Неисправность ESP

[Freem]

Оптимстичный сценарий ответа:
"Пасипа шо купили нашу телегу. Данная ошибка уже известна и завод-изготовитель принимает меры". После этого тишина навеки

Пессимистичный варьянт:
"Пасиба шо купили нашу нивротипенную аффту. Ваша заявка принята" (и навряд ли уйдет дальше секретаря).

Другими словами дохлый номер. Был негативный опыт на пассад-клубе, причем писали и в ВагенГруппРусс и прямиком в вольфсбург на немецком. Хоть обпишитесь.

[vene4ka]

   Цитата:

Валерий 003

vene4ka, в принципе, очень интересно, почему, в основном, ЕСП на 3.0 шалят, а на 2.5 - нет ?

Главное правильно расставить акценты и задать нужные вопросы в письме, вот для этого и нужна мне будет помощь спеца - юриста с автотехническим уклоном

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

   Цитата:

Freem

Оптимстичный сценарий ответа:
"Пасипа шо купили нашу телегу. Данная ошибка уже известна и завод-изготовитель принимает меры". После этого тишина навеки

Пессимистичный варьянт:
"Пасиба шо купили нашу нивротипенную аффту. Ваша заявка принята" (и навряд ли уйдет дальше секретаря).

Другими словами дохлый номер. Был негативный опыт на пассад-клубе, причем писали и в ВагенГруппРусс и прямиком в вольфсбург на немецком. Хоть обпишитесь.

Пессимистично как-то. Но, наверное, если наберется чел. хотя бы 10 в поддержку, нужно попытаться.

[megafon]

   Цитата:

Freem

Оптимстичный сценарий ответа:
"Пасипа шо купили нашу телегу. Данная ошибка уже известна и завод-изготовитель принимает меры". После этого тишина навеки

Пессимистичный варьянт:
"Пасиба шо купили нашу нивротипенную аффту. Ваша заявка принята" (и навряд ли уйдет дальше секретаря).

Другими словами дохлый номер. Был негативный опыт на пассад-клубе, причем писали и в ВагенГруппРусс и прямиком в вольфсбург на немецком. Хоть обпишитесь.

+1, тоже как-то писал оффициальное письмо, ответ был именно таким.

[Август]

Мне исправили и я доволен своим ОД, хотя сделали только на 4 раз.
Но в акции готов участвовать, так как считаю, что машина очень дорого стоит что бы были такие проблемы. И даже если они есть, они должны решаться самим Вагом, а не ОД, на которых повалились все шишки. Я считаю, что здесь "косяк" Вага и не только в самой неисправности, а ещё и в решении данной проблемы !!!

Если Европа "не закроется на Рождество" привезу в декабре пару датчиков...

[ВЯЧЕСЛАВ 64]

Готов поддержать революционный порыв . Клуб это почти общественная организация с которой должны считатся.

[Нафаня]

Я тоже все дам, вин, пароль, секреты ядерных ракет.
Я за.
Карп так если приехать к дилеру ауди, как они мне могут отказать или не сделать. Работа как я понимаю не супер сложная, ваш датчик, диагоностика и стирания ошибок. И я счаслив и вы тоже. Или я не прав.

[Карп]

Работа вообще не требует дилера ,а она требует ключ и 5 минут времени. Дилер Ауди может продать запчасть устанавливать ее на машину не предназначенную для нее они не имеют права ,такими вещами занимаются искатели которые не бояться и за свой карман ,истина дорожеПравда их в ОД можно уже по пальцем одной руки считать
Ну почему не попробывать ? Хуже не будет , а если все-таки получится?

[Нафаня]

   Цитата:

Карп

? Хуже не будет , а если все-таки получится?

Я думаю что получится, если конечно дело в этом датчике.

[комаров]

touareg 2008 3.0 tdi 239 л.с. Очень бы хотелось сказать следующее: Отличная машина-динамика, комфорт, проходимость ( до этого был cruiser 100), КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ!!!-ESP. Но вот с этой хваленой esp пол города теперь живут на станции. Как только температура упала ниже 0С, touareg из одной из самых безопасных машин превратился в машину убийцу. Система ESP живет своей жизнью: когда хочет отключится и наоборот. На станции объяснили что проблема в климатконтроле, точнее в датчике хладогента. Поменяли -тоже самое. Заправляли кондер?- Зачемто, - никаких изменений. Пробег -10000 км. Теперь предлагают перешить программу в компьютере машины, но надо ждать месяц. Поможет или нет низнают. Вобщем ремонт методом" тыка" Звонил в Volkswagen group с просьбой разъяснить что мне делать, т.к. машина полностью не пригодна к эксплуатации. Обещали перезвонить. На днях система ESP "чудесным образом" отказала прямо во время обгона на рыхлом снегу, кое-как "вытащил". Симптомы теже: Рывки во время переключения передач, иногда гаснут цифры на дисплее, ну и конечно чудный хит: вентилятор!!!!-это при -20 -25С на улице. Правда климатконтроль пока еще работает. Да, на станции сказали что этот геморой только на 3.0.TDI и только на 239 л.с., на 225 л.с. ничего такого нет. Низнаю, конструктивных предложений от дилера нет, т.к. они сами ничего понять не могут. Начинаем подумывать о возврате машины. Но надо на чем-то ездить, да это еще и больший геморой. Но подопытным кроликом быть тоже не хочется.

