Подвела помпа

[inisel]

егорш, да я вот думаю, от засора разве сдохнет? Правда там такие микронные отверстия, что вылететь сквозь них чему-то нереально. Надо разбирать

[егорш]

Я не представляю что такое засор. Износ скорее всего был.

Ты не раскрыл тему грохота компрессора кондиционера, он гремел?

[inisel]

егорш, я его сейчас не слышу. Дело было только при нагрузке на компрессор летом. Моторист предполагает, что при перегрузке так гремела дохлая помпа.

Добавлено через 3 минуты 59 секунд
Если была проблема износа форсунки, я б знал о потере мощности до ремонта. Замечаний по форсункам до ремонта у меня не было. Потому и не тестировал. Потому и проблема для меня была неожиданностью.
Считаю, просто засор при перемонтаже. С теми микронные отверстиями и пыли достаточно

[егорш]

Ну тогда промывать надо было не распылитель а его гайку, в ней сетка насверлена, могли и залапать любопытные грязные ручонки. Но это конечно маловероятно. Больше в форсе засоряться нечему.
В любом случае, промывка только с разборкой форсунки возможна.

[inisel]

С коррекцией всё ровно. По крайней мере на холостых. Перекинули четвёртую форсунку с пятой и по ним теперь -47,+47. Но в 24-й группе по 4-й форсунке до -100 на холостых прогазовках. Что сие означает?

По работе и мощности вопросов нет. Есть подозрение на повышенный расход ,но это ещё надо наблюдать.

Ну и вопрос по газам в антифриз. Наблюдаю наличие. Масштабы оценить пока не могу, но чем мне это может грозить? Завоздушивание системы? Может нарушиться циркуляция на ходу?

[Dima10]

Если газы попадают в систему охлаждения то есть и обратный путь.

[inisel]

Dima10, не похоже. Расхода антифриза не отмечено. Дымности ноль.

[егорш]

   Цитата:

inisel

Перекинули четвёртую форсунку с пятой и по ним теперь -47,+47. Но в 24-й группе по 4-й форсунке до -100 на холостых прогазовках. Что сие означает?

ничего хорошего это не означает, раз давление тандем давит нормальное то значит газы в топливо прут. Месяц наверное назад вы собирались это проверить с мотористом так и не проверили. А вообще сумбур какой-то пишете. в 24й группе только 5я форсунка. В 23й группе с 1 по 4.
Боюсь что весь ваш ремонт форсунок был совсем не решением проблемы из-за которой пошла вибрация после переборки. Я вроде обращал внимание на то что форсы все странно в минуса ушли сразу после переборки.

   Цитата:

inisel

Ну и вопрос по газам в антифриз. Наблюдаю наличие. Масштабы оценить пока не могу, но чем мне это может грозить?

Чем наблюдаете? Грозит это разборкой мотора и поиском причины. В худшем случае гильзовщики накосячили, в случае по проще но не менее затратно - трещина в башке.

[inisel]

егорш, да. Ошибся. 23-я группа. С пузырями придётся с другим мастером, видимо

Добавлено через 30 минут 23 секунды

   Цитата:

егорш

Чем наблюдаете?

Наблюдаю колебанием уровня в расширителе. на холодном уровень средний. На горячую выше максимума. Были моменты кодга некоторое снижение уровня после глушения происходило прямо на глазах. Да и налёт в бачке посторонний наблюдаю.

Добавлено через 45 секунд
зы Ты чего, Егор, на "вы" перешёл. Предлагаю тыкать друг в друга

[егорш]

Да я про вас с мотористом и прочими мастерами. Ты ж там не один если б ты сам там все делал было б проще. Но я так понял ты гуманитарий и наверно стихи писать умеешь и рисуешь наверно красиво

[inisel]

егорш,
Оффтопик

нет. Финансист я, с иженерно-экономическим

[inisel]

Сегодня заработал вдруг карлсон. На морозе, при недогретом двигателе молотил по-максимуму.
После перезапуска успокоился.
Что бы это значило?

[егорш]

inisel, систему охлаждения по прежнему газифицирует?
А вообще ошибки считай, может провода к одному из датчиков ож отвалились.

[inisel]

егорш, последнее время уровень так не скачет.
Датчики температурные?

[егорш]

   Цитата:

егорш

датчиков ож

[inisel]

егорш, там есть уровня, есть температурные. Ты про вторые? Данные адекватные выдают.

[егорш]

inisel, дак ты ошибки в блоке приборки и движка прочитай. Если с датчиком была проблема и ЭБУ вошел в режим аварии то должно всё записаться в регистратор.

[inisel]

егорш, В блоке климата ошибок нет. Есть какая-то ошибка в блоке двига, но я не уверен, что то про кондиционер.

Нашёл причину запахов выхлопа в салоне. Таки лопнул шланг, сурово натянутый на штуцер вентиляции газов от крышки BPE. Надо переходник колхозить.
Дырка на шланге вентиляции оказывает влияние на работу двига?

Зы залечили порыв.

[егорш]

Сколь проехал, какой расход масла, как везёт, как работает?

[inisel]

Подведу итоги.
После ремонта прошёл обкатку 5 тыс км и ещё 4 тыс км после замены масла.
С завершением морозов резко прекратилась дымность при запуске.
Перепады антифриза в расширителе тоже пришли в норму.
Расход топлива уменьшился, но стоит учесть больший пробег по трассе.
Обычно зимний расход в городском цикле был 13,5. Сейчас 12,5.
Расхода масла не обнаружено. Подтёков топлива и масла по двигателю не наблюдаю.
Есть некоторые намёки сочения в районе привода отсекающей заслонки от турбины во впускном. Видимо с вентиляции что-то летит во впуск, но на расходе не отражается, стало быть незначительно.
По мощности претензий никаких. Правда он не чипованый, не гоночмый мобиль ни разу, но мне хватало.

Был на днях момент троения. Комп показал пропуски во втором цилиндре, но показания форсунки околонулевые. Решил довести до какого-то итога. Прогнал по трассе. 180 идёт, никаких отклонений не добился (а сзади ещё догоняли и требовали пропустить ).

Больше замечаний по двигателю нет.

А товарищ, что в Беларуси Мульт гильзовал, а потом две форсунки в Пензе сменил, по приезду ещё и на замену турбины попал.