Фаркоп для Туарега

[igor.lukin]

Привет всем! Состряпал вот такой отчёт по подключению электрики Westfalia на примере своего Тура c помощью отчёта Als ( #240). Может не совсем на языке автоэлектрика и громоздкий ,но как смог… Делал впервые,поэтому извиняйте если чё не так с оформлением. Много писанины(старался ничего не упустить). Отчёт разделил на 2 части,т.к. всё сразу не влезло.
ЧАСТЬ 1
На схеме (фото 0 ) 1. Блок предохранителей
2. Блок управления фаркопом
3.Отверстие в кузове для проведения жгута проводов от розетки к Б.У.
4.Точка заземления.
5.Место для установки розетки (винты в комплекте).
Снимаем отрицательную клемму с АКБ (фото1).Устанавливаем розетку с помощью трёх винтов(фото2) и проводим её жгут проводов с 16-ти пиновым разъёмом чёрного цвета(фото3) через отверстие в кузове под правым задним фонарём(фото4),предварительно сняв резиновую заглушку . Устанавливаем сам Б.У(7L0 959 931A) в штатное место (фото5) при помощи винта и гайки(в комплекте). 16-ти пиновый чёрный разъём(фото3),который со жгутом вели от розетки подключаем к Б.У. до щелчка (фото6).
Коричневый минусовой провод от этого же жгута(фото3)подключаем в место соединения с массой (фото7).Разъём белого цвета(фото3) я не подключал,так-как не нашёл к чему его подкчить(в инструкции показано на схеме,но видимо не для моей комплектации).Далее берём ещё один жгут проводов и его 12-ти пиновый разъём красного цвета и подключаем к Б.У.(фото8) до щелчка , коричневый минусовой провод подключаем в туже точку массы ,что и в первом случае(фото7),а другой конец этого жгута проводов(3 вывода с контактами) ведём к блоку предохранителей (фото9) прокладывая его под обшивкой в салоне авто. . Как протягивать жгут проводов описывать не буду ,т.к. наши комрады уже представляли это в отчётах ,за что им огромное спасибо. На этом жгуте проводов есть ещё 4-х пиновый разъём,к штекеру которого необходимо подсоединить четыре провода(фото10). Перепиновка выглядит следующим образом: Для удобства снимаем блок 7L0 907 719 A (фото11). Отсоединяем (фото12) чёрный 12-ти пиновый разъём и поднимаем фиксатор контактов(фото13). С помощью двух тонких иголок(фото14) вынимаем провода с контактами из той секции разъёма ,которые нам нужны для перепиновки: Из секции 2 чёрного 12-ти пинового разъёма (фото15) вынимаем оранжево-зелёный провод и вставляем до щелчка в секцию1 штекера 4-х пинового разъёма(фото16). Из секции 8 этого же чёрного 12-ти пинового разъёма(фото17) вынимаем оранжево-коричневый провод и вставляем его до щелчка в секцию 2 штекера 4-х пинового разъёма (фото18). Нажимаем на фиксирующую пластину на разъёме(фото19) и подключаемся к блоку(фото20).
Отсоединяем 23-х пиновый чёрный разъём(фото21) ,поднимаем фиксатор контактов (фото22). Из секции 8 чёрного 23-х пинового разъёма вынимаем чёрно-голубой провод и вставляем до щелчка в секцию3 чёрного 4-х пинового разъёма(фото23). Из секции 6 вынимаем чёрно-красный провод и подключаем в секцию 4 штекера 4-х пинового разъёма(фото24). Приводим фиксатор контактов в исходное положение и подключаем 23-х пиновый разъём обратно к блоку(фото25).Соединяем обе части 4-хпинового разъёма (фото26) . Вот как должно выглядеть (фото27).

[igor.lukin]

ЧАСТЬ 2.

Дальше переходим к блоку предохранителей . Открываем крышку (фото28),вынимаем уплотнитель(Фото29)и откручиваем 2 винта крепления блока(фото30). Отводим немного в сторону(фото31) и осторожно снимаем заднюю крышку(фото32) . Ставить обратно не очень удобно,но можно и нужно поставить. Нужно подключить 3 конечных провода из жгута проводов ,который тащили через весь салон от Б.У, в задней части блока предохранителей в секцию 1 – красный,в секцию 3-красно-чёрный, в секцию 5-красно-голубой предварительно сдвинув фиксатор контактов (фото33). Со стороны предохранителей (фото34) в не занятые позиции 1,3,5 устанавливаем предохранители по 15А(в комплекте). Есть ещё в комплекте красный+красно-чёрный проводок (фото35) и предохранитель на 30А,которые в моём случае остались не задействованы. Используются ,когда не запитан «плюсом» нижний ряд контактов сзади блока предохранителей(стрелка на фото36) и «плюс» нужно взять из позиции 19 блока предохранителей(фото34). Один контакт сдвоенного провода надо подключать в позицию 19,а два других в позицию 1и3 задней части блока предохранителей. Здесь же используется предохранитель на 30А (фото34).