[Нафаня]

Так я понимаю, что все проблемф начинаются при сильных морозах, т.е. когда температура за минус 20 уходит. Правильно?

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

комаров

touareg 2008 3.0 tdi 239 л.с. Очень бы хотелось сказать следующее: Отличная машина-динамика, комфорт, проходимость ( до этого был cruiser 100), КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ!!!-ESP. Но вот с этой хваленой esp пол города теперь живут на станции. Как только температура упала ниже 0С, touareg из одной из самых безопасных машин превратился в машину убийцу. Система ESP живет своей жизнью: когда хочет отключится и наоборот. На станции объяснили что проблема в климатконтроле, точнее в датчике хладогента. Поменяли -тоже самое. Заправляли кондер?- Зачемто, - никаких изменений. Пробег -10000 км. Теперь предлагают перешить программу в компьютере машины, но надо ждать месяц. Поможет или нет низнают. Вобщем ремонт методом" тыка" Звонил в Volkswagen group с просьбой разъяснить что мне делать, т.к. машина полностью не пригодна к эксплуатации. Обещали перезвонить. На днях система ESP "чудесным образом" отказала прямо во время обгона на рыхлом снегу, кое-как "вытащил". Симптомы теже: Рывки во время переключения передач, иногда гаснут цифры на дисплее, ну и конечно чудный хит: вентилятор!!!!-это при -20 -25С на улице. Правда климатконтроль пока еще работает. Да, на станции сказали что этот геморой только на 3.0.TDI и только на 239 л.с., на 225 л.с. ничего такого нет. Низнаю, конструктивных предложений от дилера нет, т.к. они сами ничего понять не могут. Начинаем подумывать о возврате машины. Но надо на чем-то ездить, да это еще и больший геморой. Но подопытным кроликом быть тоже не хочется.

Комрад! Попробуй методу, описанную ЗДЕСЬ - езда с ДВУМЯ датчиками.
- один остаётся на штатном месте (в качестве заглушки) а проводка с него снимается
- второй подкючается к проводке и просто лежит под капотом.

Должно помочь, хотя это и колхоз. А там до твоего дилера и нормальные датчики доберутьсяю

[Нафаня]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Комрад! Попробуй методу, описанную ЗДЕСЬ - езда с ДВУМЯ датчиками.
- один остаётся на штатном месте (в качестве заглушки) а проводка с него снимается
- второй подкючается к проводке и просто лежит под капотом.

Должно помочь, хотя это и колхоз. А там до твоего дилера и нормальные датчики доберутьсяю

поддерживаю комрада, если выхода нет, то два датчика тогда рулят.

[se_nik]

У меня на 3.6 моторе то-же периодически загорается есп с вышеперечисленными симптомами.К дилеру 21-го.Сейчас страшновато ездить стало,дал газу,коробка взвыла,и зависла на 1-2 сек,есп загорелась, если не горела.Неизвестно, куда уедешь с такой электрикой.Летом меняли реле сервопривода,-то работал, то нет,недавно опять отказ был.Интересно,у ВАГа в Китае завод есть,оттуда, что-ли, теперь все запчасти идут?

[jeeper]

Привет комрадам. Если давеча читал Ваши посты исключительно с познавательной целью, как бы вылечить этот гемор, то теперь читаю исключительно из любопытства- сколько ещё челов страдает и что предпринимает ОД.
Проехал с 2 датчиками за неделю 700 км, самое холодное было -40,5, проблем никаких. Так вот у меня вопрос:неужели ваши головняки стоят 50 $ и 5 минут работы????

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

jeeper

Привет комрадам. Если давеча читал Ваши посты исключительно с познавательной целью, как бы вылечить этот гемор, то теперь читаю исключительно из любопытства- сколько ещё челов страдает и что предпринимает ОД.
Проехал с 2 датчиками за неделю 700 км, самое холодное было -40,5, проблем никаких. Так вот у меня вопрос:неужели ваши головняки стоят 50 $ и 5 минут работы????

+1!
Если не ошибаюсь, это ведь тебе удалось найти "колхозное решение"?

