Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[SimplyOdin]

   Цитата:

SimplyOdin

Я с интересом почитал бы что такое "регламентированная маржа".
Только читать будет нечего, увижу лишь очередную рожицу в ответ.

   Цитата:

Sidrone

Понаписал ерунды, обвинил в тупости и слинял.

[szao]

Семён, не надо сравнивать реального производителя со всякими помойными разводилами.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

Семён, не надо сравнивать реального производителя со всякими помойными разводилами.

я надеюсь, разводилы - это ты про "теслу"?

[X-100]

   Цитата:

semen9182

Есть один такой заводик в Калифорнии.
"Тесла" называется.
Так вот каждая произведённая на этом заводике машинка, принесла компании 22 584 USD убытка.
Каждая!

Не, тут говорят что Маск - гений. В принципе - я не спорю - только гений может развести полмира, сидеть на дотациях американского бюджета, запускать свои машины в космос и при этом быть фактически банкротом.

[Incko]

Не уверен насчет маржи в 9% у дилера. На днях при заказе новых туров нач отдела показал таблицу скидок для лизинговых компаний, так вот максимальная была 9%. Так дилер еще должен заработать минимум 5- 7 %.

[ADDEN]

Incko, на форуме можно купить новый Touareg со скидкой в 9% Значит больше 9%

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

ADDEN

Значит больше 9%

сомнения нет, что больше. причем гораздо!

[Executive]

   Цитата:

Incko

Не уверен насчет маржи в 9% у дилера. На днях при заказе новых туров нач отдела показал таблицу скидок для лизинговых компаний, так вот максимальная была 9%. Так дилер еще должен заработать минимум 5- 7 %.

При продаже корпоративному клиенту, производитель компенсирует часть затрат дилера, поэтому даже при скидке 9%, дилер имеет свои 3-5% примерно

   Цитата:

ADDEN

Incko, на форуме можно купить новый Touareg со скидкой в 9% Значит больше 9%

Его можно купить только за наличный расчет
Я не хочу открывать все карты, но это просто обналичка денег через продажу машин
Оплата идет от юрлица и вы уже не первый владелец в ПТС, раньше были первым, но такая схема уже не работает

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

сомнения нет, что больше. причем гораздо!

На некоторые модели значительно меньше

[X-100]

   Цитата:

ADDEN

Incko, на форуме можно купить новый Touareg со скидкой в 9% Значит больше 9%

Здесь я поспорю. Там человек дотациями занимается - если предлагает 9% скидки. Реально - 6% - остальное вам доплачивает конкретный человек...

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Executive

На некоторые модели значительно меньше

есть и такие

[szao]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

я надеюсь, разводилы - это ты про "теслу"?

Есс-но.

[GRe]

   Цитата:

kamikadze69

Мы тут как-бы кроссоверы обсуждаем.
А вам тогда купе нужно, самое дешевое из которых в базовой комплектации, будет рулиться лучше самого дорогого кая "на изоленте"
Лично я вообще не понял философию кроссоверостроения от бмв, жесткие и шумные, после первой кочки я чуть позвоночник из трусов не вытряхнул, при этом я не заметил там никакого превосходства в драйве или рулежке после Q7. Скорее они показались "нервными" чем драйвовыми. Короче хрень, хочешь рулить по серпантинам на 180+ - забудь о кроссовере, физику не обманешь.
А фиксированные "бомж комплектации калины", где даже в 40д нет половины современных ништяков, вообще заставили сомневаться в том, что это можно считать "премиумом".

куда смотрели что трусы из позвоночника вылетали? Ой наоборот ... бмв рулится на 5 баллов, тут можно не трындеть, хочется мягкого плавания, то тут наверное ближе крузак 200

Добавлено через 2 минуты 32 секунды

   Цитата:

Jujutsu

У меня спорт пневма, стабы с завода стоят такие же как и на кае.... поэтому думаю стоит смотреть от комплектации тур туру рознь, как и кай, каю

Если не ошибаюсь, на предыдущей машине была спорт пневма, она с каена взята и названа спорт

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

   Цитата:

kamikadze69

На иксе тоже, пока "изоленту" на колеса не поменяешь. А когда туда колеса от туарега воткнешь чтоб по бордюрам ездить, так оно и рулиться будет как старый туарег ;).

