Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Skeptic]

   Цитата:

AlexYu

я кстати забыл сказать, что базу для Шелл делает Лукойл

может для российского рынка и так. Но Шелл базу делает в Катаре и есть еще пару заводов. А вообше над всеми нефтяниками, автопроизводителями и много кого стоит одна финансовая группа. Поэтому и дизельгейт с прицелом пепехода на бензин с спиртом более 20%. И унификация и казалось совсем не понятные обьединения типа Нисаан с Рено. Скрестили ужа с ежом, получили 3 метра колючей проволоки

[Timm]

   Цитата:

Skeptic

может для российского рынка и так. Но Шелл базу делает в Катаре и есть еще пару заводов......

...ну сами подумайте кто из катара в Торжок 200 000 000 л. базы попрёт??? ..
тем более чтобы делать масло для местного рынка в нефте-газо добывающей стране ..вдалеке от морских путей.

...интересно еще ТУ сравнить ..торжковского масла Shell как у них написано "для местного рынка" и масла Shell ЕС ..

[Nelegal]

   Цитата:

Bolumas

а чем плох addinol? вроде и цена и германия...

У меня угарало(( 3500 проезжал и машин просил долить.

[Bolumas]

и на какое перешли?

[Олег 44]

Вопрос такой: кто , как думает куда девают в Европе огромнейшее количество отработанного масла с сервисных центров, учитывая количество автомобильной техники там?

[Nelegal]

   Цитата:

Bolumas

и на какое перешли?

арал 5-30 лонг лайф 504-507 допуск, оч понравилось угара нет, до этого кастрол, аддинол угарало. Ща летний сезон, проехал 8000 тыс из них половину трассовых на скоростях 160-180, долил 200 грамм для успокоения души. Не реклама)))

[санечка]

Добрый вечер.
Подскажите пож. куда можно написать, чтоб проверили подлинность масла. Купил на emex G052195 LongLifeIII/
Хочу проверить, так как пишут что много подделок.
Заранее спасибо

[izdimit]

   Цитата:

санечка

Добрый вечер.
Подскажите пож. куда можно написать, чтоб проверили подлинность масла. Купил на emex G052195 LongLifeIII/
Хочу проверить, так как пишут что много подделок.
Заранее спасибо

Сюда: https://www.oil-club.ru/forum/

[Skeptic]

Старый анекдот.
Приехали двое в Лондон, зашли в покерный клуб. Один пить виски, второй пошел играть в покер. Утром, тот что пил, открыл глаза и увидел везде бабки. Как мол? Втроой, игрок, рассказывает: раздали, все кроме одного пасанули, тот, один сказал что у него стрит, не показав карты. Я спрашиваю, почему карты не показал? Мне сказали, что все за столом джентельмены, и тут Мне как поперло!

Так и с маслом. Вдруг кто то ляпнул, на нашей шняге можете ездить 30000 без замены. Не важно как, где, главное можно. И тут как у него поперло с продажами.
Какой long/super/short? Народ, Вы чего, совсем плохо учились?.

[VOVKA.P]

я беру тоже лонг,но меняю после 15 тыс.км

[Skeptic]

масло моторное всегда менялось по состоянию!!
неужели трудно научиться элементарному опыту тестирования масла?????
цвет, прозрачность, консистенция, растекаемость по поверхности, капле образование,
чувствование как работает железо на масле.

Ну просто же! бляха муха.

[Timm]

   Цитата:

Skeptic

масло моторное всегда менялось по состоянию!!
неужели трудно научиться элементарному опыту тестирования масла?????
цвет, прозрачность, консистенция, растекаемость по поверхности, капле образование,
чувствование как работает железо на масле.

Ну просто же! бляха муха.

точно!!! да элементарно! ..

