 15 км проехал, а до этого около 20 км проездил мастер, обкатывая коробас и проверяя его. Че дальше будет, посмотрим. Но уже заметил, что при кикдауне плавное переключение стало.

[Advocat]

   Цитата:

TimurB

Advocat, продай, купи бу ГП и попади на коробас еще раз :)

TimurB, я смотрю, с чувством юмора все в порядке? Дельный совет, спасибо, мне стало реально легче.

   Цитата:

PARAVOZZ

Чтобы первоначально отследить проблему загляните между радиаторами,если сетки радиаторов будут забиты проблема будет более чем понятна

Там все чисто и опрятно. Машина моется регулярно 3 раза в неделю. Там грязи нет пробивали и промывали.
PARAVOZZ, кстати, респект за объяснение процесса адаптации с помощью VAS. Теперб мне все стало ясно, почему так происходило после посещения ОД.

[Biruke]

Утро. Проехал 1.5 часа по пробкам. Проблема 5-4 никак себя не обозначила. Будем тестить дальше :) Гарантия - 1 год, если что-то не так, заменят мне гидроблок на восстановленный, 30 т.р. уплаченные пойдут в зачет. Хорошая гарантия :)

Добавлено через 37 секунд
Padre, тебя и тут и там показывают

[PARAVOZZ]

   Цитата:

Advocat

Там все чисто и опрятно. Машина моется регулярно 3 раза в неделю.

Да мойки тут ни при делах,надо заглянуть в "сендвич" между основным радиатором и кондеем,если без разбора то можно с помощью видеоглазка,штука просто зверь,можно даже внутри коробки на пакеты с фрикционами любоваться.На своей машине уже 3 раза разбирал и постоянно одеяло ватное,особенно в районе вентиляторов пробег 140 тыщ. намёков на гидроблок пока никаких.

[Padre]

   Цитата:

TimurB

Padre, тебя и тут и там показывают

Оффтопик

Да тебя тожа!

   Цитата:

PARAVOZZ

На своей машине уже 3 раза разбирал и постоянно одеяло ватное

Не, даже не так-ВОЙЛОК!!!! Не удивительно, что оно потом перегревается!

[Advocat]

PARAVOZZ, да нет там нифига, разбирали уже

[PARAVOZZ]

   Цитата:

Advocat

PARAVOZZ, да нет там нифига, разбирали уже

Если в сендвиче нифига нет,тогда прогреваешь АКПП следующим образом.Проезжаешь расстояние 20-30 км в активном режиме подключаешся к диагностике и смотришь параметры температуры масла,если рабочая температура масла выше 92-94 градусов,то гидроблоки можно менять через каждые 30-40 тыщ км активного пробега.

[Advocat]

PARAVOZZ, давай на чистоту, говори прямо, в чем проблема? Термостат? Тогда в любом случае АКПП имеет мех. повреждения, только какие неизвестно. И адекватную диагностику у ОД не сделают.

[PARAVOZZ]

Дело всё в том что причин много и я пытаюсь понять какая из них у тебя.На ОД можешь не рассчитывать,там по регламенту только считывание кодов,замена гидроблока,замена масла и замена АКПП.. Вникать не будут 100%.Померяй температуру это совсем не сложно,если даже немного избыточная,то при больших нагрузках,например букс или стрит рейсинг или на улице +35 сразу температура зашкаливает за сотню и маслице начинает кипеть,насос начинает прокачивать вспененное масло в гидроблок и дальше по всем магистралям,это очень плохо.Вспенивание масла может быть вызвано избыточным или недостаточным уровнем масла,как вариант,думаю что не в твоём случае. Термостат сам по себе функциональной нагрузки не несёт,он помогает коробке быстрей нагреться полностью перекрывая доступ масла в радиатор,так эта СЦУКА может приклинивать на длительной поездке или при нагрузках.Подклинил вражина, а Турик мчит и всё приехали на замену гидроблока.Надо снять и провести следствие его работоспособности,как вариант закрыть в центральном положении,чтобы магистраль охлаждения проходила только через радиатор.Всё чем могу.