ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[kubikkvadrat]

   Цитата:

Sedlex

Да хоть бензинщики. Но 90% вырезают дизелисты и на свежих авто (!) и по их вине травятся дети кругом. Этой тупой твари желаю его же дыма ему же в салон.
В жизни никогда ничего не отключал, вырезал или чиповал. К тому же, являюсь активным борцом за экологию в московском регионе. Меня знают многие (народ, который понимает, что е чему)..
Друг друга уважаю. Не уважаю тварей, которые гадят вокруг себя. Будь то выхлоп, мусор в лесу, слив канализации тайком и тп..
Не раз подрезал машины за выкинутый из окна мусор и кидал обратно в окно с разъяснениями.

Добавлено через 5 минут 27 секунд
И какая мама воспитала это дымящего козла? И какой дети пример возьмут, когда недоПапа вырезает и едет, гадит на всю округу??
Смотри сын, люди, инженеры придумали экологию, что бы жизнь на земле чище была, а нам пох!
Это называется быдло и конец культуре..

Добавлено через 4 минуты 8 секунд
Терпимее народ довел страну до помойки.дотерпились.
Всмотритесь. Экономика на дне, экология в местах скопления людей на дне. Культура на дне. Регионы покидают, они нищают. Перспективы сомнительные. 95%мира нас ненавидят.
Терпите, вырезайте, дымите, травИте...

Уважаемый,а ты знаешь,что в наши регионы, с завода не ставили сажевые фильтры? И еще , мой дизель, после отключения ЕГР не дымит. И ничего что при движении авто,как дизеля .так и бензина,и электро ,стираются покрышки,и эту пыль все также вдыхают?И есть еще множество факторов которые загрязняют атмосферу ,и на них никто не обращает внимания.
Таковы реалии нашей жизни ,и от них никуда не деться.

[Sedlex]

   Цитата:

kubikkvadrat

Уважаемый,а ты знаешь,что в наши регионы, с завода не идут сажевые фильтры? И еще , мой дизель, после отключения ЕГР не дымит. И ничего что при движении авто,как дизеля .так и бензина,и электро ,стираются покрышки,и эту пыль все также вдыхают?И есть еще множество факторов которые загрязняют атмосферу ,и на них никто не обращает внимания.
Таковы реалии нашей жизни ,и от них никуда не деться.

Не дымит твой дизель и слава Богу. Когда задымит, сдай пожалуйста в ремонт, не трави людей.

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
Экология в России упала на дно. ПДК по выбросам вредных веществ завысили. Кто это сделал, доворовывают и бегут заграницу. Дети их уже там.
Народ не понимает, как их травят. Продукты туда же...

[Iceman161]

   Цитата:

Vasilych

Именно из-за аргументрв о температуре и возможном вреде от этого для машины - я пока не принял решения о программном отключении ЕГР, но склоняюсь к этому, т.к. думаю, что система охлаждения обладает достаточным запасом производительности и в исправном состоянии может справиться с этим.
Также должны уменьшаться выбросы сажи и, как следствие, увеличение срока службы сажевика.

Нет там никакого повышения, просто логика, что при большей мощности на высоких оборотах температура явно выше в моторе, а ЕГР именно в этом режиме закрыт. Так что он и так большую часть времени работы мотора закрыт на дизеле. В бензине там иначе всё работает.
А что Нострум лицемер давно понятно: для заботящихся об экологии во всем мире есть общественный транспорт.
А так всё больше чиновников напоминает, которые говорят о патриотизме, а сами с семьями заграницей.Так и Нострум про экологию, а сам на кроссовере. Причем не Каравелла, например, которой пользуются многодетные семьи, а Туарег.
А уж семьёй прикрываться... да любой авто вроде Суперба или даже Кодиака заметно просторнее Туарега и ничем не хуже для передвижения по МКАДУ по 35 км считай по трассе, а расход и выбросы вполовину меньше.

