А у кого ещё суппорта клинит!?

[olegsudarev]

13-13, прочитай пост N 277 и я о том же…..Нет ответа.

[olegsudarev]

13-13, а я бы всё таки еще подумал, из чего делать поршни. У титана есть ряд преимуществ, но для нашего случая есть и серьезные недостатки. Например пункт 4 и пункт 6 Может быть старый проверенный годами метод: улучшенная сталь 28-32 единицы и поверху тех. хром с последующей полировкой.

[13-13]

по поводу обрабатываемости - не проблема.
а вот насчет трения..... надо помыслить. У меня проблема с хромированием - особенно с размерным.
Может быть сделаю из В95. Высокопрочный термообрабатываемый алюминевый сплав.

[Ilya1987]

У меня одна проблема -найти пыльники!!!

[Максим 1975]

Здравствуйте господа. По поводу диаметра поршней брембо сегодня замеряно 2 поршня диаметр первого - 43,95; второго - 43,97. Состояние хрома плачевное, хотя тур Москвы с её противообледенителями не видел. Поршни из заднего суппорта. Состояние резинок и самого суппорта идеальное, видимо покрытие поршня проводилось гдето в Китае.

[olegsudarev]

Максим 1975,
Оффтопик

Спасибо коллега!!!

[ParKoV]

сколько стоит выточить 1 поршень?

[13-13]

   Цитата:

Максим 1975

Здравствуйте господа. По поводу диаметра поршней брембо сегодня замеряно 2 поршня диаметр первого - 43,95; второго - 43,97. Состояние хрома плачевное, хотя тур Москвы с её противообледенителями не видел. Поршни из заднего суппорта. Состояние резинок и самого суппорта идеальное, видимо покрытие поршня проводилось гдето в Китае.

спасибо!! Это задний!
Я так понимаю что передний будет: номинал 46 минус 3...5 соток.

**************
Правильно?!?!?!

[Максим 1975]

К сожалению насчёт передних не в курсе, так как они пока живы. Но скорее всего вы правы. У меня брат и отец работают на металлообработке, и говорят, что нержавейку надо бы калить, иначе она мягкая по сравнению с заводским поршнем. Сегодня уже сделают, затолкаю тыс.10 проеду, отпишусь, как будут ходить. Кстати пока езжу с тремя суппортами, больной суппорт снят,тормозной шланг заткнут подходящим болтом с подмоткой пакли вроде держит. Теперь я маленько и сантехник! Не думал, что такие "чудные" познания пригодятся на таком автомобиле.
По цене дивного изделия напишу позже, но у меня делают мои для меня, так что итог может быть не объективен.

[Максим 1975]

По цене: за 2 поршня отдал 700 руб. при этом материал найден на заводе. Нержавейку не калили, снаружи полировали вручную. На вид точная копия оригинального но тяжелее.

[ParKoV]

а никто не думал оригинал поршни поставить? Правда цена высокая и экономически нецелесообразное мероприятие

[Brass]

   Цитата:

ParKoV

а никто не думал оригинал поршни поставить? Правда цена высокая и экономически нецелесообразное мероприятие

оригинальные поршни отдельно от суппорта не продаются

[13-13]

   Цитата:

Максим 1975

К сожалению насчёт передних не в курсе, так как они пока живы. Но скорее всего вы правы. У меня брат и отец работают на металлообработке, и говорят, что нержавейку надо бы калить, иначе она мягкая по сравнению с заводским поршнем. Сегодня уже сделают, затолкаю тыс.10 проеду, отпишусь, как будут ходить. Кстати пока езжу с тремя суппортами, больной суппорт снят,тормозной шланг заткнут подходящим болтом с подмоткой пакли вроде держит. Теперь я маленько и сантехник! Не думал, что такие "чудные" познания пригодятся на таком автомобиле.
По цене дивного изделия напишу позже, но у меня делают мои для меня, так что итог может быть не объективен.

подкалить нержу не плохо - лучше обрабатывается и полируется. А вот по твердости.... родные поршни алюминевые (т.е. значительно менее твёрдые) но покрыты химическим хромом. Хром и даёт глянец и поверхностную твёрдость. И он же (БлиН!!) облазит, чем вызывает заклинивание.
*************
у меня с титаном не прокатило. Нужна вакуумная печь на 900 градусов для закалки. На воздухе нельзя. А сырой он мягкий и тянется - не даёт чистоты.
Буду пробовать из В95Т с покрытием Al2O3 (в быту "корунд") с полировкой MoS2 (бисульфид молибдена).

[Slayer]

раз в два года передние суппорта меняю.

[olegsudarev]

Slayer,

   Цитата:

раз в два года передние суппорта меняю.

Вот тебе то, как раз их менять и не надо. ( 6 – поршневые…..) Ни в два года, ни в пять лет.

[ParKoV]

   Цитата:

Brass

оригинальные поршни отдельно от суппорта не продаются

от куда такая уверенность, может поспорим?

[Slayer]

   Цитата:

olegsudarev

Slayer, Вот тебе то, как раз их менять и не надо. ( 6 – поршневые…..) Ни в два года, ни в пять лет.

А если они клинят по очереди???

[BVP]

   Цитата:

ParKoV

от куда такая уверенность, может поспорим?

тоже никогда не встречал информацию о продаже оригинальных поршней на суппорта тура.
см. схему ЕТКА в п. 279 выше (там нет отдельного номера).
если поделишься своей информацией об оригинальных поршнях, то наверное большинство камрадов будут благодарны ...

   Цитата:

Slayer

А если они клинят по очереди???

если в профиле верно указана модификация туарега - дорестайл 3.2 V6 (бензин), то на нем оригинальные суппорта не подвержены коррозии и поэтому не могут клинить

Оффтопик

...или кто-то поменял 6-ти поршневые суппорта на этом авто на худшие с хромированным напылением...

[olegsudarev]

ParKoV,

   Цитата:

от куда такая уверенность, может поспорим?

Спорить тоже не надо. Лучшим аргументом будет оригинальный номерок и инфа где он прописан.

[Slayer]

   Цитата:

BVP

Оффтопик

...или кто-то поменял 6-ти поршневые суппорта на этом авто на худшие с хромированным напылением...

во как !!!,честно говоря теряюсь в догадках....