Установка более мощной турбины на NF 3.0 TDI

[Besten]

   Цитата:

Denis35

Besten, наверно не буду. и так недешевая забава получается.
Я хочу тормоза на 368 поставить. А сейчас штатные уже плывут.

Тормоза сколько обойдутся и где делать будешь?

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

   Цитата:

Jujutsu

от w12 или v10 tdi

Подскажите а кто и где может с тормозами помочь?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

   Цитата:

Юманите

Besten,

Камрад, а чтоб вам с чипом 245 не заехать? Чтобы оценить эффективность турбины, кулера и выхлопа?
Насколько игра стоит свеч?

Эх я бы со всеми заехал сейчас, даже с ладой приорой, все лучше чем больнице лежать

[Юманите]

Besten,
Сорри про беду вашу запамятовал

[Denis35]

Besten, планирую запчасти купить и сам сделать. По запчастям пока 55 примерно выходит.

[Besten]

   Цитата:

Denis35

Besten, планирую запчасти купить и сам сделать. По запчастям пока 55 примерно выходит.

перед и зад?

[Nautilus!]

Besten,

только перед. за то зачем?

[Besten]

   Цитата:

Nautilus!

Besten,

только перед. за то зачем?

Только перед в 55 выходит, без работы. Это сильно. А если брембо ставить еще дороже?

[VAG-Doctor]

   Цитата:

Besten

Спасибо!
Ваша машина сейчас сколько едет? Планирую на этой неделе на стенд отдать, ну не лично я конечно.

Добавлено через 4 минуты 35 секунд


А если поконкретнее ? Насколько это нужно на дизеле? Есть ли альтернативные возможности увеличения мощности? Помимо валов которые я еще не делал. Может компрессор ? Вообще сколько можно выжать из этого двигателя если уже плюнуть на все риски?
По вопросу бюджета, это уж вы нам скажите! Есть какой то примерный вариант расчета установки второй турбины с настройкой?

Добрый вечер!
С компрессорами на дизельных двс -туго! Дизель- требует больших наддувов ,а устройство компрессора не позволяет развивать большие значения этой величины.
Сейчас новшеством становится использование электрических нагнетателей , последние моторы VAG ими активно оснащаются. Законодателем моды является компания Mitsubishi. Главной целью использования подобных агрегатов является выравнивание крутящего момента в нижнем диапозоне оборотов до выхода на рабочий наддув основного ТРК.

Все дальнейшие шаги нелинейно будут снижать надежность и сопровождаются отключением защитных ржимов ЭБУ . Потолок у этого ДВС в районе 400hp

У Вас сейчас золотая середина! Мы рекомендуем заменить распредвалы (позволит увеличить полку крутящего момента после 3500об/мин) и на этом остановиться.

И вообще, скорейшего выздоровления!

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

   Цитата:

Denis35

Besten, и тут Остапа понесло...

Завтра эксперименты продолжатся. Еду отдаваться Доктору.

Эксперименты начались!

Добавлено через 3 минуты 49 секунд

   Цитата:

Nautilus!

Besten,

только перед. за то зачем?

Только перед наверняка!
И нужно помнить о качестве тормозных колодок и дисков.
Не дорогие на первый взгляд варианты могут повлиять на эффективность новой тормозной системы не лучшим образом.

Добавлено через 49 секунд

   Цитата:

Denis35

Besten, планирую запчасти купить и сам сделать. По запчастям пока 55 примерно выходит.

А что входит в комплект?
Если это конечно не секрет

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

   Цитата:

SlavaVIC

Приветствую, ну не на 5 корпусов и тур то тоже был с LOBA 350, кулеер выхлоп и т.д. И ничего странного, после того момента как умудрились за 6.1 разогнать, откатывали прошивку немного назад т.к. коптил как паровоз, каждый день на мойке появлятся это было слишком))) т.к. сзади все было в саже
вот кстати этот заезд, здесь уже с более лайтовой прошивкой http://www.youtube.com/watch?v=QXgCPrHhYh0
а тот что разгоняется сейчас за 6,1 (Garya) как раз таки и объехал в этот же день Туарег у которого по VCDS разгон был 8.2с,

но не суть, я тоже считаю что все относительно, и то что разгон до сотки +- 1 -2 сек это все туфта, не те замеры), ведь к примеру можно и умудрится настроить что бы ехал и за 5 сек, но позже он просто сдуется, а у того кого был разгон 8 сек, наоборот, дальше будет раздуватся и начнет набирать и набирать обороты

Интересно будет посмотреть на такую настройку)


Добавлено через 13 минут 49 секунд


ух ты! класс ,отличная работа, GEO,Besten наберите мне, если будите еще заезжать.

