Про особенности покупки и эксплуатации V10

[freezer273]

   Цитата:

awpe

Имелось ввиду оправдан ли риск неудачного ремонта ГТ, если можно купить новый? Сталкивались с плохо отремонтированными ГТ на наших V10?

Если собрался ремонтировать ГТ то ставь сразу керамический фрикцион.. с ним ты точно не купишь ГТ.. делают хорошо в транском АТ в питере...

[БУТУЗ]

   Цитата:

Виктор197899

Нас очень мало осталось...(на сайте в группе V10) печалька.

Но Мы ездием, да ещё как

[Pilgrim]

   Цитата:

awpe

Pilgrim, Видимо у вас есть опыт, насколько сложна работа по восстановлению ГТ? Стоит отдавать куда-нибудь на восстановление или процесс довольно сложен и есть большая вероятность что сделают криво?

Может можно поменять клапана в АКПП? В сети много предложений комплектов клапанов АКПП (6 штук), стоят не дорого, намного дешевле целого блока клапанов в сборе. Возможно их поменять не снимая сам блок клапанов?

ремонт там непростой, но для специалиста несложный. Бубллик распиливается, меняется фрикцион, все центруется . Мне ремонт бублика обошелся в 7000 + фрикцион 2000 в питерской конторе

[awpe]

Кто-нибудь снимал мотор без подъёмника? Спецы по В10 в другом городе, другим на опыты не отдам...

Можно ли снять мотор таким образом:
Задние колеса в режиме подвески екстра, спереди вместо подъёмника под соотв. точки кузова подложить что-нибудь, передние колеса снять.

Разобрать морду, отсоединить задний кардан, снять с мотора шланги и провода, открутить передние стойки от нижних рычагов, подложить гидравлическую тележку для палет под передний подрамник в её самом верхнем положении, открутить болты подрамника и положить его на тележку, опустить тележку и выкатить мотор вперед.

Такое возможно? Понимаю что работы больше чем спускать мотор вниз, но если есть несколько дней времени, все оборудование/инструмент кроме подъемника, в другой город кататься нет желания, то вариант кажется не таким уж плохим.

Нужно поменять шпильку на турбине, фланец выхлопной трубы держится на ней 2мя из 3х шпильками, что случилось с 3й не знаю, но частично выхлоп идёт под капот, кроме того что всё в саже с правой стороны двигателя, приходится ездить на закрытом заборе салонного воздуха...

[sheregedh]

   Цитата:

awpe

Кто-нибудь снимал мотор без подъёмника? Спецы по В10 в другом городе, другим на опыты не отдам...

Можно ли снять мотор таким образом:
Задние колеса в режиме подвески екстра, спереди вместо подъёмника под соотв. точки кузова подложить что-нибудь, передние колеса снять.

Разобрать морду, отсоединить задний кардан, снять с мотора шланги и провода, открутить передние стойки от нижних рычагов, подложить гидравлическую тележку для палет под передний подрамник в её самом верхнем положении, открутить болты подрамника и положить его на тележку, опустить тележку и выкатить мотор вперед.

Такое возможно? Понимаю что работы больше чем спускать мотор вниз, но если есть несколько дней времени, все оборудование/инструмент кроме подъемника, в другой город кататься нет желания, то вариант кажется не таким уж плохим.

Нужно поменять шпильку на турбине, фланец выхлопной трубы держится на ней 2мя из 3х шпильками, что случилось с 3й не знаю, но частично выхлоп идёт под капот, кроме того что всё в саже с правой стороны двигателя, приходится ездить на закрытом заборе салонного воздуха...

Да реально.
Вот я так снимал 4 раза
https://youtu.be/bID9FpkFCOA

[freezer273]

   Цитата:

sheregedh

Да реально.
Вот я так снимал 4 раза
https://youtu.be/bID9FpkFCOA

Это вам не шутки!

[awpe]

Нескучная весна выдаётся... Машина стала ругаться на реле топливного насоса. Изменений в работе не заметил, насос судя по всему качает иначе машина бы не заводилась...