особенно просто - остаточную стойкость пленки проверить поюзанного десяток ткм масла - 4х шариковая машина почти у каждого есть, проанализировав нагрузку сваривания, индекс задира, показатель износа - уже почти можно вывод делать... походит уже или "уже пора" ..
кислотность/щелочность - на язык можно определить,
стекаемость/вязкость во все диапазоне температур (от -20 до 120) - на стенку в холрдильнике брызнуть, на глаз посмотреть как стечет ...часть горелкой подогреть ...
моющие свойства проверить - в стиралку залить вместо жидкого мыла ...
..ну и останется только отсеять разницу в восприятии - а то одному одно кажется, другому другое ...

[Skeptic]

   Цитата:

Timm

точно!!! да элементарно! ..

особенно просто - остаточную стойкость пленки проверить поюзанного десяток ткм масла - 4х шариковая машина почти у каждого есть, проанализировав нагрузку сваривания, индекс задира, показатель износа - уже почти можно вывод делать... походит уже или "уже пора" ..
кислотность/щелочность - на язык можно определить,
стекаемость/вязкость во все диапазоне температур (от -20 до 120) - на стенку в холрдильнике брызнуть, на глаз посмотреть как стечет ...часть горелкой подогреть ...
моющие свойства проверить - в стиралку залить вместо жидкого мыла ...
..ну и останется только отсеять разницу в восприятии - а то одному одно кажется, другому другое ...

ты сумашедший? А как же эксплуатировали до появления инструментов, которые ты описал?
И ничего, машины были до 2000 года. Не это пластилиновое современное говно.
Чего ты пургу несешь. Можно подумать наездить накатышем 10000 или шумахером это одно и тоже.
Или в южной европе и по сибири.
Или на дорогах европских или на рашкиных.
И чтобы ты знал. Человеческие сенсоры мы таки переплюнуть не смогли. Так что вопрос экспресс тактиально-визуальной диагностики масла вопрос опыта и желания.
Не знаю как тебе, но мне достаточно видеть, ощущать, чувствовать запах и поведение машины.

Это может каждый. Абсолютно каждый. А кто не хочет, идет в а-ля сервис и платит как лох за возникший ремонт.

Добавлено через 57 минут 55 секунд
сбросили высокий штиль!
Когда чел подходит к машине, поднимает капот, то это уже не олигарх, и не совсем идиот. Он поднимает как минимум для 2 действий
1. долить омывателя
2. посмотреть на шуп масла.
кроме как увидеть уровень, он еще и видит:
- каков цвет масла, понятно, что черный, ой надо бы менять, на гудроне трудно ездить
- прозрачность, если ни хрена не прозрачно, значит до хрена вымыло или намыло или деструктурировало то самое, что напихали в базу. тоже вроде бы ехать нельзя, можно конечно, но скорее всего недалеко.
- потер между пальцами. если чувствуется масляная неоднородность, примеси, типа абразива, все, капут, ехати нельзя.
- понюхай в конце концов, если всего предыдущего мало. есть аромат гари, жженого металла, пластика, пипец маслу.

-мало всего что выше, банально капни на чистую без узоров бумагу. посмотри характер расползания пятна, если видна неоднородность, значит масло начало процесс деструктурирования.


что скажешь? неужели все эти действия должны вызывать судороги у владельца. Другой вопрос, владелец имеет шофера, тогда оба не паряться. одному по херу, типа есть лакей, второй не париться, по принципу а на хрена, машина не его, в окуенно крутом сервисе сказали масло ну вооще, можно еще кататься 10000.

[Timm]

   Цитата:

Skeptic

.....
что скажешь?.....

скажу что:
...выбор у каждого владельца авто сегодня и так есть: -
..не задумываясь заменить масло по рекомендованному усредненному регламенту, проведенному годами эксплуатации ...
...или счесть себя специалистом-экспертом по маслам и самостоятельно принимать решение о необходимости замены, исходя из собственных выводов по оценке результатов капельного теста, чувствительности пальцев и собственного носа ...
...лично я - даже понимая как это делается и имея определенный опыт в этом - не полагаюсь на свои выводы а следую общепринятому сокращенному регламенту ...из принципа - "лучше раньше, чем не успеть вообще" ....
(кстати капельный тест масла дизеля - малоинформативен за счет искажения результата содержащейся серой, а тактильное определение абразивности - вообще сродни "о! дождались когда в гудрон с песком превратилось")
..а вы призываете всем поголовно в экспертов по маслам превращаться...

