Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Игоряныч]

Ренат322, я сам себе иногда удивляюсь
Просто, я зарегистрировался на форуме ОЙЛ-клуба вот и постигаю науку
Но там
Все такие умные
А Вам я "делаю перевод" доступным языком


Добавлено через 1 минуту 50 секунд
Ренат322, Так ты сейчас катаешься на Эни или...???
На Ойл-клубе можно сделать анализ СВОЕГО отработанного масла, чтобы понять КАК оно работает
Возможно, я на это решусь

[Серый V10]

Игоряныч,
Оффтопик

И тебе спасибо за разъяснение!!! Просто отдельной темы про масла для V10 нет, да и наверно было бы глупо её создавать, хотя он и немного отличается (гораздо ниже нагрузка и больший объём масла), то есть условия работы масла полегче, да и пробег у них как правило меньше (зачастую не единственная машина в семье)! Просто я когда наткнулся на эту тему очень распереживался что ОД залили не то масло (при том что они тогда были партнёрами клуба), и начал искать всю инфу по этому поводу! И в результате пришёл к выводу что не так всё страшно и лучше залить 100% оригенальное 507, чем неизвестно какое 506.01!!! Вот когда у меня кончится запас 507, вот тогда уже и буду репу чесать на счёт оригенального 506.01!!!
Оффтопик

У меня пробег за 3,5 года меньше 20 т. км и 2 замены масла (как комп пишет что пора, так и приходится менять (если конечно езжу, а не стоит машина из за запчастей или денег ).

[Игоряныч]

Серый V10,
ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО
Машина - железка
Главное - люди и их отношения

[Серый V10]

Игоряныч,
Оффтопик

Полностью с тобой согласен!!!

[vovkas]

   Цитата:

Серый V10

Игоряныч,
Оффтопик

И тебе спасибо за разъяснение!!! Просто отдельной темы про масла для V10 нет, да и наверно было бы глупо её создавать, хотя он и немного отличается (гораздо ниже нагрузка и больший объём масла), то есть условия работы масла полегче, да и пробег у них как правило меньше (зачастую не единственная машина в семье)! Просто я когда наткнулся на эту тему очень распереживался что ОД залили не то масло (при том что они тогда были партнёрами клуба), и начал искать всю инфу по этому поводу! И в результате пришёл к выводу что не так всё страшно и лучше залить 100% оригенальное 507, чем неизвестно какое 506.01!!! Вот когда у меня кончится запас 507, вот тогда уже и буду репу чесать на счёт оригенального 506.01!!!
Оффтопик

У меня пробег за 3,5 года меньше 20 т. км и 2 замены масла (как комп пишет что пора, так и приходится менять (если конечно езжу, а не стоит машина из за запчастей или денег ).

Мне как-то тоже 507 залили, доказывая, что можно! Мол, на форумах чудаки, и нех их слушать. Распечатал отсюда ответы Фольцваген рус и Кастрол с разъяснениями- в результате заменили на нужное,оплатил разницу в стоимости масел. Ну а к чему приводит заливка нештатного масла- смотри в теме "Замена маслосъемных колпачков", причём это даже на ВРЕ, с усиленными гидриками! Удачи!

[ADubinskiy]

так говорят нет больше кастрол 506.01 - не выпускают его

Добавлено через 4 минуты 26 секунд
в екатеринбурге у обоих оф дилеров никогда не слышали про мало 506.01 - всем льют 507.00
разве есть факты массового износа двигателей в екатеринбурге?

[Игоряныч]

   Цитата:

ADubinskiy

так говорят нет больше кастрол 506.01 - не выпускают его

Есть VAG 506.01
говорят, что это Кастрол
РОДНОГО Кастрола 506.01, вроде, и не было никогда (в продаже)
Только в бочках по 200 л. у ОД (если не ошибаюсь)

   Цитата:

ADubinskiy

в екатеринбурге у обоих оф дилеров никогда не слышали про мало 506.01

Подальше от таких ОД, которые "не слышали про 506.01"
Или будьте точнее в выражениях
То, что льют "всем подряд" уже в этой теме говорили много-много раз. Им пофиг

[РТУТЬ]

Я рекомендую 505.01 и замену не более чем через 8 тыс.км

[Серый V10]

vovkas, Я своё мнение уже высказал, а спорить и препираться ни с кем не собираюсь!!!