Информационный блок

Address 09: Cent. Elect. Labels:. 7Lx-937-049-V2.clb
Part No SW: 7L6 937 049 AG HW: 7L6 937 049 AG
Component: J519 2000
Revision: -1004--- Serial number: --------------
Coding: 600004003B303B000000000000000000
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 015E75BA0D4082CF913-8054

1 Fault Found:
01259 - Fuel Pump Relay (J17)
009 - Open or Short to Ground

После сброса день-два полёт нормальный, но на второй или третий день обязательно снова выскакивает эта ошибка.

Я так понимаю если бы было неисправно реле или насос не работал, то машина бы не ездила...

Кто-нибудь сталкивался?

Отдельный вопрос - как часто нужно подзаряжать аккумуляторы на V10 и нужно ли вообще это делать? В июле 2018 ставил оба аккумулятора новых VARTA, машина 99% ездит с одной теплой подземной парковки(не ниже +10) на другую такую же, за зиму несколько раз ездил в горы и машина ночевала вплоть до -14. Сейчас утром на теплой парковке создается впечатление что стартер как то не бодро крутит и стали появляться ошибки на рандомных модулях типа (intermittent signal, поочередно на модулях абс и start/stop), до замены аккумуляторов с ума сходили все модули каждое утро, после замены ездил до этого февраля без ошибок...

[govor]

awpe, если у тябя короткие, и частые поездки меньше 20 мин, то оба АКБ просто не успевают подзаряжаться. Скорее всего и ошибки у тебя из-за этого выскакивают. Бери мультиметр в руки, и замерь напряжение на выводах АКБ, в лучшем случае у тебя будет 12.2 - 12.5 В, а это всего-лишь 75% заряда, да и вообще на машине АКБ получают зарядку максимум до 85% своей ёмкости, поэтому переодически их надо ставить на зарядку, минимум на сутки.
Ну, и возможность утечки тока в состоянии сна никто не отменял ...
Реле топливного насоса находится в Блоке реле и предохранителей в моторном отсеке, на нём маркировка - 53. При включенном зажигании, зайди в Электроника двигателя, стери ошибки, зайди в Базовые параметры, выбери 035 группу, выбери Активация топливного насоса, нажми ON/OFF/NEXT - через несколько секунд топ.насос включится три раза по 10 сек. Вот и послушай, как реле щёлкает, как насос работает. 035 группа существует для прокачки топливной системы после завоздушивания.
Может будет достаточно зачистить контакты реле, а может и заменить его придётся. Про такую проблему у Туарегов не слышал, но вот эта ошибка, по реле, очень часто встречается у владельцев Пассатов, Джэтт, и т.д....

[awpe]

govor, две-три поездки каждый длительностью не более 10 минут, не всегда прогреть ОЖ до 90 успеваю

Реле смотрел, вообще визуально все контакты всех реле и всех предохранителей и проводов которые есть в коробке слева под капотом как новые, без следов коррозии.

Заряжу аккумулятор и погоняю насос, спасибо за номер группы, не знал.

[govor]

awpe, думаю, что на рестайле эта ошибка по реле запросто может выскакивсть из-за просадки напряжения.
Ну что, шпильку на турбине победил? Или пока только мысленно мотор выкатываешь?

[awpe]

govor, у меня есть все что нужно кроме места, так что да - пока только мысленно


Оффтопик

Пока что ищу помещение в краткосрочную аренду для ремонта, но появляются мысли договорится с сервисом о том, чтобы я там постоянно присутствовал при ремонте и контролировал процесс, только кто захочет "контроллера" терпеть это вопрос...

На одном сервисе закручивали болты поддона АКПП, на мой вопрос "а где моментный ключ?" сказали мол уже 100500 лет опыта починили миллион машин и все довольны, "нужный момент просто чувствуется руками" и оторвали шляпку болта, потом высверливали, но закрутили опять без моментного ключа т.к. его просто не было для низкого момента.

