ЧИП 4.2 TDI 340 л.с

[Макс7504]

   Цитата:

bobhot

чёрные пгтгму что прожиг работает

На БКСе прожиг тоже работал, трубы белые были

[bobhot]

Макс7504, чуть чуть объём движка другой, чуть чуть совсем...

[klopidon]

   Цитата:

bobhot

Макс7504, Есть, чёрные пгтгму что прожиг работает

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
klopidon, были датчики температуры и давления я же написал
XW8ZZZ7PZDG002075
Вин ничего тебе не даст...
Чем отличается дпф от каталика в разрезе?
По поводу прожига каталика ты повеселил

По поводу прожига каталика веселит VAG . На почитай для примера чтобы не удивляться :

http://forum.tiguans.ru/showthread.p...E3#post1326971


А ВИН дает очень много
Твой моторный блок 7P1907409 что есть евро4 при котором никаких сажевых никогда не бывает . В Европе стоят блоки 7P1907409A вот они полноценные евро5
Вот собственно :



Ну и вот что стоит в выпуске у тебя :



Если бы были именно сажевые фильтры они бы и отфильтровывались .
Что там тебе удаляли и за что платились деньги под формулировкой "удаление DPF" трудно представить .

Добавлено через 4 минуты 8 секунд

   Цитата:

bobhot

Макс7504, Есть, чёрные пгтгму что прожиг работает

Вот это точно посмешил ...
На дизеле с сажевым фильтром настоящим чтобы ты знал, оконечные части труб можно белым платком протереть и его цвет не поменяется

[bobhot]

klopidon, ты теоретик, и меня на туре 11года тоже тут пытались убедить, что дпф нет, но факт был таков форсунка на каждый дпф, датчики давления и температуры на входе и выходе...
На туре 12года тот которого вин я дал, стояли пост карты, назовём их так, в которых форсунок нет, но есть датчики до и после...

[bobhot]

Вот то что сейчас в туре 12года, как видишь идёт 4катализатора, причём посткатализатор выполняет роль сажевого фильтра, отличить было просто, 1катализатор насквозь просматривается, посткаиализатор (дпф) имел шахматную доску и не просматривается...
Прожиг как ты говоришь катализатора в чистом виде не нужен, т.к. его структура не позволяет ему забиваться и температура выхлопа у дизеля ниже чем у бензина, поэтому у бензина есть проблема с орлаалением и забиванием каталика, а на дизеле её нет...

[bobhot]

По поводу работы сажевого и белой тряпочки ты смешишь, ты явно не видел как выглядит прожиг... Там не то что насадки глушителя в копоти, там и снег сажей покрывается... Ты со своей белой тряпрчкой механикам расскажи кто сажевики занимается...

Добавлено через 18 минут 23 секунды
Кстати на 11годовом туре судя по этке были этиже трубки с давлением и солярой ... Наверное что-то ваг модифицирует...
В любом случае народ я бы советовал убирать посткаты, дпф, как хотите назыввйте, отключать егр, прожиги и вихри сразу при покупке авто...

[Jujutsu]

   Цитата:

klopidon

Стоп стоп ... Они официально куплены в России ? Вин можно этих машин узнать ?

Добавлено через 3 минуты 29 секунд


На просто чипе никуда он веселее не поедет . Для того чтобы почувствовать эффект от удаления ката надо сделать что то типа ст3 с кастомными впуском и выпуском . Причем впуск должен быть сделать очень грамотно иначе эффект может быть обратным .

Это вы мне рассказываете? Что на нормальном чипе авто веселее не едет?

[klopidon]

   Цитата:

Jujutsu

Это вы мне рассказываете? Что на нормальном чипе авто веселее не едет?

Это я рассказываю что на просто чипе приход от отсутствия катализатора вы не почувствуете . Не теряйте нить разговора .

Добавлено через 22 минуты 58 секунд

   Цитата:

bobhot

По поводу работы сажевого и белой тряпочки ты смешишь, ты явно не видел как выглядит прожиг... Там не то что насадки глушителя в копоти, там и снег сажей покрывается... Ты со своей белой тряпрчкой механикам расскажи кто сажевики занимается...

Добавлено через 18 минут 23 секунды
Кстати на 11годовом туре судя по этке были этиже трубки с давлением и солярой ... Наверное что-то ваг модифицирует...
В любом случае народ я бы советовал убирать посткаты, дпф, как хотите назыввйте, отключать егр, прожиги и вихри сразу при покупке авто...

Я никого смешить не собираюсь ... Я владел 4 года машиной с настоящим сажевым официально проданной в Германии с евро5 . И прекрасно знаю что такое регенерация и как выглядят трубы сзади у дизеля евро5 .
Не надо страшилок про страшные выбросы сажи и дымище из труб . Если мотор исправен и процессы проходят штатно то никакого дыма и копоти при регенерациях нет в помине.
Сейчас все Туареги с V6 официально продаются с DPF в России ,попросите сфотать любого владельца оконечные трубы . Ну и посмешите владельцев про дымище и гарь.

Ну и то что я теоретик ты глубоко заблуждаешься

[bobhot]

   Цитата:

klopidon

Это я рассказываю что на просто чипе приход от отсутствия катализатора вы не почувствуете . Не теряйте нить разговора .

Добавлено через 22 минуты 58 секунд


Я никого смешить не собираюсь ... Я владел 4 года машиной с настоящим сажевым официально проданной в Германии с евро5 . И прекрасно знаю что такое регенерация и как выглядят трубы сзади у дизеля евро5 .
Не надо страшилок про страшные выбросы сажи и дымище из труб . Если мотор исправен и процессы проходят штатно то никакого дыма и копоти при регенерациях нет в помине.
Сейчас все Туареги с V6 официально продаются с DPF в России ,попросите сфотать любого владельца оконечные трубы . Ну и посмешите владельцев про дымище и гарь.

