Про особенности покупки и эксплуатации V10

[егорш]

У тебя обороты плавают, коррекции неадекват. Не смотри пока на них. В идеале бы на стенд их, переставлять туда сюда это дорога в никуда.

[freezer273]

А в тебя на xx какая коррекция идет... для сравнения...

Добавлено через 54 секунды

   Цитата:

егорш

У тебя обороты плавают, коррекции неадекват. Не смотри пока на них. В идеале бы на стенд их, переставлять туда сюда это дорога в никуда.

Стенда нет, давай плясать от этого)))

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
На кого мне пока не смотреть? Не понял...

[govor]

freezer273, ты там спишь наверное уже одним глазом ... Пока не избавишься от плавания хх, не заморачивайся с форсами. Шманай топливную! Хотя хз, может у тебя под форсами колечки сифонят ...
Когда последний раз смотрел коррекцию, до замены датчиков, обе башки чутка плавают, и в минус, и в плюс, от 0.2 до 0.8

[freezer273]

Солярой не пахнет выхлоп... колечки ставили по фен шую...
То есть и форсы никак не влияют на хх?

Добавлено через 50 секунд
Да не могу уснуть...

[govor]

freezer273, дык, плесни в гранёный на два пальца снотворного
Фиг его знает, какой там у вас феньшуй в Манчестере Вроде через 100км их подтягивать надо. Подтягивал?
И что значит не влияют, конечно влияют, если они мёртвые.

[freezer273]

Ладно теперь точно спать пора... давайте, завтра напишу результат либо его отсутствие... ведь отсутствие результата тоже результат

Добавлено через 51 секунду
Не подтягивал

Добавлено через 49 секунд
Всмысле посадочные или нажимные болты? Я никакип не подтягивал

[егорш]

Стенд есть на западе, снял упаковал и послал, давно б уже второй комплект можно было послать и иметь кучу форс с протоколами проверки. Я себе пару форс так сделал в запас.

[govor]

freezer273, по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении, скажем компрессии в первом цилиндре, коррекция на нём (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ. А вот 23-я, и 24-я группа BIP, очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо, если сильно минус - газы в топливе, а вот если плюс - это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки, ноль - пограничное состояние между ОК и физдец.По-этому, тебе и говорят про замер компрессии.
Про подтяжку попозже напишу. Спать иди!

Добавлено через 25 минут 1 секунду
freezer273, а что у тебя в 18-ой, и 19-ой группах? Должно быть по нулям, а вот если на какой-то форсе отклонения, значит, или колечки сифонят, или клапан херовничает.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Вот, внимательно почитай ВСЮ тему, познакомишься с ньюансами:

http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=12441&page=2

[sasha080]

Я пока сильно не вникал что там под клапанной крышкой,машина стоит-руки чешутся открыть на валы посмотреть. Но машина не хандрит и решил не мешать ей и спать спокойно. Но если можно,то в двух словах-на форсах внутри еще колечки уплотнительные есть? У меня коррекция в норме вроде по всем и в 23-24 минус 30-40,тандем и насос новые. Так на будущее,пойду в етке поковыряюсь. Руки добрались до гидроблока,хочу соленоиды перевтулить а потом вакуум тест сделать. У нас на одной из станций в ноябре переходную плиту под 09D гидроблок привезут,можно будет и при нагреве и по передачам давление выдаваемое смотреть, в аппарат устанавливается и с атф жижей работает,класс. Но это в ноябре,не дождусь, У знакомого сегодня увидел в багажнике вакуумный насос)))) Сплитами занимается,примерно таким же,но только видимо мощнее делают вакуум тест на утечку давления в гидроблоке,теперь ночью снится будет,думаю как самому это сделать. У нас вакуум тест 2900 стоит.

Добавлено через 6 минут 25 секунд
Я эту топливную вообще как огня боюсь)))) Дизель первый.

[freezer273]

   Цитата:

govor

freezer273, по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении, скажем компрессии в первом цилиндре, коррекция на нём (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ. А вот 23-я, и 24-я группа BIP, очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо, если сильно минус - газы в топливе, а вот если плюс - это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки, ноль - пограничное состояние между ОК и физдец.По-этому, тебе и говорят про замер компрессии.
Про подтяжку попозже напишу. Спать иди!

Добавлено через 25 минут 1 секунду
freezer273, а что у тебя в 18-ой, и 19-ой группах? Должно быть по нулям, а вот если на какой-то форсе отклонения, значит, или колечки сифонят, или клапан херовничает.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Вот, внимательно почитай ВСЮ тему, познакомишься с ньюансами:

http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=12441&page=2

Замерю 18 и 19 группы напишу) и 23, 24 гляну

[govor]

sasha080, а чего эту топливную бояться? Тут на форуме информации предостаточно, комрады-первопроходцы давно уже всё по полочкам разложили. Хотя, я тоже поначалу бздел, вот, когда третий раз полезешь в развал, будешь себя как дома чувствовать. Главное, что у тебя насосы новые стоят, значит стружки не будет. Не экономь на солярке, вовремя меняй фильтры и масло, раз в год/в два прмывай впускной тракт (особенно кулеры), всё остальное диагностика покажет, и будет тебе счастье.

[freezer273]

Нихера сегодня не сделали, хотели диагностику делать я обьяснил что по чем))) что надо просто тупо опресовать... как оказалось у всех желание все усложнить чтоб потом побольше насчитать... сделал приблуды чтоб в рампе померить давление и посмотреть обратку... напомни плиз какое давление норма? И какое давление у мертвого насоса?

[егорш]

рампы вроде две у вас. мерить каждую. на хх должно давить 3.5бар, на 2000об/мин более 7.5 бар, кажется так.

[freezer273]

ок спасибо...

[ROTEX]

Замер давления топлива на выходе тандемнасосов
мотор прогрет до рабочей температуры.
– Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин.
– Наблюдать за показаниями манометра. Номинальное значение: не менее 7,5 бар.

Взято из Эльзы.

[freezer273]

   Цитата:

ROTEX

Замер давления топлива на выходе тандемнасосов
мотор прогрет до рабочей температуры.
– Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин.
– Наблюдать за показаниями манометра. Номинальное значение: не менее 7,5 бар.

Взято из Эльзы.

В курсе, но чтоб туда добраться надо весь впуск разобрать...

[freezer273]

Вот протокол проверки форсунок, их сожно использовать или в ремонт, на замену....?

[егорш]

Это каких форсунок проверка? Те что сейчас стоят на моторе? Они ж недоливают все как одна. Ты ж раньше писал что форсы проверяли и они в норме?

[freezer273]

Вот сказали что в норме)))) такие спецы)))

[егорш]

не, ну владельцам стенда лучше знать, но меня смущает что форсы отличаются, были бы все одинаковые дак и хер бы с ним, ездило бы и так. Расход был бы неправдоподобный на приборке и всё. Скорее всего на всех надо менять распылитель. Если не ошибаюсь каждый стоит по 100 евро+работа + мелкие расходные запчасти. Тот момент когда ты вспоминаешь что у тебя V10 а не R5...