Подключал шнурок(Вася)-ошибок нет.Блок распознаётся. Осталось в программе,как говорят,поставить галочку и проверить. Как проверю-отпишусь.

[igor.lukin]

   Цитата:

Als

Не надо ехать к дилеру, подключаете Васю и с списке оборудования напротив ТСУ просто надо поставить галочку и все...а дилел с вас пару комарей за это возьмет)))

А как найти список оборудования? Это не тута ? короче нашел, но пишет" не поддерживает Gateway". Походу мой шнурок не поддерживает CAN.

[R.M.B]

igor.lukin,
Отлично как все вовремя! мне на сл неделе этим всем заниматься!!
Дружище скажи где в Минске купить все это???
а ладно в личку написал...

[Знамя]

Timofeevich, все верно говоришь,но вот наварить на родной крюк что то....его потом не засунешь в пенопласт,да я именно про легкие прицепы говорил

Добавлено через 4 минуты 4 секунды

   Цитата:

R.M.B

igor.lukin,
Отлично как все вовремя! мне на сл неделе этим всем заниматься!!
Дружище скажи где в Минске купить все это???
а ладно в личку написал...

в москве есть чувак он продает кит Вестфалии

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
igor.lukin, отличный отчет

[igor.lukin]

Всем спасибо за поддержку,за отзывы. Всегда рад помочь.

[R.M.B]

   Цитата:

Знамя

в москве есть чувак он продает кит Вестфалии

Где??? дай ссылку.. или где ты видел обьяву???
может еще не продал..

[Delaya]

   Цитата:

Timofeevich

Delaya, фотки с присоединённым крюком есть ? Какая у него паспортная вертикальная нагрузка на шар и максимально допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами ?

С фотками торможу - виноват (нет времени). Вот ссылка - http://фаркоп.рф/?farkop=Volkswagen&m=Touareg&a=469100 и краткое описание (оттуда же) - Фаркоп BRINK (THULE) 469100 Артикул: 469100 Основные характеристики фаркопа Нагрузка на шар Горизонтальная 3500 кг. Вертикальная 140 кг. Масса фаркопа 25 кг. Вырез на бампере НЕТ Крюк съёмный BrinkMatic Advance автомат 469100.

У ОД предустановленный фаркоп стоит 32 тыры. Если ставить какой я поставил - всяко дороже, НО, повторюсь - преследовал цель эстетичности.

[jeeper]

Поставил себе BOSAL съемный с ключем за 13250 и Комплект электрики Smart Connect 7-pin ВOSAL за 4500 + 5000 установка. Ни каких проблем, ошибок нет, выреза нет, нагрузка 140/3500, розетка в отличие от штатного вестфалия 7 пиновая, а так от вестфалии кроме цены ничем не отличается. Да и крюк в багажнике под полом рядом с докаткой легко помещается.

[Als]

   Цитата:

jeeper

... а так от вестфалии кроме цены ничем не отличается.

Как это ничем не отличается?...
1. Посмотрите мой отчет - там есть фото как выглядит родной Вестфалия фаркоп и Bosal - Босал по сравнению с фестфалией даже по массе игрушка, а если Вы посмотрите на углы - то у Босала углов вообще нет и Ваша машина ничем не защищена - удар в угол и привет...
2. родная проводка при подключении прицепа отключает задние парктроники и меняет логику работы всех систем - стабилизация, коробка - если проедете на Смарте и на родной проводке с тяжелым прицепом - поймете разницу - со смартом передвижение с крупным прицепом просто опасно...
3. 13 пин родная розетка подразумевает расширенное питание прицепа

В общем если подитожить - то отличие Босала со Смартом от родной Вестфалии - это как жигули от Туарега тоже ничем не отличаются...

[jeeper]

Уважаемый Als. Не буду углубляться в тонкости настроек и логику работы всех систем авто, но у меня на GP стоит родной вестфалия, а на NF не было и я поставил Босал. Таскаю катера, прицепы со снегоходами, ну не заметил я разницы в настройках и все тут. Внешне тоже не особо отличаются они, только у родного вестфалия лючок в бампере, а у этого вообще никакого выреза, эстетичней. Теперь про вес - балка Босала ну очень тяжелая и толстая, и углы на месте. А 13 пинов мне не нужно. ИМХО, удачи всем. P/s а Ваш квадрат - это ...ну... на любителя. Эстетики Туру он не прибавляет.