Вариант делать у официалов вроде самый простой с точки зрения возможного геморроя, но здесь на западе цены у официалов такие, что проще пойти новую машину сразу у них же и купить, серьёзно я у них был и мне выставили счет превышающий стоимость автомобиля, и там была только замена навесного и работа. Одна работа по снятию установке мотора уходит за 100К рублей по текущему курсу...

[govor]

awpe, так ты только из-за шпильки собрался мотор скидывать, или же ещё что-то беспокоит? Работа турбин, насосов, форсунок - в пределах нормы? Логи записывал?
Так-то, ради только одной шпильки .... мотор можно не снимать, а просто приопустить его на 30-40 см, одного дня должно хватить, для работы на подъёмнике.

[awpe]

govor, На выходных залез с зеркальцем с целью оценить возможность работы со шпилькой без снятия мотора, за год у меня стал потеть правый тандем насос, снизу на нём капля жидкости была, хотя на полу под машиной даже за несколько дней стоянки сухо и чисто.

Что значит приопустить мотор? Все равно ведь придется подрамник весь откручивать, и что-то подставлять под мотор, чем это отличается от полного снятия?

Задний подрамник на несколько см приопускал с внутренней стороны когда менял кардан, но чтобы 30-40 см - там же резина в сайлентах, которые останутся закрученными, порвется... или нет?)

[govor]

awpe, кардан лично сам вытаскивал без откручивания подрамника, да и тандем меняется без снятия мотора, и стартер, и компрессор климы тоже без снятия двигла меняются. Смысл приопускания в чём - выкручиваешь по одному болту из подрамника, а вместо него вкручиваешь длинную шпильку, шайба, гайка, затем постепенно откручивая гайки, мотор на подрамнике опускаешь по шпилькам вниз ... Если надо подробности, закинь свой номер мне в личку ...WhatsApp есть?

[awpe]

govor, у меня рестайл V10, может поэтому задний кардан не выходит если не приопустить задний подрамник, из вторичного вала раздатки торчит металлический штырь на котором болтается кардан если раскрутить муфту, изгиба половин заднего кардана не хватает, чтобы снять его с раздатки, а сзади он лежит на подрамнике и опять же изгиб недостаточен, чтобы его с заднего подрамника снять (не хватает буквально 5мм). Я довольно долго подбирал разные положения кардана, чтобы его снять с заднего подрамника, в итоге намучавшись, открутил два болта заднего подрамника, приопустил на несколько см и кардан вышел...

[govor]

awpe, да я вижу, что у тебя R50, ну, у нас точно такого штыря нет, но кардан тоже сам не хочет вываливаться, пока не открутишь крепление труб глушителя ...

[GamzFan]

Всем привет. После замены аккумуляторов загорелся чек на приборке. Вася выдал неисправность блока управления свечей накаливания. Может из-за замены аккумов сгорел какой предохранитель или сам блок(реле). И подойдёт ли реле(
VAG 4E0907282A) на V10? Прошу вашей помощи.

[govor]

GamzFan, эта ошибка только по одному двигателю? Возможно, залипло реле. У нас два блока накаливания свечей, но выглядят они, как обычные реле, и находятся в Блоке реле, и проедохранителей в моторном отсеке. Попробуй для начала поменять их местами. Гнездо А1 и А2.

[GamzFan]

   Цитата:

govor

GamzFan, эта ошибка только по одному двигателю? Возможно, залипло реле. У нас два блока накаливания свечей, но выглядят они, как обычные реле, и находятся в Блоке реле, и проедохранителей в моторном отсеке. Попробуй для начала поменять их местами. Гнездо А1 и А2.

Только собрался залезть в этот блок, еду в гараж и ошибка сама пропала, чудеса))

[GamzFan]

Вылезла ещё одна проблема с плафоном, который на двери багажника(не горит, лампа целая). Подсоединил мультиметр к 2 проводам от плафона и он их прозвонил, я так понял, что это КЗ. Боковые плафоны в багажнике горят. Подскажите, пожалуйста, куда копать.