Экономия топливного фильтра.(для бензина)

[vwuser2011]

А резинка нового фильтра - так и будет смещаться или это просто разовое некорректная сборка фланца?
Какая по диаметру резинка вообще и чем она лучше новой (мягче, сделана из...)? чтобы понять что искать....
От масляных фильтров не пойдет?

[ZYM]

   Цитата:

vwuser2011

А резинка нового фильтра - так и будет смещаться или это просто разовое некорректная сборка фланца?

Это разовый косяк...Смазывать маслом эту резинку нужно...и вращающими поступательными движениями составить две половинки фланца тогда резинка встанет нормально.

[vwuser2011]

Это 100%? Уж прошу прощения за пытливость - светит дорога дальняя , не хотелось бы встать где-нибудь по трассе... Лучше сейчас перебздеть.
Или стоит поискать-подобрать в отделах запчастей какой-то ее аналог...

По диаметру ее не знаю - по поиску вроде бы 65-70 - в этих пределах.
Как я понял - по каталогам ее проще искать как - уплотнительное кольцо = sealing ring = O-ring
До кучи набрел на мотор 3.2 - кольца для отдельно

[Павлуха]

vwuser2011, у меня как раз с этой резинкой и были проблемы! оказалась не бензостойкая, выдавило через фланец! словил ошибку открытой горловины бака, авто перестал заводиться! хорошо оставил старую, поставил её обратно

[vwuser2011]

Боюсь на СТО ее уже нет... Потому заранее готовлюсь к ее поиску...

[ZYM]

У меня осталась старая резинка..Держу для себя, но если что...обращайся..

[vwuser2011]

Отчет с фото-сравнением оригинала и SCT

[Павлуха]

vwuser2011, если ты одевал резинку при сборке фланца так же, как на фото, можешь смело опять туда лезть, она одета НЕПРАВИЛЬНО!!!! и 100% она пропускает бензин! резинка одевается на другую половинку фланца сверху, смазывается маслом и внатяг накрывается первой половинкой!!!

[vwuser2011]

Нет, делали на СТО.

[Павлуха]

vwuser2011, тогда меряй давление в рампе! смотри как падать будет!

[Dima-tomsk]

дубликатный фланец-фильтр стоит 3 тыр, если смысл вообще колхозить чтото?

[vwuser2011]

Да, вчера посмотрел - что цены упали, и есть вариант VDO - 229-025-003-001Z
стоит всего 3500р
Вопрос только - действительно ли он подходит для 3.2.

[Dima-tomsk]

vwuser2011, они же одинаковые для бензина с 03 по 10 год
Touareg 2003 - 2005 Рынок: Основной Посмотреть на схеме ...
Touareg 2003 - 2005 Рынок: США Посмотреть на схеме ...
Touareg 2006 - 2006 Рынок: Основной Посмотреть на схеме ...
Touareg 2006 - 2006 Рынок: США Посмотреть на схеме ...
Touareg 2007 - 2007 7L6***; Рынок: Основной Посмотреть на схеме ...
Touareg 2007 - 2007 7L6***; Рынок: США Посмотреть на схеме ...
Touareg 2007 - 2007 7LA***; Рынок: Основной Посмотреть на схеме ...
Touareg 2007 - 2007 7LA***; Рынок: США Посмотреть на схеме ...
Touareg 2008 - 2010 Рынок: Основной Посмотреть на схеме ...
Touareg 2008 - 2010 Рынок: США Посмотреть на схеме ...

[vwuser2011]

Согласен. Уже бегу

Оффтопик

А мог бы ехать

[vwuser2011]

Пока фильтр едет... Авто с этим картриджем заводится крутя сек. 5-10. Если после долгого простоя - может только на 2ой-3тий раз и то газом помогая... Логично ли, что при этом загорается аккум (и ощущение, что он севший при этих болтанках-дерганий на старте). После того, как завелся - немного горит аккум и потом тухнет. В дороге все норм (только заметил сейчас какой-то звук типа железного, как если бы чуток какой-то ремень задевал иногда). Едешь с 14В. Кондер немного может присадить до 13B. После выключения - если сразу завести - заводится как обычно. Но если пауза от полуминуты где-то - опять напряжно крутит. Резинка точно стоит новая. За свой профессионализм мастера-установщики сказали не сомневаться.
Вопрос в общем - если это связано может быть просто этим картриджем и после замены на нормальный фильтр с фланцем от VDO - 229-025-003-001Z это почти гарантированно может уйти - то было бы спокойно. Но мне как-то уже не кажется, что дело в качестве самого фильтра. Или я неправ? Свечи новые Бош - по каталогу подходят. Масло новое, инжектор промыт, подсаживаюший вентилятор печки разъем его почищен, АКБ не то чтобы идеально заряжен, но в пределах нормы (тем более в дороге себя не проявляет особо), бензину литров 20-25л, уже перезаправлялся, в дороге вроде и динамика и все неплохие, особенно после промывки инжектора...
Произошло это изменение после разовой замены свечей с промывкой и заменой топливного картриджа. До этого ездил на старом фильтре нормально.
Понять бы - с чем связано и к чему готовиться. Как фильтр фильтр с фланцем придет - то само собой - диагностика необходима, но времени мало до поездки и нужно понять - может чего еще менять придется.... (на носу праздники).
Расход на холостом после поездки 3л в час стал похоже (может разово заметил) - было 2.1-2.2 на прогретом. При езде нет такой болтанки как при неработающей катушке например. Но планирую завтра прогнать VAG-COM на пропуски.