[Знамя]

jeeper, странно что ты не замечаешь разницы

[Als]

   Цитата:

jeeper

Уважаемый Als. Не буду углубляться в тонкости настроек и логику работы всех систем авто, но у меня на GP стоит родной вестфалия, а на NF не было и я поставил Босал. Таскаю катера, прицепы со снегоходами, ну не заметил я разницы в настройках и все тут. Внешне тоже не особо отличаются они, только у родного вестфалия лючок в бампере, а у этого вообще никакого выреза, эстетичней. Теперь про вес - балка Босала ну очень тяжелая и толстая, и углы на месте. А 13 пинов мне не нужно. ИМХО, удачи всем. P/s а Ваш квадрат - это ...ну... на любителя. Эстетики Туру он не прибавляет.

Если у Вас катер - не резиновая лодка - не верю, что не замечаете разницы...ну не верю, ибо там с родным разъемом просто тупо коробка переходит в тяговый режим и практически не переключается и старается держать обороты максимально крутящего момента - это нельзя незаметить, в отличие от смартконнекта, где она тупо перескакивает вниз со скачком оборотов, что например при подъеме по скользкой дороге ту опасно...ну нельзя это незаметить...про углы - если у Вас не уникальный Босал, сделаный специально для Вас - то там углов НЕТ, и не было, либо Вы углами называете что-то еще - посмотрите фото мои для сравнения еще раз...

ПС. Не в квадрате дело - Вестфалия - она одинаковая и для квадрата и для шара - разница внешне только в квадрате и шаре - сама балка идентична...я квадрат ставил не ради эстетики, а ради универсальности...я с квадратом - могу туда и мото воткнуть и перевозить, и прицепы таскать разные по высоте - например караван с высотой на шаре 45 см, а прицеп для лодки 55 см и я просто могу взять разные шары в квадрат воткнуть, что с еврошаром впринципе нельзя...если такие штуки не нужны - можно и шаро ставить - сие кому что...Но Босал и Вестфалию(любую) сравнивать - это как жигули и Туарег, как уже писал)))

[R.M.B]

Друзья,
Есть ли у кого достаточно надежная(может номер программы самообучения?) инфа по работе коробки, и прочих систем, при подключении прицепа??????????????
Мы достаточно много говорим здесь, о том какие системы вмешиваются в коррекцию управляемости Туарега...
Так же о переходе коробки в другой режим работы...
НО извините все это субъективно...
Все изменения можно отнести к нормальной реакции на существенно изменившуюся нагрузку на двиг...
а о работе систем АВС и ЕСР я сильно сомневаюсь в возможности внести логичные изменения, реакции этих систем на столь разнообразные векторы которые могут дать прицеп зубренок или трейлер весом 1.5 Т.

[jeeper]

"Если у Вас катер - не резиновая лодка....." Да вроде не похож на резиновую лодку...

[Als]

   Цитата:

jeeper

"Если у Вас катер - не резиновая лодка....." Да вроде не похож на резиновую лодку...

Вы смелый человек...высокий центр тяжести, прицеп без подвески и без тормозов при таком весе лодки...на таком прицепе точно пофигу какой фаркоп...Абстрагируясь от безопасности - чисто просто интересно - перед вами гребенка - как Вы по ней проедете?...А если взять серпантин с плохой дорогой, как например в Крыму перед Ялтой?...

[jeeper]

Прицеп (американец) оборудован тормозами, + аварийный. Но в Ялту я с ним не езжу, равнины Западной Сибири и Ямала - мои направления.

[Знамя]

jeeper, скока весом у тебя катер и телега?

[jeeper]

Телега разрешенная масса 4,2 тн, своя масса 399 кг, а катер вроде 3,5 тн. Bayliner 2859. Да это так, обидно про резиновую лодку.. А вообще еще 2 прицепа МЗСА для снегоходов и мелкой лодки Silver fox, все это таскается по Северу, никаких проблем с фаркопами.

[Als]

   Цитата:

jeeper

Телега разрешенная масса 4,2 тн, своя масса 399 кг, а катер вроде 3,5 тн. Bayliner 2859. Да это так, обидно про резиновую лодку.. А вообще еще 2 прицепа МЗСА для снегоходов и мелкой лодки Silver fox, все это таскается по Северу, никаких проблем с фаркопами.

Что Вы))) я ж ни разу не пытался обидеть, ...Просто не поверил, что Вы не чувствуете разницы с оригиналом и Смартконнектом, или подумал, что прицеп слишком легкий...на 3,5 тоннах особенно по мокрой дороге со смартом ехать выше 60км вообще самоубийство - мы с другом возвращались с Белорусии - у него смарт, у меня оригинал в прошлом году...он приехал на 6 часов позже меня и на следующий день поехал менять проводку...и это мы шли по шикарной по нашим меркам трассе...при этом у меня расход 12 литров, у него 18 был...хотя его прицеп чуть тяжелее моего был на 400 кг