[ADubinskiy]

   Цитата:

Игоряныч

Есть VAG 506.01
говорят, что это Кастрол
РОДНОГО Кастрола 506.01, вроде, и не было никогда (в продаже)
Только в бочках по 200 л. у ОД (если не ошибаюсь)

Было, Вот мне в Перми у ОД лили всегда. А в книжке на мой авто вот что написано. Вот кстати есть технические характеристики кастрола 506.01. Надо такое же описание на 507.00 найти и сравнить

[ZhuravlevSV]

   Цитата:

Ренат322

Игоряныч, поражаюсь твоему терпению и методичности.
слушай, такой еще момент интересный я заметил когда Ени менял на оригинал.
Ени залил в начале декабря 13-го, слил 27 марта 14-го.
Грубо 4 месяца, пробег 2200 км. Небольшой пробег - не спорю.
Меняли на прогретом двигателе - меня поразил цвет сливаемого масла. Очень темный, я бы сказал черный.
Или действительно палёное попалось, или так потемнело из-за коротких поездок на холодную (зимний период), или всякую грязь с движка смыло и впитало в себя (но тогда при снятой клапанной крышки хоть чуть грязи было бы на РВ, седлах и т.д. - а там чисто, ведь масло всё не может под ноль за 2т.км. смыть).

Раньше (когда кастрол у ОД заливали) - темнеть ощутимо начинало после 5тыс.км пробега.

х.з. короче что это было.

Не нужно боятся черного масла, тем более через 2000 км. , это нормальная работа масла, а вот если бы не потемнело то тогда нужно было бы кричать караул и срочно менять масло. Ездил на разных маслах (кастрол, ликви моли, оригинал, а теперь I-sint) и везде одна и та же картина, масло чернеет на пробеге уже ближе к 1000 км.

[ADubinskiy]

   Цитата:

Игоряныч

Подальше от таких ОД, которые "не слышали про 506.01"
Или будьте точнее в выражениях
То, что льют "всем подряд" уже в этой теме говорили много-много раз. Им пофиг

Вот свел в таблицу характеристики 50700 и 50601
почти все одинаковое

[BVP]

   Цитата:

ADubinskiy

Вот свел в таблицу характеристики 50700 и 50601
почти все одинаковое

ну как одинаковое?
вот у 506.01 стойкость к окислению почти на 40% выше (щелочное 9,68 против 7), а моющих присадок на основе кальция (о которых говорили камрады) так вообще в 2 раза больше (0,33 против 0,15)

TBN (общее щелочное число)

Общее щелочное число -TBN (total base number). Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. Выражается через количество гидроокиси калия (КОН): в мг. на 1 г масла (мг КОН/г). В моторных маслах для автомобилей обычно этот показатель не превышает 15-20. Для судовых двигателей этот показатель бывает даже 70 мг КОН/г.

Масел с TBN= ~6 достаточно мало и они, как правило, низкого уровня по API (около SG). TBN для дизелей тягачей, как правило, около 10-12, у "продвинутых" аж до 16 доходит. Если будет ниже 10, то запаса нейтрализующих свойств будет просто недостаточно для предотвращения роста вязкости и сажеобразования на протяжении 50-60 тыс.км. Если говорить о дизельных маслах для легковых авто - то здесь начинает играть роль зольность-никуда не денешься. И для этих масел "низкое" значение TBN (около 7-8) не говорит о недостаточном запасе, а скорее говорит о другом типе пакета присадок - малозольном, что "благоприятно" для катализаторов дожига.