[ZYM]

Замерьте давление топлива а также остаточное давление после фильтра. Все дело в негерметичности и причина не в качестве фильтра а в кривых руках..

Добавлено через 11 минут 15 секунд
Я после замены фильтра по незнанию свой авто даже завести не смог, решил что умер бензонасос, посадил акум в ноль, заказал новый бензонасос ждал неделю, ходил пешком. После установки нового бензонасоса опять не завелся, акум опять вноль посадил...Стал разбираться и обнаружил неплотность уплотнения между двумя половинками фланца топливного фильтра. Резинку поправил и после сборки нормально завелся...Старый исправный бензонасос теперь лежит в запасе.

[vwuser2011]

Сегодня пришел VDO - редкость с Мск за три дня чтобы... Апосля праздников - сразу замена. Может быть предварительно - ради эксперимента еще и с SCP посмотрим как ставили и т.п.

[Хорек Паникер]

Заводится после долгой стоянки с фиг пойми какого раза (при кратковременном глушении нормально, поскольку еще давление в рампе в рамках допустимо рабочего), тяга не та - все это к неправильно установленной резинке в корпусе фильтра. Особено, если меняли картридж перед этим
Было дело, пришлось чистить насосы и менять картридж фильтра (в городе не было нормальных фильтров в сборе, но в багажнике на черный день ждал своего часа картридж от topran),, мастер криво установил резинку при замене на запасной картридж. Благо я знал, что такое может быть, дал пару кварталов вокруг СТО и вернулся обратно, когда было все уже ясно. Переделали и нормально.
В любом случае стараюсь держать в багажнике запасной картридж топливного фильтра, плюс в бардачке лежит 2 резинки, снятые с фильтров

Последние года полтора все операции по чистке баков, насосов и замена топливного фильтра или его картриджа делаю сам. Мастер, который до некоторого времени был докой, скурвился по качеству, да и платить там особо не за что, лучше уж сам все сделаю и буду спокоен, что все норм

[vwuser2011]

Не совсем - езда-то в норме, тяга не заметно, чтобы как-то изменилась. Только сам завод.
Я бы и сам рад самостоятельно сделать, но не знаю не столько порядок разбора (благо видео по замене в отчетах лежит теперь), а меры предосторожности - бензин все-таки. Хоть и не курю, но опасаюсь - мало ли чем черкану искру... Но все-таки, подскажите - какие меры предосторожности нужно соблюсти и порядок работ. Читал, что там под давлением сам фильтр - мол нужно быть аккуратным (?) при отсоединении трубки/раскручивании - мол бензин польется?... Второй момент - заправка авто - сколько должно быть в авто залито бензина, чтобы проводить работы - читал, что - мизер - не более чем, когда лампа загорится о заправке (от 20 литров и ниже)? И третий момент - обесточивание - кроме выключения зажигания - лучше я так понимаю перебдеть и вообще аккум на время демонтировать во избежания коротения и прочего, или если оставлять - какой-то период выжидать - чтобы авто заснуло? И в конце работ - понимаю, что максимально очистить ковролин вокруг и протереть (чем чистить), герметично закрыть, аккуратно разместив уплотнительное резиновое кольцо крышки бака, и проверить (кроме замера давления приборами (не умею, не знаю, вряд ли полезу сам) - есть ли возможность убедиться в нормальной работе через VAG-COM - может там фиксируется то же давление как-то, или по работе форсунок определить (если да - то как)?

[vwuser2011]

В общем рапортую - эпопея с заменой фильтра закончилась успешной заменой старого фланца с картриджем SCP с его же резинкой на фланец с фильтром VDO *********001Z, что указывался ранее. Заводится с полуоборота. Старый решил выкинуть и перед этим разобрать ради интереса: вскрыв увидел чуть закрученную резинку и надрезом в полсантиметра вдоль нее... Вот и верь теперь ОД - что там исключительно профессионально все делают...

Оффтопик

вчера, как непрофессионал, благодаря многочисленной инфе форума и интернета таки аккуратно заменил в довесок и повторитель указателя. Осталось понять - почему на пределе вентилятор крутит и садит аккум