Besten скорейшего выздоровления!

Заездов было несколько!
И первый был не настолько оптимистичен )
Старт на GP - ЭТО 50% успеха.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

   Цитата:

Garya

сегодня мне по просьбе доработали прошивку подняли наддув на низах и топливо на верхах.
Если кто соберется на стенд, дайте знать заеду за компанию.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
а еще жду прошивку на коробку с более ранней блокировкой бублика и сдвиг переключения на 500 об.

Едем на стенд в четверг 25.09.2014 ,днем ,в Алтехно на киевскую.
Будем мереть машину Олега (Besten)
Присоединяйтесь!

Добавлено через 1 минуту 39 секунд

   Цитата:

SlavaVIC

еще?))) я так понял ты пока 4,2 необъедеш неуспокоишся))))

У чипованного 4.2 ~ 970нм ....
Не порвется бедный 3.0 Tdi?

[Jujutsu]

Besten, а что по тормозам нужно?!

Добавлено через 6 минут 43 секунды
VAG-Doctor,

Вот тема в ней все пережовано и 350 мм и 368 мм
http://www.touareg-club.net/forum/sh...=47831&page=30

Зад и на v8 как на v6 стоит, или мне показалось

[SlavaVIC]

VAG-Doctor, У чипованного 4.2 ~ 970нм ....
Не порвется бедный 3.0 Tdi?? - порвется сто пудова)))) , но игорь(garya) очень хороший механник и мне лично уже кажется, что в его руках коробка выдержит и все тысячу килограмм) имхо

Старт на GP - ЭТО 50% успеха. - безспорно!

Добавлено через 46 минут 1 секунду
VAG-Doctor, я к чему, игорь (garya) (хотя он и нечиповщик и не сервис,для себя занимается этим) делает сам и делает как показывает практика очень хорошо! и его авто пока никто необъехал, и все это в очень бюджетном варианте. и разницы с твоим тюнингом Володь практически нет. как есть...

Заездов было несколько!
И первый был не настолько оптимистичен )
Володь согласись у меня BKS который впринципе один из первых (слабых) движков по сравнению с остальными , и то еду на свои 330, да момента меньше недотягиваю, но у меня и топлиная система неможет больше выдать....

скоро пойдут на разбоки нф вот там и поснимаю, на сфой чугунный движок, всю систему топливную

[Nautilus!]

   Цитата:

Besten

Только перед в 55 выходит, без работы. Это сильно. А если брембо ставить еще дороже?

55 это еще дешево выходит. и он как я понял ставит оригинальные 368 от V8tdi, а они и есть брембо.

[Garya]

VAG-Doctor,
маятнике в личку, как поедите, скорее всего присоединюсь.

SlavaVIC,
коробка на GP, к сожалению не резиновая и моментом больше 700 может и не справиться, но можно подвинуть отсечку и сделать более раннюю блокировку бублика с места до 100 можно найти еще полсекунды

Кстати на NF коробка тоже не ризиновая и слабые места у NF и GP одинаковые

Добавлено через 3 минуты 7 секунд

   Цитата:

SlavaVIC

VAG-Doctor, У чипованного 4.2 ~ 970нм ....
Не порвется бедный 3.0 Tdi?? - порвется сто пудова)))) , но игорь(garya) очень хороший механник и мне лично уже кажется, что в его руках коробка выдержит и все тысячу килограмм) имхо

Старт на GP - ЭТО 50% успеха. - безспорно!

Добавлено через 46 минут 1 секунду
VAG-Doctor, я к чему, игорь (garya) (хотя он и нечиповщик и не сервис,для себя занимается этим) делает сам и делает как показывает практика очень хорошо! и его авто пока никто необъехал, и все это в очень бюджетном варианте. и разницы с твоим тюнингом Володь практически нет. как есть...