[Sedlex]

Ростовские долбаные камазы и зерновозы кубани коптящие дадут всем фору. И автобусы вонючие солярочные. Ага.

[Iceman161]

   Цитата:

Sedlex

Не дымит твой дизель и слава Богу. Когда задымит, сдай пожалуйста в ремонт, не трави людей.

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
Экология в России упала на дно. ПДК по выбросам вредных веществ завысили. Кто это сделал, доворовывают и бегут заграницу. Дети их уже там.
Народ не понимает, как их травят. Продукты туда же...

не несите очередную чушь, дымят те авто, где удаляют катализатор, отключение ЕГР снижает дымность и выброс твёрдых частиц, а что вреднее ещё большой вопрос. В современных бензиновых авто тоже есть сажевый, так что бегом менять авто на современный и экологичный и проще поменять мир к лучшему, начав с себя, и собственным примером, чем переубедить кого-то. Таких безмозглых гонщиков как раз таки просто численно больше на бензиновых авто, кто ставит даунпайпы в погоне за несколькими дополнительными лошадьми. На дизеле это попросту по принципу работы мотора не несёт никакой выгоды и любой нормальный тюнер-программщик это знает, поэтому и не будет советовать удалять катализатор.
Если уж на то пошло, то мой дизель с отключенным ЕГР и наличием сажевого будет примерно равен вашему Евро4 и чем тогда ваша машина экологичней? Да ничем, только безапеляционные суждения ничем не подкреплённые

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

   Цитата:

Sedlex

Ростовские долбаные камазы и зерновозы кубани коптящие дадут всем фору. И автобусы вонючие солярочные. Ага.

Когда кругом все виноваты, кроме самого себя, это повод задуматься а правильно ли ты сам живёшь.

[Sedlex]

   Цитата:

Iceman161

не несите очередную чушь, дымят те авто, где удаляют катализатор, отключение ЕГР снижает дымность и выброс твёрдых частиц, а что вреднее ещё большой вопрос. В современных бензиновых авто тоже есть сажевый, так что бегом менять авто на современный и экологичный и проще поменять мир к лучшему, начав с себя, и собственным примером, чем переубедить кого-то. Таких безмозглых гонщиков как раз таки просто численно больше на бензиновых авто, кто ставит даунпайпы в погоне за несколькими дополнительными лошадьми. На дизеле это попросту по принципу работы мотора не несёт никакой выгоды и любой нормальный тюнер-программщик это знает, поэтому и не будет советовать удалять катализатор.
Если уж на то пошло, то мой дизель с отключенным ЕГР и наличием сажевого будет примерно равен вашему Евро4 и чем тогда ваша машина экологичней? Да ничем, только безапеляционные суждения ничем не подкреплённые

Чушь ты несешь. Смотри выхлоп 3,6 туарега и кодиак 2,0 тди.
188 и 163 г км соответственно.
Аналитик

[Iceman161]

   Цитата:

nostrum

Vasilych, вопли или не вопли, в борьбе за экологию, можно судить лишь с прибором у выхлопной трубы, если прибор покажет одинаковые результаты выбросов оксида азота на дизеле с егр и без, то я умолкаю и слова против не скажу. Но что-то мне подсказывает, что одинаковыми эти замеры не будут. Может ошибаюсь и Вы предоставите факты? Я

А почему тебе кто-то что-то обязан доказывать? Пуп Земли? У тебя то тоже этих данных нет, но это не мешает тебе утверждать, что будет плохо, но может же быть и наоборот, где данные, подтверждающие твою теорию?
Докажи сам с прибором, предоставь данные анализатора из выхлопной, что твой авто Евро4 экологичней, например дизельного Туарега с Евро5

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

   Цитата:

Sedlex

Чушь ты несешь. Смотри выхлоп 3,6 туарега и кодиак 2,0 тди.
188 и 163 г км соответственно.
Аналитик

Лень проверять, но здесь цифры отличаются на 15%, что пропасть в разнице для любой техники, применительно к Супербу или Кодиаку я не говорил о типе двигателя, а в Супербе он только бензиновый, почему был выбран именно дизельный Кодиак - очевидно избирательность сознания и попытка унизить или подогнать реальность под своё упрямство - тонельное зрение.
Да ещё и паспортные данные в большинстве случаев занижены и в реальной эксплуатации расход выше книжных, соответственно и выбросы пропорционально изменятся.