Ну и то что я теоретик ты глубоко заблуждаешься

После этого я даже продолжать не буду...

[Макс7504]

   Цитата:

klopidon

Твой моторный блок 7P1907409 что есть евро4 при котором никаких сажевых никогда не бывает . В Европе стоят блоки 7P1907409A вот они полноценные евро5

Так евро 4 как раз и подразумевает наличие сажевого, не? ГП с Германии шли евро 4 и с сажевым соответственно. Калуга шла без него, и были евро 3 и в корпусе сажевика был обычный резонатор. На НФ они евро 4 добились без применения ДПФ что-ли? Чёт не совсем понимаю уже

[bobhot]

Макс7504, да

[klopidon]

   Цитата:

Макс7504

Так евро 4 как раз и подразумевает наличие сажевого, не? ГП с Германии шли евро 4 и с сажевым соответственно. Калуга шла без него, и были евро 3 и в корпусе сажевика был обычный резонатор. На НФ они евро 4 добились без применения ДПФ что-ли? Чёт не совсем понимаю уже

Нет евро4 официально никогда не были с сажевыми в России . С получением евро4 в России вообще смех и грех . Например на NF мотор CRCA евро4 без псевдопрожига ката ,а на Q7 такой же евро4 уже с прожигом . Но ни там ни там нет сажевого в привычном понимании (сажевый закрытого типа с датчиком дифф давления).
Моторы калужских Тигуанов с 2011 г тоже евро4 и там используется псевдопрожиг на всю катушку .
А дилеры Шкоды чтобы хоть как то поднять продажи в 2010-2012 в обход сертификации завозили европейки 2.0ТДИ с реальными сажевыми фильтрами .Причем документы значили евро4 .
С 2016 м.г. все автомобили продаваемые уже евро5 и соответственно дизели с настоящими сажевыми фильтрами .
Добавлено через 2 минуты 2 секунды

   Цитата:

bobhot

После этого я даже продолжать не буду...

Не продолжай так глупостей меньше напишешь .

[bobhot]

klopidon, я же говорю теоретик

Добавлено через 5 минут 47 секунд
klopidon, я же говорю на 11годе у меня были датчик температуры 2шт и датчик давления 2шт... По твоему это зачем?
В 12году отдельной форсунки нет, но при прожиге температуру поднимало до 700 градусов когда ещё мог прожечься и до 400 когда совсем забился и прожиг прерывался...
Что это по твоему?
По твоей реплике, что при прожиге нет дыма стало понятно, что ты знаешь это все поверхностно, как работник дилера, угадал?

[Макс7504]

   Цитата:

bobhot

да

   Цитата:

klopidon

Нет

Короче, пацаны, вы меня окончательно запутали

[Ледяной]

   Цитата:

Макс7504

Короче, пацаны, вы меня окончательно запутали

Пожалуй плюсану

[Intel7]

Ничего не понял, при удалении катализатора машина поедет лучше или нет?

[klopidon]

   Цитата:

Intel7

Ничего не понял, при удалении катализатора машина поедет лучше или нет?

У тебя руки чешутся что нибудь удалить ?

Добавлено через 11 минут 36 секунд

   Цитата:

Макс7504

Короче, пацаны, вы меня окончательно запутали

   Цитата:

Макс7504

Так евро 4 как раз и подразумевает наличие сажевого, не? ГП с Германии шли евро 4 и с сажевым соответственно. Калуга шла без него, и были евро 3 и в корпусе сажевика был обычный резонатор. На НФ они евро 4 добились без применения ДПФ что-ли? Чёт не совсем понимаю уже

Тут как бы сказать ... И да и нет . Евро4 даже в Европе не везде были с сажевым . Например в Бельгии те же моторы которые в Германии были с сажевым евро4 были без сажевого . И код в Германии соответствующий был 7GG EURO4DPF . А есть код 0GG - соответствие EURO4 без сажевого фильтра ,такие дизели и продавали примерно с 2011 м.г. в России . А был еще код 7GN - EURO4 с подготовкой для установки DPF это Бельгия.

А вот выполнить EURO5 без реального фильтра твердых частиц не реально и по этому все машины с этим эко классом идут с DPF/

[Intel7]

   Цитата:

klopidon

У тебя руки чешутся что нибудь удалить ?

Добавлено через 11 минут 36 секунд




Тут как бы сказать ... И да и нет . Евро4 даже в Европе не везде были с сажевым . Например в Бельгии те же моторы которые в Германии были с сажевым евро4 были без сажевого . И код в Германии соответствующий был 7GG EURO4DPF . А есть код 0GG - соответствие EURO4 без сажевого фильтра ,такие дизели и продавали примерно с 2011 м.г. в России . А был еще код 7GN - EURO4 с подготовкой для установки DPF это Бельгия.

А вот выполнить EURO5 без реального фильтра твердых частиц не реально и по этому все машины с этим эко классом идут с DPF/

Не что-нибудь, а конкретно катализатор

[Muuu]

   Цитата:

Intel7

Ничего не понял, при удалении катализатора машина поедет лучше или нет?

Нет. В лучшем случае это даст улучшение динамики на 0,1 секунды. Лучше скинь лишние кг с авто и с себя и тогда поедет лучше)

[bobhot]

Если какму меня был забит, то удаление даёт и прибавку и экономию средств в будущем