Дооснащения вторым АКБ и подключение питания вебасты (догревателя)

[vallsur]

   Цитата:

alex1245

7L6915430A - верхний кожух 2-й акб
7L6915307 - стяжка левая
7L6915307A - стяжка правая

7L0971341N - кожух для кабеля массы
7L0971341M - кожух для плюса

Два вопроса:

1. верхний кожух 2-й акб уже идет вместе с
7L6915307 - стяжка левая
7L6915307A - стяжка правая ? (или это мне просто так повезло :) )

2. 7L0971341N - кожух для кабеля массы
7L0971341M - кожух для плюса
Мне когда собирали не нашли куда эти два кожуха поставить...
Подскажите, для чего они ? (Справа, сверху от второго АКБ уже имеется один кожух похожий на эти два, мне протянули через него)

[ZAlek]

   Цитата:

vallsur

верхний кожух 2-й акб уже идет вместе с

А покупал новый или б/у?
Я взял б/у комплект: оба кожуха и стяжки.
По каталогам все идет отдельными позициями, и по сути должно заказываться по отдельности.

   Цитата:

vallsur

7L0971341N - кожух для кабеля массы
7L0971341M - кожух для плюса
Мне когда собирали не нашли куда эти два кожуха поставить...

Если второго АКБ в багажнике не было, то и кожухов быть не должно.
Ставятся они так:

Для минусового кабеля



Для плюсового/плюсовых кабелей

[vallsur]

   Цитата:

ZAlek

А покупал новый или б/у?
Я взял б/у комплект: оба кожуха и стяжки.
По каталогам все идет отдельными позициями, и по сути должно заказываться по отдельности.

Я заказывал новое и вместе с кожухом (7L6915430A) были стяжки!
Кстати у alex1245 в первом посте есть фото кожуха (7L6915430A) и на нем также присутсвуют стяжки, видимо также шли в комплекте с кожухом (т.к. стяжки под наклейкой).

Добавлено через 10 минут 41 секунду

   Цитата:

ZAlek

Если второго АКБ в багажнике не было, то и кожухов быть не должно.

Похоже минусовой кожух идет вместе с минусовым проводом в комлекте...и мне его поставили
(Я просто заказал минусовой кожух еще и отдельно и он видимо оказался лишним)
У alex1245 в первом посте есть картинка минусовой клемы вместе с кожухом.

Плюсовой кожух мне не поставили, но я так понимаю - это не большая проблема... ?

[ZAlek]

   Цитата:

vallsur

Плюсовой кожух мне не поставили, но я так понимаю - это не большая проблема... ?

Смотря как кабеля протянули, я сначала ставил кожух, потом уже тянул кабеля в салон.

[moss]

   Цитата:

vallsur

Плюсовой кожух мне не поставили, но я так понимаю - это не большая проблема... ?

главное - исправный пиропатрон!

[ZAlek]

   Цитата:

moss

главное - исправный пиропатрон

Это не из этой оперы
Это от Ауди Q5

[vallsur]

Какой еще пиропатрон ?

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

vallsur

Какой еще пиропатрон ?

отключает аккумуляторы в случае срабатывания подушек.

[moss]

   Цитата:

moss

главное - исправный пиропатрон!

сорри, господа, прикололся немного...

[VnezapnyTapok]

   Цитата:

Павел Рябцов

Прочитав тему, я так и не понял, зачем некоторые мудрят с выключателем для второй батареи, нельзя было реализовать штатную схему включения от 50 клеммы (то есть от стартёра) это тоже самое что и с выключателем, но J581 врубается и вырубается автоматом при подаче питания на стартёр. Смысл остаётся то же, подача от 2акб дополнительного питания при пуске на стартер.
И ещё,подскажите длину провода 70см2 ( и почему 70, в эльзе написано 50см2), от второго аккумулятора до коробки под сидением водителя. Не хочу покупать родной, а сделать из ПВС-3 50см2, наконечники смогу сам запаять.

Идея, конечно, неплохая. Считаю, что минусов тут больше чем плюсов. Я не уверен, но мне кажется, что управление втягивающим стартера занимается ЭБУ двигателя, расположенный под капотом вместе с проводкой - поэтому никто и не хочет заниматься этим колхозом. Да и к тому же реле включения второй батареи будет немножечко запаздывать за стартером.

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

И ещё,подскажите длину провода 70см2 ( и почему 70, в эльзе написано 50см2), от второго аккумулятора до коробки под сидением водителя. Не хочу покупать родной, а сделать из ПВС-3 50см2, наконечники смогу сам запаять.

в эльзе как раз вижу черный провод 70мм2 от реле J581 и до развязки в блоке под сидением.
вот см. на картинке серым по белому ...
длина около 2х метров (специально мерить не полезу).