Я на 20-ках по бордюрам во дворе езжу не задумываюсь. Чего то путаете

Добавлено через 17 минут 37 секунд

   Цитата:

kamikadze69

Обогрев лобового (вообще позор бмв, даже в жигулях есть), двойные стекла, в M Sport нет вентиляции сидений и нормальной отделки салона а в M Sport Experience они есть но нет кругового обзора (как так вообще не понятно), адаптивного круиз контроля с удержанием в полосе, автономного догревателя, полностью цифровой панели приборов, радаров слепых зон и системы которая сама тормозит в случае опасности (забыл как называется), камеры ночного видения.
Это только то, что на вскидку вспомнил, так там ещё много чего нет что должно быть в премиуме. Плюс комплектации собраны хрен пойми как, нормальный салон есть только в Experience но в них нет много чего, что есть в M Sport.
В общем богато укомплектованных Х5 на нашем рынке как оказалось в природе не существует, все калины весьма спорно укомплектованы и здорово кастрированы в плане ништяков.
Нормальную комплектацию можно заказать только из Америки, это сразу минимум миллион к прайсу (только за доставку, даже если комплектация как в калине) и ожидание пол года.
А если захотеть влезть в 250 сил и смотреть 30д, то там оснащение ещё печальней.

Вы как-то не правильно меня поняли и не внимательно читали.
Я тут новый туарег отстаиваю а не кушку, который предлагает схожий набор опций при цене на 1-1.5млн ниже. Многие дорогие и приятные допы у него уже есть в старших базовых комплектациях (которые на бмв в принципе купить нельзя а на ауди нужно отдельно и дорого платить)
Речь о том, что цена на новый тур объявлена очень даже привлекательная и значительно дешевле всех конкурентов.
Как и ожидалось он стоит как Q5 в сравнимых комплектациях.

улыбает

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

GRe

хочется мягкого плавания, то тут наверное ближе крузак 200

ага, если устойчив к морской болезни
если серьезно, то мягко - это рэйндж...

[szao]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

ага, если устойчив к морской болезни
если серьезно, то мягко - это рэйндж...

О, совсем не всегда!
Текущий кузов вышел с очень плохой пневмой - стучал и тряс как никогда.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

О, совсем не всегда!
Текущий кузов вышел с очень плохой пневмой - стучал и тряс как никогда.

да? если ты прав, то тогда два варианта:
- либо мне повезло с конкретным автомобилем (тестовый)
- либо повезло с участком дороги
второе весьма вероятно

[Incko]

   Цитата:

szao

О, совсем не всегда!
Текущий кузов вышел с очень плохой пневмой - стучал и тряс как никогда.

Старый рейндж мягче нового. Проверено 2х летнем пользованием того и этого т.е. полностью согласен ! )

[BIMO]

Ну чего там в самом-то деле,много народу купило¿

[rtm]

   Цитата:

BIMO

Ну чего там в самом-то деле,много народу купило¿

Не все в прострации, выходные

[MontBlanc]

Может быть, не в тему, но тем не менее
Сдал свой НФ на сервис ОД; в салоне стоит Терамонт - впечатлил! Материалы не хуже, чем у меня сейчас! Экран мультимедиа - ни большой, ни маленький - какой мне и нравится. Все кнопки (которых нет в новом Туареге) - все на месте. Все такое родное ))) по салону ощущение рестайлинга Туарега (по материалам и компоновке). Электронные приборы тоже порадовали.
Салон сзади - отдельная тема. Судя по обзорам он сзади и в новом Туре простой - тут не сложнее, но места офигеть много. Качество тоже не дешевле. Третий ряд особо не смотрел, но есть и есть. Багажник - огромный, это понятно.
Общий вид в чёрном цвете прям грозный.
Чего нет - так это пневмы, позже возьму на тест - посмотрим по ходу.
Двиг на 220 лс, думаю слабый, но есть 3,6 на 280 лошадей; но такого не тест пока нету.
В общем, весьма и весьма понравился. Для себя увидел реальную альтернативу новому Туарегу.

[Eseses]

   Цитата:

MontBlanc

Может быть, не в тему, но тем не менее
Сдал свой НФ на сервис ОД; в салоне стоит Терамонт - впечатлил! Материалы не хуже, чем у меня сейчас! Экран мультимедиа - ни большой, ни маленький - какой мне и нравится. Все кнопки (которых нет в новом Туареге) - все на месте. Все такое родное ))) по салону ощущение рестайлинга Туарега (по материалам и компоновке). Электронные приборы тоже порадовали.
Салон сзади - отдельная тема. Судя по обзорам он сзади и в новом Туре простой - тут не сложнее, но места офигеть много. Качество тоже не дешевле. Третий ряд особо не смотрел, но есть и есть. Багажник - огромный, это понятно.
Общий вид в чёрном цвете прям грозный.
Чего нет - так это пневмы, позже возьму на тест - посмотрим по ходу.
Двиг на 220 лс, думаю слабый, но есть 3,6 на 280 лошадей; но такого не тест пока нету.
В общем, весьма и весьма понравился. Для себя увидел реальную альтернативу новому Туарегу.

Я так пониаю там и торсеа нет, мне кажется сомнительная альтернатива