а если посмотреть Eni 0W30 вместо Castrol 0W30, то можно найти еще другие отличия (например температура вспышки Eni = 223C против Castrol=200C)

[Игоряныч]

ADubinskiy, Прикольно
Токой Кастрол первый раз вижу
Если есть любители масла Эльф... есть и такое 506.01:
http://www.lubadmin.com/upload/produ...ang_44/488.pdf
Тоже известный мировой бренд


ADubinskiy, может быть такую таблицу сделать по всем основным маслам
Шел:
http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...-GB%29_TDS.pdf
Аджип- ЭНИ
http://eni-agip.ru/catalog/spetsialn...int-tech-0w30/

[ADubinskiy]

   Цитата:

BVP

у 506.01 стойкость к окислению почти на 40% выше (щелочное 9,68 против 7),

9,68 против 7 - это не почти 40%, а почти 30%

   Цитата:

BVP

[SPOILER=TBN (общее щелочное число)]
Если говорить о дизельных маслах для легковых авто - то ... для этих масел "низкое" значение TBN (около 7-8) не говорит о недостаточном запасе, а скорее говорит о другом типе пакета присадок - малозольном, что "благоприятно" для катализаторов дожига.

у нас же легковое авто?

PS Да я не говорю, что лить 507.00 лучше, чем 506.01 - сам четыре года лил 506.01, я лишь говорю о том, что 507.00 не так уж радикально хуже для R5, чем 506.01, как тут в этой теме нагнели. Разве есть хоть один случай, чтобы человек лил все время 507.00 и у него двигатель накрылся? опыление там осыпалось или насос-форсунки разрушились? Я ни разу прямой связи не встречал. Так что думаю можно не заморачиваться поиском 506.01, а спокойно лить 507.00

[BVP]

   Цитата:

ADubinskiy

9,68 против 7 - это не почти 40%, а почти 30%

у нас же легковое авто?

Оффтопик

ну зачем же вы меня так обижаете
(9,68 - 7) / 7 = 0,38 или другими словами 9,68 больше 7 на 38% (как я и написал)

это как болт у комара (многие говорят что он вроде есть, но его никто не видел). так и "продвинутые" присадки в 507 допуске вроде должны быть, но в лабораторных анализах их никто найти не может.
для примера на V6TDI до 2010 концерн тоже в сервисных книжках рекомендовал только 507.00
а после 2010 практически на тот же двигатель NF стал рекомендовать 505.01
интересно, почему бы 507.00 не оставить если он такой замечательный?

   Цитата:

Так что думаю можно не заморачиваться поиском 506.01, а спокойно лить 507.00

большинство так и делает. каждый решает на свои.

[adron77]

   Цитата:

ADubinskiy

9,68 против 7 - это не почти 40%, а почти 30%



у нас же легковое авто?

PS Да я не говорю, что лить 507.00 лучше, чем 506.01 - сам четыре года лил 506.01, я лишь говорю о том, что 507.00 не так уж радикально хуже для R5, чем 506.01, как тут в этой теме нагнели. Разве есть хоть один случай, чтобы человек лил все время 507.00 и у него двигатель накрылся? опыление там осыпалось или насос-форсунки разрушились? Я ни разу прямой связи не встречал. Так что думаю можно не заморачиваться поиском 506.01, а спокойно лить 507.00

И я про это же говорю

Добавлено через 2 минуты 15 секунд

[Игоряныч]

ООООчень неплохой сайт по маслу:
http://4motors.com.ua/c69-avtomobili
Всё подробно
И можно подобрать по самым всяким допускам

[Тринити]

Приветствую знатоков, машина у меня недавно, подошло время ТО, начитался про масла, пошел покупать, купил, теперь возникли вопросы:

В сервисной книге написано, что масло должно соответствовать VW 507 00, изначально искал 506.01 (которое рекомендует форум).
Нашел с допуском 506.01 Мobil ESP, НО на обороте надпись, дословно:
Все двигатели VW, за исключением TDI с насос-форсункой/Pumpe-Duse TDI без Longlife Service и без DPF 199-2003 годов выпуска и R5/V10 TDI до 2006 модельного года.
У меня хоть и 2008 г.в., но понял, что ничего не понимаю купил Castrol Edge 5w-30 VW 504.00/507.00.

Теперь берут смутные сомнения, надо было брать Мobil ESP или можно смело лить Castrol Edge, ведь допуск 507.00 соответствует сервисной книге.
Пока ничего не делал ...
И еще вопрос, машина с 2.5 кажется BPE (2008г.в), у меня есть сажевый фильтр или нет?

[Серый V10]

   Цитата:

Тринити

у меня есть сажевый фильтр или нет

Если сервисная книга на русском, и соответственно был собран для России, то сажевого нет!