[Sedlex]

В два раза нет таких показателей. И если нагрузить суперб 1,4 или кодиак также как туарег, он жрать топливо будет больше и выхлоп соответственно вреднее.
Повторюсь, ростовский дымящий камаз или гопник с дымящей трубой (не важно рейсер или чипун) вне конкуренции.

Берегите природу и жизнь окружающих.
Не грейте долго свои вонючие автомобили. Не молотите праздно на холостых.

[bbanych]

   Цитата:

Iceman161

Нет там никакого повышения, просто логика, что при большей мощности на высоких оборотах температура явно выше в моторе, а ЕГР именно в этом режиме закрыт. Так что он и так большую часть времени работы мотора закрыт на дизеле. В бензине там иначе всё работает.
А что Нострум лицемер давно понятно: для заботящихся об экологии во всем мире есть общественный транспорт.
А так всё больше чиновников напоминает, которые говорят о патриотизме, а сами с семьями заграницей.Так и Нострум про экологию, а сам на кроссовере. Причем не Каравелла, например, которой пользуются многодетные семьи, а Туарег.
А уж семьёй прикрываться... да любой авто вроде Суперба или даже Кодиака заметно просторнее Туарега и ничем не хуже для передвижения по МКАДУ по 35 км считай по трассе, а расход и выбросы вполовину меньше.

Ещё раз, егр был придуман тогда, когда экология ни кого не волновала на авто.
Снижение температуры в камере сгорания, главное предназначение егр.
Есть как плюсы так и минусы удаления данной системы. Однозначного ответа нет, для экологии это минус, для авто дизельного, с одной стороны хорошо - не попадают сажа во впускной, с другой стороны повышается температура.
И температура повышается не только на высоких оборотах: пробки, пересеченная местность, горные серпантины...

[Iceman161]

   Цитата:

bbanych

Ещё раз, егр был придуман тогда, когда экология ни кого не волновала на авто.
Снижение температуры в камере сгорания, главное предназначение егр.
Есть как плюсы так и минусы удаления данной системы. Однозначного ответа нет, для экологии это минус, для авто дизельного, с одной стороны хорошо - не попадают сажа во впускной, с другой стороны повышается температура.
И температура повышается не только на высоких оборотах: пробки, пересеченная местность, горные серпантины...

Клапан егр приоткрывается на холостых на 5% на Туре, достаточно открыть диагностику. Нажимаешь на газ и он полностью закрыт.Какую он температуру снизит в камере сгорания, когда под тягой она достигает субмаксимальных значений, а ЭБУ двигателя его почему-то закрывает и какую экологию улучшит?
Если имеется ввиду аварийный сброс повышенного давления (а не температуры), то это всё продолжает работать штатно силами системы ЕГР, как это и задумывалось.

[bbanych]

   Цитата:

Iceman161

Клапан егр приоткрывается на холостых на 5% на Туре, достаточно открыть диагностику. Нажимаешь на газ и он полностью закрыт.Какую он температуру снизит в камере сгорания, когда закрыт и какую экологию улучшит?

Оксид азота начинает выделяться при достижении определенной температуры, значит ( не важно , на высоких/низких) на определенных оборотах все же ДВС достигает этих температур, иначе зачем это на авто.

