Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

То есть на 507 можно катать 10000, а на 505.01 только 7000?

Ваг рекомендует 10--15 тыс для зоны обслжуивания B, куда Россия и входит.
Чем "хуже" масло тем чаще замена, тут все просто

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Километраж, что я написал выше, вывел эмпирически

[panama77]

   Цитата:

Brewerzuz

Ваг рекомендует 10--15 тыс для зоны обслжуивания B, куда Россия и входит.
Чем "хуже" масло тем чаще замена, тут все просто

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Километраж, что я написал выше, вывел эмпирически

а чем 505 хуже 507?

[dummy]

Brewerzuz, в городе, с короткими on-off циклами куда важнее менять масло не по пробегу а по моточасам.

Те же 15ткм по трассе со средней скоростью >65км/ч и в городе с частыми короткими пробегами со средней скоростью ~25км/ч отсеют хорошие масла от плохих очень быстро. Ну и бонусом ваш мотор отблагодарит вас либо своим аппетитом в одном случае либо своей скромностью в другом.

В городе ездить больше 7 тысяч на LL3 масле - жопа еще та в долгосрочной перспективе (200ткм) ищите блок ну и возможно колено к вашему V6 TDi

[panama77]

   Цитата:

dummy

А если серъезно, тема уже давно себя изжила. Так что я не против трындежа :)

Тема далеко себя не изжила. В шапке только 505 и 507.
Конкретики маловато. Какой вязкости лучше для наших двиглов и почему?
Чем плохи масла GTL? или хороши?
можно ли летом лить 10w40?, а 0w30?
и т.д.

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

а чем 505 хуже 507?

Оно не хуже. 505.1 это крепкий среднезольник. 507 низкозольник long life под увеличенную замену, типа для европы. С иным пакетом присадок. Если его менять с таким же интервалом как 505.1 то смысла нет. Лучше сразу лить 505.1, при разнице в вязкости на горячий двига ель в 4 ед, даже увеличения расхода топлива не заметишь

[dummy]

И потом, в книжке от машины, ВАГ рекомендует при тяжелом режиме эксплуатации менять масло в два раза чаще чем обычно. Если вы ездиете по LongLife (QG0, QG2, QG3), то раз в 7.5ткм. Езда в городе в режиме частых старт-стоп циклов - тяжелый режим экспуатации. Езда с топливом с высокой доли серы - тяжелый режим эксплуатации.

Нефть сорта urals содержит в себе много серы - потому РФ и СНГ тоже считаются зонами с тяжелыми режимами эксплуатации. Ну и еще холода и грязь/пыль. Россия матушка она такая - ффаген говорит одно, а под козырек нужно записывать другое - делить на три и ездить 5ткм от замены к замене(на новой машине). А если не жалко можно прикинуть что Россия - европа или америка где ultralow sulphur солярка и гонять 15ткм или даже 30 на этих межсервисных интервалах.

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

Тема далеко себя не изжила. В шапке только 505 и 507.

и т.д.

Так тема тоь про дизель, поэтому только эти допуски

Добавлено через 6 минут 18 секунд

   Цитата:

dummy

Езда с топливом с высокой доли серы - тяжелый режим эксплуатации.

Нефть сорта urals содержит в себе много серы - потому РФ и СНГ тоже считаются зонами с тяжелыми режимами эксплуатации. Ну и еще холода и грязь/пыль.

Так давай только без дедукции в сторону сернистостии нефти и без понимания вопроса. Urals это сорт Экспортной нефти. К дизелю отношения никакого. Посмотри сколько серы по спеку евро-5.. Холода, пыль... Ты ещё на Аляске и в Дубае не был. Вот где холода и пыль

[dummy]

   Цитата:

panama77

Тема далеко себя не изжила. В шапке только 505 и 507.
Конкретики маловато. Какой вязкости лучше для наших двиглов и почему?
Чем плохи масла GTL? или хороши?
можно ли летом лить 10w40?, а 0w30?
и т.д.

я вам такой вещь скажу, только вы не обижайтесь, ладно?

вот на вашем авто какой пробег сейчас? Больше 100? Ближе к 200? Вы первый владелец этого авто? Что лили до этого? Какой расход сейчас?