+четко понимая что это за процесс и как происходит "визуально-тактильно-нюхательное" определение остаточных качеств масла ..лично я бы: даже "специально обученному человеку в сервисе" специально под это отведенному и только этим и занимающегося не доверил бы определять момент замены на моей машине ... я лучше раньше поменяю если чувствую что условия были неблагоприятные ..не та экономия "на масле" за которую стоит бороться ...

[стас528]

Сегодня залил у официалов Castrol GTX 5W40(502-505) двигатель CRCA сказали это самое оптимальное в замен оригинала ,посмотрим как оно будет работать

[leshka]

стас528, официалы масло без допуска залили, странно

[7Odisey7]

ребят подскажите пожалуйста какое масло фирмы total лить может есть у кого фото этикетки???
Мотор 3,0 BKS

[Dimit]

   Цитата:

Хэнкок

Ну вы ещё про масло тнк масло скажите)))
И вы все уважаемые себе Лукойл заливаете?)

Позвольте я Вам скажу по ТНК!

В автопарке более 20 ед груз и легковой техники, 60% с пробегом за 250 тыс км!-в двигателя слесаря залазят к 300-350 тыс, и есть одна 7ка(ваз 21074) 2009 гв, в которой пробег более 800 тыс км, только недавно начала масло подъедать литр на 1000км!!!-в двигатель не лазили вообще,просто снял с эксплуатации,потому что начал кузов расходиться!-смысла ремонтировать не было! Все авто ездили на тнк д2, замена через 8 тыс, сейчас ездят на лукойле, будем обратно переходить на тнк(роснефть)! От лука нагар под клапанными крышками, на тнк все движки чистые изнутри были!

[bullet1386]

Skeptic, а зачем столько действий?? согласен с вами, капот открывать надо, проверить жидкости, визуальный осмотр агрегатов и т.д. Но зачем все вот эти танцы(палец, глаз, нос, бумага)? Я меняю масло до 10000 км, раз в год( проезжаю в год меньше, около 7000-8500), т.к считаю, что кислород наносит сильный вред.Что за ерунда? У меня есть корпоративный авто с 3-х цилиндровым двигателем 1.2 литра, замена масла раз в 15-20 тысяч, пробег 140000, с двигателем ничего не было(замена цепи на ~90000, но цепь там велосипедная). Какие выводы я должен сделать?

[Skeptic]

   Цитата:

bullet1386

Skeptic, а зачем столько действий?? согласен с вами, капот открывать надо, проверить жидкости, визуальный осмотр агрегатов и т.д. Но зачем все вот эти танцы(палец, глаз, нос, бумага)? Я меняю масло до 10000 км, раз в год( проезжаю в год меньше, около 7000-8500), т.к считаю, что кислород наносит сильный вред.Что за ерунда? У меня есть корпоративный авто с 3-х цилиндровым двигателем 1.2 литра, замена масла раз в 15-20 тысяч, пробег 140000, с двигателем ничего не было(замена цепи на ~90000, но цепь там велосипедная). Какие выводы я должен сделать?

поймите, ваше редукторы отправили взамен колес.
Причем здесь кислород? Кто о нем писал?
Можешь менять и через 50000.
Пост написан для тех, кто хочет понять, как оценивать в текущий момент масло на его машине.
У тебя все гут. Я в год наматываю минимум 50000.
И иногда меняю масло даже через 5500, по всякому бывает. Подвисла форса , пришлось менять и через
700.
Разговор о том, что такая жижа как моторное масло меняется поисостоянию, а не по километражу. Можно и раз в 30000, правда оно быстрее состариться чем сработается. Спора нет.
Я не доказываю вообще никому, какое масло супер пупер втупер, нету такого.