ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[nostrum]

   Цитата:

kubikkvadrat

У дизелистов с расходом топлива все нормально,поэтому кроится не надо.В отличии от бензина.

я 100ый опять залил. Тоже с расходом все нормально.

[Vasilych]

   Цитата:

nostrum

я 100ый опять залил.

Дорага! На цельных 17% дороже соляры!

А с учётом расхода - разница доходит до 37-47%.
Мир рушится!

[nostrum]

   Цитата:

Vasilych

Дорага! На цельных 17% дороже соляры!

А с учётом расхода - разница доходит до 37-47%.
Мир рушится!

Мы же бензинщики на любимой машинке не экономим.

[Iceman161]

   Цитата:

Vasilych

Коллеги, а вот объясните мне...
Дизель и так холоднее бензина, а на холостых без нагрузки - так вообще почти не греется.
ЕГР же как раз и работает на холостых и низких оборотах.

Зачем тогда дизелю вообще пришивать ЕГР именно для снижения температуры в камере сгорания как сама-цель, когда об экологическом аспекте ещё не задумывались?
По-моему тут что-то не вяжется в такой аргументацией.

Ну хоть у кого-то в голове картина сложилась исходя из здравого смысла, теперь осталось сделать идентичный вывод, что отключение ЕГР снижает дымность выхлопа.

[Sedlex]

Нострум переплачивает за бензин, я недоплачиваю, рискуя попасть на ремонт. Мы нежадные, рисковые парни

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Iceman161

Ну хоть у кого-то в голове картина сложилась исходя из здравого смысла, теперь осталось сделать идентичный вывод, что отключение ЕГР снижает дымность выхлопа.

Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания, т.е. ускорить процесс окисления (сгорания топливной смеси), но как побочку (если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"...
ЕГР отводит избыточное тепло с ЦПГ, существенно растягивая процесс "умирания", а не только борясь со мнимой экологией...
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

[kubikkvadrat]

   Цитата:

ТуарегиОбские

Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания, т.е. ускорить процесс окисления (сгорания топливной смеси), но как побочку (если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"...
ЕГР отводит избыточное тепло с ЦПГ, существенно растягивая процесс "умирания", а не только борясь со мнимой экологией...
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

Сколько можно уже? ЕГР не работает при повышении нагрузки и средних и высоких оборотах.Только на холостых и малых оборотах.

[Iceman161]

   Цитата:

ТуарегиОбские

Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания.
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

какова вероятность встретить на улице Ети? 50/50 или да или нет. Применительно к бензиновому мотору - Да. Применительно к дизельному - НЕТ.
Сколько раз уже говорилось, что пора включить мозг и понять, что максимальная температура при высоких нагрузках, но по таинственному стечению обстоятельств в этот момент ЕГР закрыт на дизельном CRCA, проведите логическую связь.
Если уж опять таки включать разум и поискать, то можно найти автомобили с и без ЕГР, например BMW x3 в кузове F25 первых годов выпуска на разные рынки с дизельным мотором N47 шли в исполнении ЕВРО3 без ЕГР и сажевого и ЕВРО5 с ЕГР и сажевым - почему-то это ничем не мешало мотору и в камере сгорания ничего не поднималось.

   Цитата:

ТуарегиОбские

если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"...
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

Касательно моего "старичка" 2018 года выпуска и 34000 пробега спасибо за заботу.
Особо наблюдательные и продвинутые владельцы 3.6 уже отметили по фото, что на выхлопных трубах моего автомобиля нет нагара и усомнились что выхлоп в принципе у моего авто функционирует. Так что можете заблуждаться и дальше в своих умозаключениях, но реальность совсем другая на практике.

[LAX9]

Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением.

[Iceman161]

   Цитата:

LAX9

Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением.

В смысле?
Кому надо уже давно всё сделали и счастливо ездят, в том числе и я.

[LAX9]

   Цитата:

Iceman161

В смысле?
Кому надо уже давно всё сделали и счастливо ездят, в том числе и я.

Предпочитая молчать про грохочущий ХХ
Кто вам чип написал?

[Iceman161]

   Цитата:

LAX9

Предпочитая молчать про грохочущий ХХ
Кто вам чип написал?

чему там грохотать? Опять какие-то байки.
Дизельбуст.
Начнем с того, что воздух который мы "сжигаем" в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (ДТ в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только "тепловая" прочность. Но тут возникает проблема - азот. Как было сказано выше азот - это инертный газ, но при высокой температуре (более 2300 К) и давлении он окисляется, причем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Но выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.
Отключение системы EGR приводит к увеличению выбросов NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Сажевый фильтр будет работать без EGR дольше!

[Финиковод]

   Цитата:

nostrum

я 100ый опять залил. Тоже с расходом все нормально.

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

[егорш]

   Цитата:

Финиковод

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

Так расход ниже ЕЩЁ НА 1% Можно в интернете ещё более уверенно постить фотки с расходом 3.6 как у приуса.

[KNB]

   Цитата:

Финиковод

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

Затем, что так на лючке написано. Это непосредственный впрыск и инженеры вага так решили. Буквально вчера вечером заехал заправиться 100-м (я всегда им заправляют тура), а на соседнюю колонку заехал чувак на новом хонда пилот и лил в него 92-й. Тут тоже такие есть.
А ещё я масло мотюль специфик заливаю, и запчасти в большинстве своём оригинал покупаю. Но есть также те, кто лукоил люкс в тура льют и меняют его раз в 15 т.км. Это дело каждого, кроить или нет. Есть деньги на обслуживание авто или нет.

[kubikkvadrat]

   Цитата:

LAX9

Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением.

Отшил и ни разу не пожалел.

[nostrum]

   Цитата:

Финиковод

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

про лючок на баке уже камрад написал, но я только добавлю, что смотрел ролики в ютубе, где брали 95 бензин на анализ и практически всегда замеры показывали цетановое число ниже 95. Про 100ый не видел, не знаю, но думаю на нем как раз и будет цетановое 95-98, что для нашего движка то, что «доктор прописал».
И судя по тому, как работает и едет машина, вижу, что это верное мнение. Финансовая сторона, это другой вопрос... Я никого не призываю заливать 100й, выходит дороже, но возможно мне двигатель скажет спасибо в виде долгой и безотказной работы. Плюс удовольствие от правильной работы двигателя, тоже чего то стоит.
https://youtu.be/h75LM-R5cOg

[kubikkvadrat]

   Цитата:

LAX9

Предпочитая молчать про грохочущий ХХ
Кто вам чип написал?

Какой " грохочущий ХХ"??? Такого я еще не слышал



Для ФСИ 100 самое то.Хуже не будет точно от 100.

[nostrum]

   Цитата:

егорш

Так расход ниже ЕЩЁ НА 1% Можно в интернете ещё более уверенно постить фотки с расходом 3.6 как у приуса.

сам то понял, что написал?

[Финиковод]

Про прописанный 100-й ок, не знал, думал, там прописан 95-й.