и питание на включение реле вижу все-таки не от самой клеммы 50, а завязано оно на реле J682 и реле J710.

можно наверное и так сделать, если раскладка стартерных контактов на V6TDI именно такая же как V10TDI (в чем я совсем не уверен).
тогда действительно запуск будет от двух батарей.

а можно просто запитать реле J581 от клеммы 15 и поставить таймер на разрыв цепи.
обе батареи будут параллелиться после поворота ключа и будут разъединяться либо через некоторое время после запуска, либо сразу после отключения зажигания.

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

BVP, Ну у меня дорестайл и 2.5 литра, там я смотрел по схеме оказывается 50мм2 и 70мм2. Но думаю 70мм2 это перебор будет, хватит и 50мм2. Питание J581 снимается с реле (J682 - Реле электропитания клеммы 50 ) через предохранитель (S16 - Предохранитель 16 в блоке предохранителей ) в жгуте (D97 - Соединение (50) в правом жгуте проводов моторного отсека ). А J682 управляет KESSY.

на 2.5 вообще никогда не было второго толстого стартерного провода от батареи в багажнике.
был только один провод для подзарядки вспомогательной АКБ и питания от неё вебасто с печкой. для этих целей действительно использовался 50мм2. вот его ты наверное и видишь.

думать в принципе можно все что угодно. например, кто-то на форуме питание штатного саба от каенна пускал от задней двери по проводу 0,5мм2 вместо 4мм2 и ничего. к счастью не сгорел ... пока ... наверное ...

по схеме V10 вижу все наоборот - питание J682 снимается одновременно с J581 и блока kessy, и если почитать руководство, то происходит это при повороте ключа влево.

если этого не делать, то штатно стартер запускается не от двух батарей, а от одной в багажнике. посмотри схему V10 ещё раз ...
там за запуск отвечает сразу 3 реле, не считая ещё одного для подзарядки.

повторить схему V10 на других моторах путём простого проводочка 1 мм2 с предохранителем 10А напрямую от клеммы 50 и не разабравшись детально в оригинальной схеме - вряд ли получится ...

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

BVP, Гляну позже, но мне интересно чтоб только стартёр крутился с 2х аков, так как не хочу городить схему полностью. Ну и конечное подзарядку на 2ой акк.
Сейчас глянул схему, что 2.5 и что 5.0 литра, схемы одинаковые, это по эльзе. Странно.

они не могут быть одинаковые. они абсолютно разные

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

BVP, Ну это так эльза мне пишет,я не знаю где смотреть на 2.5 литра в другом месте.

ну так ты зайди не в R5, а в эл.схемы на V10 в раздел дизель BLE ->стартер и все увидишь.
дорестайл или рестайл - не важно.
и тренинг по электрооборудованию туарегу можно полистать. где-то проскакивал на форуме. там система двух-батарейной системы V10 очень подробно расписана. ...

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

BVP, Да это всё я уже выучил в том мануале, хоть экзамен сдавай)))
Зашел в эльзу, посмотрел, тоже самое что и в 2.5 ВАСе.

ну выкладывай сюда схемы отдельно на R5 и V10.
сравним и посмотрим, что у тебя за эльза такая.

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

BVP, А смысл, открывай вкладку в эльзе ( Предохранители (а/м с 2 АКБ)) 46 по счёту эта вкладка в любом из моторов есть. И потом сверяем.

теперь понятно.
открывай не универсальные предохранители, а разделы 7 и 8 по соответствующим двигателям и сверяй сам.
может и смысл тогда увидишь.
для этого при входе в эльзу нужно сначала заходить на R5, а потом перезаходить на V10. на этом пожалуй все.

[егорш]

а зачем мутить запуск от двух аккумов на ВАС? Тем более на постоянку. Помоему в штатной схеме с двумя аккумами разряженность основного стартерного аккумулятора сведена к минимуму. При исправности всех электрических систем.

[ZAlek]

Павел Рябцов,

Ждем отчета о реализации схемы от V10.

[егорш]

Павел Рябцов, дак логика где? Ездишь мало, греешь стояночным подогревателем расходуя ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ аккум, стартерный спит при этом спокойно. Пришел заводить и тут твой свежий стартерный аккум прогревает свечи и крутит стартер, после пуска подзаряжаются стартерный (ему хватит и 15-30 минут освежиться) и дополнительный (ну уж сколько зарядится, желательно час ему). Зачем еще полудохлый дополнительный в момент запуска цеплять к цепи?

[егорш]

Павел Рябцов, дак это все придумали то для V10!!! Для Р5 предписана другая рабочая проверенная схема.

Насколько я понял схемы в эльзе в V10 вебаста не высасывает 1 аккум, там нагрузка сбалансирована.