[Iceman161]

   Цитата:

bbanych

Оксид азота начинает выделяться при достижении определенной температуры, значит ( не важно , на высоких/низких) на определенных оборотах все же ДВС достигает этих температур, иначе зачем это на авто.

ещё раз повторяю, откройте Васю и посмотрите.
Не путайте ЕГР на бензиновом моторе и дизеле. Отключите на бензине и получится перегретый мотор

[bbanych]

   Цитата:

Iceman161

ещё.раз повторяю, откройте Васю и посмотрите.
Не путайте ЕГР на бензиновом моторе и дизеле. Отключите на бензине и получится перегретый мотор

Зачем конструкторы ВАГ вкорячили его на автомобиль?

[Iceman161]

   Цитата:

bbanych

Зачем конструкторы ВАГ вкорячили его на автомобиль?

а зачем конструктора вкорячи обманный софт?
Не спали и всё о народе думали?

[bbanych]

   Цитата:

Iceman161

а зачем конструктора вкорячи обманный софт?

Мы про егр сейчас

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
Тем более есть пример где машина прошла почти 500 т км с егр и все там хорошо.

[kubikkvadrat]

   Цитата:

bbanych

Зачем конструкторы ВАГ вкорячили его на автомобиль?

Явно не для того ,чтобы автомобиль ездил долго.Зачем производитель не рекомендует менять масло в АКПП? зачем ввели масла лонглайф,для замены на 30000?

[Iceman161]

   Цитата:

bbanych

Мы про егр сейчас

а расход 1 литр на 1000 км масла вследствие расчёта конструкторов по форме поршня и колец конструктора тоже для народа сделали?

Глупый вопрос: потому что ТЗ так стоял, вот и сделали.
Вот у нас занялись регулированием цен, почему? Так захотелось, такой ТЗ, разве люди, его реализующие это ТЗ не понимают его последствия? Понимают, но это не их дело, им платят за конкретную работу, а последствия никого не волнуют.

[bbanych]

   Цитата:

kubikkvadrat

Явно не для того ,чтобы автомобиль ездил долго.Зачем производитель не рекомендует менять масло в АКПП? зачем ввели масла лонглайф,для замены на 30000?

Так же и на форуме здесь есть примеры людей кто уже накатал по 200 к без смены масла в АКПП, по лонглайфу - 30т это разве не для Европы?
И да не забываем, что маркетинг сейчас на коне. Только егр был придуман давным давно, когда старались делать качественные автомобили, что бы они служили владельцу а не в угоду производителю.

[Iceman161]

   Цитата:

bbanych

Так же и на форуме здесь есть примеры людей кто уже накатал по 200 к без смены масла в АКПП, по лонглайфу - 30т это разве не для Европы?
И да не забываем, что маркетинг сейчас на коне. Только егр был придуман давным давно, когда старались делать качественные автомобили, что бы они служили владельцу а не в угоду производителю.

Ну замечательно, не забудьте свечки в церкви за здоровье конструкторов ЕГР поставить.
Никто ж вас не уговаривает, вам лишь предоставили информацию, если есть желание повышайте свои знания и просвещайтесь.
Если желания нет, то зачем этот разговор. Ездийте так, как всё было спроектировано по чётким рекомендациям мануала.

[bbanych]

   Цитата:

Iceman161

Ну замечательно, не забудьте свечки в церкви за здоровье конструкторов ЕГР поставить.
Никто ж вас не уговаривает, вам лишь предоставили информацию, если есть желание повышайте свои знания и просвещайтесь.
Если желания нет, то зачем этот разговор. Ездийте так, как всё было спроектировано по чётким рекомендациям мануала.

Я вижу, что есть пример с егр на 500т, знаю что егр был придуман ещё до экологии и мне этого достаточно. А вы , если на столько просвещены , то предоставьте свои труды в конструкторский отдел ваг, там же дураки не образованные сидят и думают как бы нам нацепить на автомобиль не нужного, сделав его более сложным и более дорогим.