Просто если вы второй, или третий и он уже ест больше литра на скажим 10тык - то уже не так важно, GTL, синтетика, минералка и даже 507/504 vs 505.01(кстати 505.1 нету!). До вас уже на машине поездили так что это уже не имеет никакого значения. Покупайте масло новое, не контрафактное ездийте 5ткм в городе и меняйте. Не смотрите на эти вот 505 507 и тырым пырым.


У нас в семье два авто с V6 TDi. Один еще на гарантии, другой уже 10лет как нет. В новый все как положено, мне даже не интересно - там дилер все льет. Плевать что там он лъет, потому что через два года я поеду сдавать эту машину к нему по tradein. А вот тот зверь что у нас задержался начал поджирать масло. ну, разные по разному - ну что-то около 1.5 литра может сожрать за 10ткм.

Так вот, в старого коня я лью вот такоме масло - Shell Rimula R6 10w-40. Круглый год. И плевать я хотел на все :)

[panama77]

Сам меняю через 7,5.
Много где, в том числе и в этой теме говориться, что для двигателя 505 полезней во всех отношениях, за исключением зольности.
Если зольностью при исправном двигателе можно пренебречь, то лучше лить 505.01.
С другой стороны, что таково в этом 505.01, почему нельзя применять масла без этого допуска, которые рекомендованы для дизельных моторов?

[Brewerzuz]

ООО, грузовики пошли, круть

[влад374]

   Цитата:

Brewerzuz

нужно учитывать какой металл настругало и сколько, тогда будет понятно откуда он, второе - не было ли маслянного голодания...

а зачем учитывать? что это даст?если стужку видно-уже не важно , цепь нашоркала о корпус(а их аж 4 штуки) или вкладыши "строгает"-дальше только вскрытие покажет,потому как она (стружка) там будет везде начиная от забора в маслонасосе и во всех каналах.

[dummy]

Вы знаете сколько золы в R6? раза в 4-5 больше чем в VW 5W-40 Special Plus 505.01. Зато какой в этом масле охрененный TBN :) как раз как стать к нашей сернистой солярке. Вобщем, я ниразу не буду думать что у меня из выхлопа летит ну там сера и зола. Камазов куда больше поливает по нашим дорогам и никто же не ноем по этому поводу.

[panama77]

   Цитата:

dummy

я вам такой вещь скажу, только вы не обижайтесь, ладно?

вот на вашем авто какой пробег сейчас? Больше 100? Ближе к 200? Вы первый владелец этого авто? Что лили до этого? Какой расход сейчас?

Просто если вы второй, или третий и он уже ест больше литра на скажим 10тык - то уже не так важно, GTL, синтетика, минералка и даже 507/504 vs 505.01(кстати 505.1 нету!). До вас уже на машине поездили так что это уже не имеет никакого значения. Покупайте масло новое, не контрафактное ездийте 5ткм в городе и меняйте. Не смотрите на эти вот 505 507 и тырым пырым.


У нас в семье два авто с V6 TDi. Один еще на гарантии, другой уже 10лет как нет. В новый все как положено, мне даже не интересно - там дилер все льет. Плевать что там он лъет, потому что через два года я поеду сдавать эту машину к нему по tradein. А вот тот зверь что у нас задержался начал поджирать масло. ну, разные по разному - ну что-то около 1.5 литра может сожрать за 10ткм.

Так вот, в старого коня я лью вот такоме масло - Shell Rimula R6 10w-40. Круглый год. И плевать я хотел на все :)

Пробег 90000, масло не ест от слова вообще.
Я второй хозяин, купил на 47000, что лил дилер - VAG LL наверное.
Сначала лил мобил есп 507, менял через 15000, в 75000 перешел на смену в 7500 и шелл нх8 ест 507. Зачем перешел на 7500 - решил, что ездить буду на нем долго (ЕГР отшил с этой же целью) при сегодняшних ценах на авто, но ни мобилом единым живет человек. Да и шелл дешевле. 507 все масла одинаковые вроде.
как-то так.

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

С другой стороны, что таково в этом 505.01, почему нельзя применять масла без этого допуска, которые рекомендованы для дизельных моторов?

Вопрос лично от себя: этого масла нет в магазине рядом с домом или есть желание сэкономить 1000 рублей, залив более дёшевое acea a3/b3?

[DNikolay]

досточтимый дамми, что вы агрессивный такой, выпейте чаю.