Заездов было несколько!
И первый был не настолько оптимистичен )
Володь согласись у меня BKS который впринципе один из первых (слабых) движков по сравнению с остальными , и то еду на свои 330, да момента меньше недотягиваю, но у меня и топлиная система неможет больше выдать....

скоро пойдут на разбоки нф вот там и поснимаю, на сфой чугунный движок, всю систему топливную

у тебя топливная работает на износ, то есть +10% от заявленной производителем максимальной производительности, но запас по воздуху есть.
нужно выхлоп переделать и тогда не за горами 350 лс при том же моменте

[Юманите]

Garya,
А что по максимуму можно выжать из 245 дизеля програмно(без удаления ЕГР, катов, без установки новых турбин, и безустановки прямотоков)? и чтоб дымом плевался не сильнее стока. Сколько лс и нм? В базе 245/550

[Garya]

350/700 (дыма будет больше, не на много, но больше.) больше воздуха не поймет штатный мап и расходомер. Все, что больше сопровождается дымом как от тепловоза и расходом как у камаза.

[GEO.]

Garya, какое у тебя ЕГТ при такой мощности?

700 момента SlavaVIC, это предел.

[Garya]

   Цитата:

GEO.

Garya, какое у тебя ЕГТ при такой мощности?

700 момента SlavaVIC, это предел.

в какой группе посмотреть?

700 момента это не предел, другое дело, что после отметки 700 непонятно что будет с коробкой, что будет с дымом и поршнями.
можно откалибровать мар на 3,5 бара и расходомер с большим сечением, тогда можно говорить о мощности и 700 и 750 и даже 800 НМ и это все с 3 литров.

[GEO.]

Garya, Игорь температура выхлопных газов смотри, в штате у нас по моему до 850 градусов на пике, у меня с моими переделка около 900 градусов, параметр важный ибо можно спалить движку, по плавишь поршня. именно в этот параметр упирается накачка свыше 330 л.с., посмотри.

[Garya]

в 112 группе?
у меня есть инфа от чиповщика, что при превышении t на 10 градусов идет +5% горючки при превышении t еще на каждые 15C идет снижение наддува на 5%
судя по потому, что расход воздуха и наддув ровный превышения нет.
у тебя ЕГР заглушен?

[GEO.]

Да заглушен, группу не знаю, нет Васи у меня. Все верно поршня охлаждаются топливом поэтому +5%, а когда темп растет падает наддув в следствии чего падает и мощность, понимаешь?

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Это пиковый показатель, выезжаешь на трассу и тапку в пол, при обычной эксплуатации трудно замерить.

[Garya]

   Цитата:

GEO.

Да заглушен, группу не знаю, нет Васи у меня. Все верно поршня охлаждаются топливом поэтому +5%, а когда темп растет падает наддув в следствии чего падает и мощность, понимаешь?

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Это пиковый показатель, выезжаешь на трассу и тапку в пол, при обычной эксплуатации трудно замерить.

не так.
ЕГТ растет из за бедной смеси, что бы его снизить нужно обогащение, отсюда и добавление горючки, а учитывая, что лямды у нас в принципе нет, что корректировка происходит жеско.
если у тебя растет ЕГТ, первое что нужно смотреть смесь, второе запоры в выхлопе и на третье уже все остальное.
ЕГТ у тебя растет во всем диапазоне оборотов или только в определенном?
к примеру если ты едешь на пол газа на максимальной скорости ЕГТ растет?

Добавлено через 3 минуты 11 секунд
у меня есть вот такой приборчик моге дать попользоваться
http://www.ebay.com/itm/DIGITAL-EGT-...-/200339741326
щуп для ЕГТ в комплекте,
давление наддува снимается со штатного МАР

[GEO.]

На пол газа нет конечно, говорю это пиковый показатель, трасса либо город, но в режима тапка в пол долго. По теории с тобой полностью согласен.

так у тебя есть данные твоего ЕГТ?

мне до 330 л.с. поднимут без проблем, жду топливный, а вот выше тут вопрос с ЕГТ.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Garya, ооо интерестно, ты на замер поедешь? может тоже подъеду там и встретимся, ты мерил им?