Вообще планирую заскочить к дилеру и привентивно купить этот датчик, чтоб было что воткнуть "ежели чё"

[звеRRRь]

а я давеча был у своего мастера из ОД, он мне сказал, что слышал про эту проблему и что не стоит особо париться на эту тему, и что ежели такая хрень выскочит, то всё вылечит... вот так вот... а уж верить ему или нет, хз.. посмотрим

[Карп]

Комрад! Попробуй методу, описанную ЗДЕСЬ - езда с ДВУМЯ датчиками.
- один остаётся на штатном месте (в качестве заглушки) а проводка с него снимается
- второй подкючается к проводке и просто лежит под капотом.
Это метод для зимы ,а что делать летом ? Или забыть вообще о кондиционере?

ИМХОПроблема глубже чем просто датчик , и лежит она в недрах контура хладогента V6 , поэтому замена датчика часто не помогает и конечно ОД тяжело до этого дойти , а немцы пытаются исправить сменой программного обеспечения Климатроника.
Если поставить себя в эту ситуацию :"Как только температура упала ниже 0С, touareg из одной из самых безопасных машин превратился в машину убийцу. Система ESP живет своей жизнью: когда хочет отключится и наоборот." и знать что решить проблему малой кровью (перепрошивка + замена датчика) не могут,а ездить нужно то для себя первым делом попробывал поставить другой ,менее чувствительный датчик к всплескам давления контура,{а происходит ИМЕННО ЭТО ! при минусовой температуре производительность компрессора должна быть нулевой (грубо говоря в трубках высокого и низкого давления должно поддерживается одно и то-же давление,но если датчик давления видит картину другую , то учитывая что компрессор отключить внешне невозможно (как на старых типах с помощью муфты) а дальнейшее повышение давление приведет к тяжелым последствиям блок Климатроника выкидывает в шину белый флаг и дальнейшее жесткое ограничение нагрузки (для возможности доехать в сервис)берут на себя уже другие блоки, }ну а если не получится ,как и описано вверху ,снял бы датчик вообще ,Климатроник видит что давления в системе нет и просто отключает систему..это на зиму , а вот летом все сложнее ... Из разряда двух стульев ..
Нужна безопасная езда и нужен климат -контроль ,если просто отключить от шины CAN блок управления климатроником ,то от него аварийного сигнала в сеть не будет ,но и К НЕМУ сигналы ,скорости ,нагрузки ,температуры ОЖ и т.д то-же приходить не будут , т.е. собственно автоматическое регулирование в полной мере будет невозможно и кроме того" не видя " Климатроника другие блоки в сети могут организовать свои аварийные программы (например включение вентиляторов охлаждения).. Найти -бы в протоколе Климатроника эту "сволочь" и придушить, к сожалению приборы которые сейчас выпускаются для шины CAN (для сигнализации например) приспособлены для трансляции определенного сигнала в сеть ,а не к глушению его ... Вобщем заколдованный круг получается ...Надо давить на ФГР , дилерам это нужно меньше всего , а центральная контора должна деньгт отработать ,а то рекламу давать все мастаки Надеюсь все-же кто-то с самой сущностью этой проблемы разбирается и не будет как с аудюшным блаупунктом когда шла простая замена шило на мыло ,пока кто-то из интересующихся и любознательных (совсем не в структуре ОД)не обратил внимание на EEPROM....

[Aleks1970]

Карп, ответьте на вопрос, если это проблема контура хладогента V6, а эта ошибка не на всех машинках?

[Виталий (Жуковский МО)]

Карп, я с тобой абсолютно согласен в том, что подобное действо (два датчика) не есть решение проблемы, а всего лишь ликвидация её симптомов.
НО! Комраду надо ездить и, пока проблема не нашла полного и однозначного решения, не стоит ли воспользоваться именно таким "эрзац-вариантом"? Он из Кемерово... Холодно там пешком-то бегать... Зима, аднака!

[Карп]

Aleks1970 В этом вся проблема , потому что имеешь дело только с неисправностями и нет возможности оценить всю статистику и докапаться до сути ,но у ФГР эта возможность ЕСТЬ! Потому ,что каждый протокол с неисправностью переправляеться по ON-LINE VAS5051B и в базе статистика НАКАПЛИВАЕТСЯ! Почему не придают внимания -не знаю...
Скажу по себе ,раньше ,особенно первые Туры с их первыми болячками диагностировались не имея опыта методом сравнения ,т.е. буквально выбирались идентичные машины и обвешивались приборами синхронно ,здесь с этой ошибкой зная параметр выхода (минусовая температура ) это сделать, как не странно, несложно , да о чем говорить подключаешь осциллограф на выход тензометрического датчика давления ,параллельно подключаешь через заправочный штуцер манометр в контуре высокого давления хладагента и вперед ! Разом отсекается значительный кусок системы и можно понять ЧТО ПРОИСХОДИТ! А кто-нибудь это делал?!