если вам интересно, я с нуля строил полноприводный экспедиционник. начиная от проектировки рамы и подвески, заканчивая впрыском. все. от изготовления кардана и пар в раздатке, до выбора поршнеаой и сж и впрысковых карт под эту трансмиссию.
и на этой котлете катался от кольского до грузии.
просто потому что было интересно создать свою машину.
120тык намотал по кучерям. для прототипа весьма достойно.

поэтому позвольте буду трындеть о том, о чем считаю нужным. и в чем немножко тоже понимаю



если хотите у меня и фотовтдео этого дела есть, могу запостить, хоть и оффтоп.

[Brewerzuz]

   Цитата:

влад374

а зачем учитывать? что это даст?если стужку видно-уже не важно , цепь нашоркала о корпус(а их аж 4 штуки) или вкладыши "строгает"-дальше только вскрытие покажет,потому как она (стружка) там будет везде начиная от забора в маслонасосе и во всех каналах.

Ты начал читать не сначала, отсюда и неверный посыл. Сие верно если стружку ещё не видно. Если стружку уже видно то анализ не нужен.

[dummy]

   Цитата:

DNikolay

досточтимый дамми, что вы агрессивный такой, выпейте чаю.

если вам интересно, я с нуля строил полноприводный экспедиционник. начиная от проектировки рамы и подвески, заканчивая впрыском. все. от изготовления кардана и пар в раздатке, до выбора поршнеаой и сж и впрысковых карт под эту трансмиссию.
и на этой котлете катался от кольского грузии.
просто потому что было интересно создать свою машину.
120тык намотал по кучерям. для прототипа весьма достойно.

поэтому позвольте буду трындеть о том, о чем считаю нужным. и в чем немножко тоже понимаю



если хотите у меня и фотовтдео этого дела есть, могу запостить, хоть и оффтоп.

простите, но этот ваш опыт тоже полная ерунда - вы ниразу не моторист и это видно, а еще ваша вот эта катлета никакого отношения не имеет к V6 TDi что сделали в Audi GMBh. И вы это понимаете, помоему. Трындите, трындите тут free for all уже давно.

Вот еслиб вы спроектировали ДВС и поршня и камеру сгорания к нему который в серию пошел да так что таких машин вокруг также много как поделок от ффагена на V6 TDi - вот тогда я буду записывать ваш каждый пост, распечатывать и клеить на стене....а пока...нет, занимайтесь чем занимаетесь дальше, всем плевать, ей богу.

Агрессия? Нет - просто в тему вы заехали на белом коне, нет конечно, не так высоко как пару других д'Артаньянов, но все же - а мы тут все сидим на жопах и никогда не видели ничего более выского как ишак.

Я за любой персональный, реальный опыт - но против откровенного шапказакидательства и полностью оффтопного трындежа.

[panama77]

   Цитата:

Brewerzuz

Вопрос лично от себя: этого масла нет в магазине рядом с домом или есть желание сэкономить 1000 рублей, залив более дёшевое acea a3/b3?

Не живу по принципу - дешевле, значит хуже. Стараюсь разобраться во всем сам. 507 не дороже сейчас, чем 505.01, ну или не сильно дороже.
Если 507 - это лучший выбор и искать что-то другое не буду. Однако многое говорит, что это не так. Тоже самое и с 505.01 - это лучший выбор?

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

Однако многое говорит, что это не так. Тоже самое и с 505.01 - это лучший выбор?

Хорошо, а что другое говорит что это не так? Можно лить и масло без допуска vw, оно должно быть дешевле, потому как не платили за сертификат. Тогда класс не ниже acea C2/c3

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
505.01 Для пробега за 150 тыс и соляркой ниже евро 5, выбор хороший.

[panama77]

   Цитата:

Brewerzuz

Хорошо, а что другое говорит что это не так? Можно лить и масло без допуска vw, оно должно быть дешевле, потому как не платили за сертификат. Тогда класс не ниже acea C2/c3

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
505.01 Для пробега за 150 тыс и соляркой ниже евро 5, выбор хороший.

Дак 505.01 - полно\среднезольник, а С2\С3 - малозольник, что называется с урезанными смазывающими, противозадирными и т.д. свойствами. Опять опускаемся к 507, тоже самое.